現實中有木有因前車紅綠燈起步慢而非常惱火，明明前方空無一車，可以暢快的通行，卻因頭車起步慢悠悠導致後方車輛只是乾等，整體通行效率大幅度下降。問為啥慢悠悠的起步，都說省油且不傷車呀。究竟慢悠悠起步和快速地板油或者是大腳油門汽車，油耗有多大的差異呢？這次我們進行了一次史無前例的最精準的油耗測試，看緩慢起步和地板油起步油耗差距有多大。
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要怎麼樣測試
由於工作關係，我們經常也接觸到不同的車輛，期間也需要對不同車型的油耗進行測試。當中發現大腳油門起步，快速達到預定的速度巡航對油耗的影響並不大，甚至有正面積極的影響，更重要的是能夠極大提升通行效率。然而，有不少小夥伴卻認為大腳油門開車很費油，而且傷車。
因此我們進行了一次史上最為嚴謹嚴苛的油耗測試考證，究竟大腳油門起步和緩慢油門起步對油耗有多大的影響，同時探究是否還有其他因素被影響著。
緩慢加速與全油門加速油耗差距竟然如此小
首先進行的是全油門加速，把油門往死裡踩，車輛轉速飛快上漲，不用100米即可完成提速至60km/h。整體提速時間也是非常短，用時也需要數秒鐘即可。若遇到紅綠燈起步時，全油門提速的方式可以將周圍的車輛甩到身後，留有不少空間讓身後的車輛提速。
兩公里當中，全油門起步的方式可留有大量的定速巡航的時間，能夠提早讓車輛勻速行駛，減少持續加速的時間，以便達到最佳的工況減少燃油消耗。
至於緩慢油門加速，整體加速過程非常緩慢，甚至需要將近800米才能完成加速。同時加速時間也是非常長。甚至在紅綠燈起步時，周圍的社會車輛都紛紛按喇叭進行催促，顯然緩慢加速無疑大大影響通行效率。
全油門加速由於轉速攀升較快，同時CVT變速箱也會讓轉速保持在較高的水平。這讓發動機噪音大大增加，這一點不如緩慢加速來得舒適。緩慢加速發動機可保持在一個較低轉速水平，車廂並沒有聽到太多的發動機轟鳴聲，保證一個相對安靜的空間。
因此很多小夥伴都覺得發動機噪音增大，就是加速汽車的衰老或者汽車快爆炸不行了，所以不敢讓發動機拉高轉。
測試如預計那樣進行。在全油門測試過程中，測試時間剛超過50分鐘，欲想再一次地板油加速時，車輛就無力加速，轉速突突往下掉，繼續打火也難以著車。整體測試停車36次。整體車顯油耗為7.0L/100km，一共行駛了40.8km。定量20元92號2.94升汽油，通過換算百公里油耗為7.21L/100km，每公里油費為0.49元。
至於緩慢加速測試，整體測試耗時非常長，測試過程達到1小時17分鐘28秒 ，停車加速次數達到了39次。車顯油耗為6.6L/100km，一共行駛了44.1km。通過換算百公里油耗為6.67L/100km，每公里油費為0.45元。
通過測試結果對比可得，緩慢加速和全油門加速的油耗差距並沒有想象中要大，實際百公里油耗也只是相差0.54升，也就是說每一百公里油費也是相差3.67元，平攤至每公里相差也是4分錢。顯然油耗幾乎可以忽略不計，起步全地板油門不會增加太多油耗，可以放心去踩油門。
然而這次測試對比最明顯的是耗時差異。兩次測試的耗時相差將近有30分鐘，全油門加速平均速度達到48km/h；緩慢加速平均速度只有33km/h。明顯大油門起步可大大提升通行效率，節省時間。有這半個小時做點啥不好，都比在路上慢悠悠起步節省三塊多元強。
還有一點大夥都會忽視，全油門或大腳油門加速可以讓整體通行效率都得到提升。每次紅綠燈便能通過更多車輛，減少擁堵情況同時也能節省時間。從大角度上看，每臺車都能全油門或大腳油門加速，減少怠速等待時間，總體上也能節省燃油。
除此之外，全油門或大腳油門加速讓發動機轉速拉高，無疑可以讓燃燒更加充分，減少發動機長時間低轉產生的積碳。順暢燃燒顯然對發動機更好。
總結
測試的數據也非常明顯，大腳油門起步並不會比緩慢起步要費多少油，最多也只是節省一瓶可樂價格，總體上節省的油費幾乎可以忽略不計。顯然大腳油門起步更加能夠節省時間，並且提升通行效率，更有利於緩解擁堵。事實上，大腳油門並不會讓汽車加速老化或者損壞，而且還能有利於車子燃燒工作，減少積碳產生。當然在確保安全的情況下，紅綠燈起步方可大腳油門。小夥子們放開右腳盡情踩油門起步，Don't be shy.（
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