谢雄枝
汽车蓄电池的更换周期并不是确定的。通常蓄电池的更换周期为3——5年，不过具体的更换周期以使用情况为主。
同样的车型同一款车，有的车主可能开5年还没有换蓄电池，有的可能开3年就要换蓄电池了。蓄电池寿命差异是由汽车本身，蓄电池的本身，用车情况，用车环境，以及用车习惯等所导致的。具体如下：
1、每天开车行驶路程较短，且发动机启动频繁，蓄电池的充电效率不高，久而久之救护导致蓄电池寿命减少。
2、有的车主喜欢在车辆停止后使用汽车的多媒体播放器听音乐，这样极易导致电瓶过放电而缺电，极易导致电瓶不可修复性损坏。
3、车子在停止不用的时候，由于车子防盗系统工作的原因，汽车蓄电池依旧在工作。长时间停车不开的时候，而每个月都要补充充电一次，长时间不管的话也会使得电瓶损坏。
4、在极端环境中用车，比如说高温环境或低温度环境，都不是电瓶内部化学反应的最佳温度，时间长了，也会导致电瓶损坏。
5、有的蓄电池制作工艺以及内部设计都是比较好的，这样的电瓶寿命就会长些，有的蓄电池制造工艺差，内部用料也差，寿命自然而然就短。
6、不同的车型，对于电源管理的设计不同，就导致汽车使用过程中蓄电池充放电效率不一样，蓄电池寿命也就有一定的差异。
要更准确的知道电瓶的状态，可以去修理厂或者4S店用电瓶检测仪检测一下电瓶。
回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。
一峰公子
我讲一下我自己的亲身经验，家有三辆车，一辆宝马X6，一辆别克君越，一辆大众宝来，最耐用的是大众宝来的蓄电池，另外两辆三四年就挂了，大众宝来七年才挂了，后来总结经验所得，宝马君越电子器件太多，最耗电的是座椅加热，大功率功放和全车十六个喇叭，那都是耗电大户，车分配置质量高低，蓄电池基本上质量都一样，就那几大品牌。宝来除了空调费点电，音响功放都没有，所以也不大耗电，再说了空调就是耗电这是在车点火的状态下才用的，说白了也不会亏点，整个车使用下来让蓄电池大起大落的时候很少，所以宝来的蓄电池最耐用，我在换X6蓄电池的时候，因为它的蓄电池在后备箱，那叫一个新跟刚开封新的一样，可惜也是三四年就挂了，还它娘老贵了，专车专用蓄电池！
梦想与现实48028986
我讲一下我自己的亲身经验，家有三辆车，一辆宝马X6，一辆别克君越，一辆大众宝来，最耐用的是大众宝来的蓄电池，另外两辆三四年就挂了，大众宝来七年才挂了，后来总结经验所得，宝马君越电子器件太多，最耗电的是座椅加热，大功率功放和全车十六个喇叭，那都是耗电大户，车分配置质量高低，蓄电池基本上质量都一样，就那几大品牌。宝来除了空调费点电，音响功放都没有，所以也不大耗电，再说了空调就是耗电这是在车点火的状态下才用的，说白了也不会亏点，整个车使用下来让蓄电池大起大落的时候很少，所以宝来的蓄电池最耐用，我在换X6蓄电池的时候，因为它的蓄电池在后备箱，那叫一个新跟刚开封新的一样，可惜也是三四年就挂了，还它娘老贵了，专车专用蓄电池！
潘业强1866378
这个问题问的非常好，刚好早半个月换过一个电瓶，确实电瓶的寿命长短存在很大的差异，有的用个一年两年就要换，有的用个四五年才换，像我刚换的电瓶四年五个月。下面我就根据我的经验针对这个问题给大家讲讲我的看法。！ 首先来说说蓄电池的使用寿命，现在汽车上大部分使用的都是免维护的蓄电池，官方给出的使用寿命都在2到3年， 为了延长蓄电池耐使用寿命我们可以从以下几个因素考虑：
一、电池本身质量问题
现在市面上蓄电池的品类有很多，我们要选择正规大品牌，质量有保证，合理使用的话大多都能达到4年以上，避免使用一些杂牌、贴牌和翻新产品就很难说了，使用寿命也很难保证。
