研發成本也將大幅削減。
全球車市下行背景下，貴為汽車巨頭的戴姆勒也不得不削減開支尋求自救。
11月14日，戴姆勒宣佈，為了保持汽車業務的可持續增長，以及加快整體向電動化和自動駕駛轉型，將施行一系列成本控制計劃，其中包括到2022年底前，在全球範圍內削減超過10億歐元的人員成本。
此前彭博社曾在11月初報道，戴姆勒將在全球範圍內削減1100個高管職位，約佔其管理層總人數的10%。
具體來看，戴姆勒將對包括奔馳汽車、戴姆勒卡車以及移動出行在內的業務部門進行調整，其中卡車業務將在2022年前削減3億歐元的人員成本，奔馳貨車業務將削減1億歐元材料和人力成本。此外，戴姆勒同時宣佈將未來在房地產、廠房、研發等方面的投入控制在2019年的水平。
這一切都源於運營公司所需的資金壓力不斷加大。
僅在今年，戴姆勒先後發佈過兩次盈利預警，其二季度財報顯示，2019年第二季度戴姆勒集團營收426.5億歐元，息稅前虧損15.6億歐元。這也是奔馳自2010年以來首次出現季度虧損。5月初，戴姆勒首席執行官康林松（Ola Kaellenius）曾表示， 到2025年，戴姆勒將大幅削減奔馳汽車的研發成本。
根據戴姆勒最新的財報數據顯示，第三季度，梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率從上年同期的6.3%降至6%，康林松對此表示，未來戴姆勒“必須大幅降低成本，持續增強現金流”。
想盡一切辦法削減成本的不止戴姆勒。
多家國際車企巨頭都在嘗試削減成本。5月，福特宣佈在全球裁員7000人，約佔其全球員工總數的10%。大眾汽車則於6月宣佈，計劃在德國裁減最多4000個非製造崗位。日產汽車今年也宣佈將在全球裁員12500人，約佔其全球員工總數的10%。
作者 | 牛曉通
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