二、用车习惯的问题
车辆长期停放要断电处理，一旦亏电电瓶的使用寿命也会大大减少。避免这种情况最好的办法就是车辆需要长期停放时，把蓄电池上面的负极拆下来。 还有坐在车里听音乐或广播，我身边就有一个同事，每天中午休息时间喜欢躺在车里听音乐，有时候一听就是一两个小时而且他还经常晚上回家后忘记关车灯，他车上的蓄电池使用了不到半年就不行了。在车辆不启动的情况下过度使用车内的用电设备也会对蓄电池产生影响，如果电量经常被车上用电设备消耗，特别是忘记关车灯使电量消耗殆尽的情况，对蓄电池伤害会更大。 。
以上就是我的一些看法，只要你平时用车时多注意，你的蓄电池也会非常耐用！谢谢！
烽火说车
首先我们要知道汽车常见的蓄电池主要分为两种:免维护和铅酸蓄电池，通常情况下使用寿命都在四年左右，当然如果维护使用得当，也是完全可以延长的，小编作为一名维修工，也见过很多使用八年左右才更换电瓶的汽车，为什么会相差这么多呢？其实原因也很简单，主要是和车主平时的用车习惯有大关系！
1、车辆熄火后长时间使用车载设备，这种习惯对于汽车电瓶的伤害是最大的，会导致电量的快速流失，车辆启动后需要通过发电机重新进行充电，但汽车电瓶的循环充电使用次数是一定的，约在500次左右，也就是说每次停车长时间使用车载用电设备，都是在损耗电瓶的使用寿命，而平时车辆启动后使用，电瓶保持在饱和状态，不要过度亏空电量使用，这样才能最大化的延长电瓶使用寿命。
2、长期停放车辆不启动和驾驶，虽然车辆熄火后没有了大功率的耗电设备，但是汽车上的电子设备也会存在静态电流，长期的停放同样也会造成电量的损耗，严重的会造成电池硫化，所以长期停放车辆时可以考虑将电源断开，来达到保护电瓶的目的。
3、频繁启动车辆或者启动时间过长，汽车启动时需要足够的电压，要消耗很多的电量，频繁的启动汽车，就会造成电量过度损耗，是因为每次短暂的发动汽车后，发电机无法快速的补充电瓶的电量，此时再次启动车辆使用电瓶，就会更容易造成持续亏电，所以这也是影响汽车电瓶使用寿命的原因之一。
4、加装过多的大负荷用电设备，发动机和车载电器在工作状态时靠电瓶提供稳定的电压，而电瓶则需要发动机工作时联动发电机给于充电，三者形成一个相互的三角链关系，但每辆车都是按照本身的配置负载搭配的电瓶，有着相对合适的容量，如果后加装过多功率较大的用电设备，比如:行车记录仪、空气净化器、大屏导航、超大音响、车内氛围灯等，加装过多也是会造成电瓶长期亏电，从而影响到它的使用寿
以上都是能影响到电瓶使用寿命的因素，当然还有更重要的一点就是电瓶的品质问题了，许多小品牌或者高仿货不仅在材质上差很多，甚至于会标识与实际容量不符的型号信息，这样自然使用寿命会短很多，所以在更换电瓶时一定要求在大品牌和专卖店购买。
我是一修聊车，如有不足之处欢迎评论指正，大家共同学习进步，感谢！
一修聊车
如果自己车龄在三年以上，如果有一天突然发现自己车辆启动时打不着火，不要惊奇，肯定时你的车电池蓄电量不足，这种情况，在冬季会经常遇到，冬季天气冷，温度越低，电池蓄电量很容易跌破下限，并且冬季冷启动时，发动机启动阻力较大，启动困难，对电池电量要求比较高，自然而然也会增加对电池的需求。
现在汽车蓄电池寿命普遍在三五年左右，如果自己的车辆带自动启停功能，电池稍微好一些，电池蓄电量较大，耐用度会长一些，但是车辆使用几年之后，车辆自动启停可能出现故障，大部分原因也是电池蓄电量不达标所至。
但是有的车电池使用五年了，还没有出现问题，有的车使用时间很短可能就两年，偶尔出现启动困难故障，这是什么原因？电池使用寿命长短和电池电量密切相关，如果我们经常行驶路程比较短，每次车辆启动需要耗费大量的电池能量，但是由于汽车行驶路程短，电池来不及及时充电，很容易造成馈电，电池馈电程度越高，对电池的损害作用越大，每馈电一次，对电池造成的损害也就多一次。但如果我们行驶里程比较长，车辆电池充电比较充分，电池损耗作用相对应比较小一些，使用寿命自然会长一些。
基于以上分析，各位车主请准确衡量自己车辆电池使用寿命，并给予准确评估，防止用车故障。
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汽车概况
现在车辆上使用的电池一般铅酸电池和免维护电池居多，铅酸电池它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。一般来说，这种蓄电池价格便宜、电压想对来说也比较稳定，正常情况下它可以循环充电放电大约为300-500次，寿命2-4年是没问题的。
免维护蓄电池与铅酸电池比起来方便了不少，因为它的电解液消耗的比较慢，在使用过程中不需要补充水溶液，并且它有耐高温、体积小、电量保存时间长等特点。目前市场售价也是比铅酸电池要贵很多，寿命的话两者相差不大，它的理论寿命也是2-4年。
随着科技的进步发动机也在不断地进化者着，一些新技术也就随之而来了。发动机启停技术相信很多车主都听说过吧，现在不少车辆上都有这个功能，为了配合这项技术的使用AMG电池就诞生了。它是目前循环充电能力最强的蓄电池，另外它的低温启动效果和充放电的稳定性也是更好的，当然市场售价也是最高的。这种自动启停专用电池它的寿命一般4-6年是没有问题的，也是蓄电池中寿命最长的一种。
车辆蓄电池的寿命不仅和它自身的种类材质有关，还有很大一部分原因与我们平时使用有关，比如说车辆熄火了还在使用用电设备，听歌、开空调这些行为都是需要注意的。经常短途行车蓄电池的电量会一直处于半亏损状态，时间长了蓄电池的寿命也会有所下降，另外就是车辆一直处于闲置状态，停在车库里都被尘土覆盖了也不开，这样的情况下蓄电池一直处于放电状态，时间长了也就报废了。
合理的使用蓄电池还是很有必要的，有的车主一块蓄电池使用五六年了还没有任何毛病，可有的车主使用不到一年就报废了，由此可见自身的原因也占很大一部分因素。各位车友你们的蓄电池是哪种型号的，使用几年了呢，欢迎留言讨论。
汽配说
这个问题我想我是比较有发言权了，曾经有一天搭两次电的经历。
车载电瓶的寿命官方数据是在3年左右。但是根据实际使用工况的不同，汽车质量的不同，电瓶实际寿命会有很大差异。咨询过相关从业者，其中原因大概有以下几点：
汽油车电瓶的工作原理
一、汽油车的电瓶一般都是铅电池，这种电池持续放电的性能很差。车载电瓶本身的功能不是用来直接带动汽车用电器的，在汽车发动机启动之后会持续给电瓶充电，这个时候车载大功率电器实际上是由发动机发电直接带动，而不是电瓶直接供电。电瓶的作用更多是用来启动车子，维持小功率用电器的临时使用。长时间停车大音量听功放、或者停车不关车灯都会给电瓶带来很大损伤。
二、跟平时用车习惯有关，比如每天上班三四公里，汽车刚启动完两分钟就到达目的地熄火，电瓶的充电量达不到启动的消耗量，长时间如此也会损伤电池寿命。另外现在很多车都带有自动启停功能，特别部分车型的启停逻辑导致启停次数非常频繁，很容易造成电瓶充电不足的情况。
三、跟电瓶亏电的次数有关
正常没有亏过电、没有频繁短途行驶的电瓶寿命会有很大提升。
四、启停电瓶的车型关闭自动启停寿命会非常长
启动电瓶针对汽车频繁启动的工况进行过特殊优化、在一定程度上可以提升充电效率和放电效率。在装有启停电瓶的车型，但车主习惯性关闭启停的话，电瓶的寿命会明显增长，比如我的缤智，扛到了第六年才彻底亏电无法使用。
整体而言汽车电瓶超过3年，如果出现亏电情况，稳妥起见就可以更换了，电瓶本身不是很贵，非启停电瓶价格300左右，启停的也就八九百。比起在高速服务区突然无法启动，，岂不是划算很多？
板栗说车
新车的原装电瓶一般情况下可以使用3到4年。
汽车电瓶是汽车很重要的原件，就目前来说分为铅酸蓄电池和免维护蓄电池。这两种电池，工作原因是不一样的，免维护蓄电池用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分少，水分蒸发量低，而且外壳采用密封结构，它释放出来的硫酸气体也少，所以它与铅酸蓄电池相比，不需后期添加任何液体，电量储存时间也相对较长。
如果你的爱车电瓶因为不耐用更换过一次后，差不多2年左右就需要再次更换。汽车电瓶的使用寿命以及耐用程度与车况、路况、个人的开车习惯与保养状态等多种因素有关，有的人开车不注意保养，过度放电，不到使用寿命有可能坏掉。一般新车第一年电池省，因为驾驶员比较爱护，跑的公里数也不多。车开的时间长了以后，公里数多了，尤其在发电机更换以后，特别是没有换成原厂配件的情况下，蓄电池的使用寿命就会更短了。如果更换发电机，那么电瓶最好要选择原装的。或者说，更换与发电机所匹配的电瓶，
有些车辆公里数多了时间长了电瓶旧了以后内阻变得很大，打火一充就满，没太使用很快就用完，这种情况下电瓶用三用表测空载电压是正常的。有时候不能光测电瓶空载电压，也要测它的放电电流大小，可用专用放电仪进行测量。加用电器时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电性能就越差。
汽车电瓶亏电不耐用主要有以下几个原因：
1：过度放电，在发动机不工作的情况下在车内长时间听歌或者长期保持车辆通电，
2：车辆长时间放置，车辆一放就是好几个月，电瓶不能及时充电一直处在慢放电过程。
3：接线桩松动不能很好的通过汽车发动机充电。
4：传统的铅酸蓄电池电解液不足，或者添加的电解液过量。
6：汽车长期在高温条件下充电，远远超出了电瓶的承受范围。
7：打开机盖时，防护不当淋水了。
9：车辆发生过碰撞导致电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象
10：在极板上沉积有氧化物，引起短路。
各位在用车过程中要时刻注意电瓶的异常，电瓶事无小事！
在文章的最后祝大家用车愉快！
(欢迎大家评论批评指正，谢谢大家的大拇哥)
讲车人
蓄电池对很多车，尤其是欧洲车来说就是个消耗品，比如我自己的车，基本2-4年就要更换一次。而相对的，日系品牌在这方面要好一点（也不绝对，本田雅阁、飞度就不行），尤其像威驰这类电子装备较少的车，很多车主终生都不需要更换的。
至于蓄电池耐不耐用，其实跟电池本身倒没太大关系，只要你买的是一线的大品牌，质量、技术上都不会有太大区别。所以，问题主要还是出在整辆车的电源管理系统上。欧洲车一般比较强调体验，比如你开着天窗锁车离开，下雨它会自动关闭，所以在整车电源关闭的时候，还有若干的电子设备或感应模块在不停的监控着整辆车的状态，这就导致蓄电池一直处于持续的微电流放电状态，这样对电池的损耗自然会比较大一些。
另外要提醒一下，安装行车记录仪的时候，不建议大家直接搭电在电瓶上，一方面这样搭电其实很不安全，另一方面车辆长时间不用的时候，行车记录仪一直在工作会造成电瓶亏电。
