今天大家在一起閒聊，說起汽車加速的問題，比如說汽車從零起步加速到六十公里/小時，是緩慢加速省油還是急加速省油。這也應該是大家非常關心的話題，下面我們來討論一下。
汽車在行駛過程中，會受到四種阻力的作用：滾動阻力、坡路阻力、加速阻力和空氣阻力。對於同一輛汽車、在同樣的路況下行駛，它們的滾動阻力、坡路阻力是完全一樣的；如果是在較低的車速下（60公里/小時以下）行駛，空氣阻力可以忽略不計；而加速阻力與汽車行駛時的加速度有關，加速度越大，汽車所受到的加速阻力就越大。
比如說某輛車自重1000kg，搭載六速自動變速箱。如果我們把油門踩到底，讓汽車以最大的加速度從零加速到60公里/小時，用時8秒，那麼汽車的加速度是：a₁=60000÷3600÷8=2.08米/秒²，
所受到的加速阻力是：F₁=1000×9.8×2.08=20417牛頓；
如果我們油門踩的比較輕，汽車緩慢而均勻的從零加速到60公里/小時，用時30秒，那麼汽車的加速度是：a₂=60000÷3600÷30=0.56米/秒²，
所受到的加速阻力是：F₂=1000×9.8×0.56=5444牛頓。
當然，這只是一種粗略的計算。實際上汽車的加速過程非常複雜，隨著發動機轉速的提高和變速箱檔位的切換，汽車的加速度是隨時變化的，所受到的加速阻力也是隨時變化的，並且這裡面沒有計算汽車上其它旋轉部件的旋轉慣量，比如飛輪、變速箱齒輪組、車輪等。我們只是用這種粗略的計算方式來說明這個問題，具體的參數可能會有變化，但是結果基本差不多。
所以，汽車用兩種不同的加速方式，受到的加速阻力大約相差15000牛頓。大家知道，汽車行駛時受到的所有阻力，都需要發動機發出相應的動力來克服它；受到的阻力越大，對發動機的動力需求當然就越大。比如說上述的兩種駕駛方式，汽車所受到的行駛阻力相差了15000牛頓，發動機當然就要發出相應的功率來克服這些多餘的阻力。
發動機要發出更大的功率，當然就要消耗更多的燃油，這是由能量守恆定律決定的。所以，汽車以急加速的方式加速到某一車速，與緩慢加速的方式相比，由於需要克服更大的行駛阻力，發動機需要發出更大的功率來克服這個阻力，當然就必須消耗更多的燃油。所以，這個問題的最終結論就是：汽車緩慢加速比急加速更省油。
也許會有人說：這樣的結論不對，汽車從零加速到六十公里/小時，最終的動能都是一樣的，也就是說汽車從外界獲取的能量是一樣的。所以汽車不論以什麼方式加速到六十公里/小時，汽車消耗的燃油都是一樣的。這種說法對不對呢？
這種說法當然是不對的，主要的原因是因為發動機在不同的工況下熱效率是不同的。如果汽車以急加速的方式行駛，發動機處於高負荷、高轉速的工況下，此時供給發動機的是濃而多的可燃混合氣，並且為了保證足夠的動力性，發動機控制系統會自動的切換到開環狀態。所以此時的發動機效率是比較低的，有一部分燃油並沒有完全燃燒就被排出發動機體外了，也就是說有一部分燃油是白白的浪費掉了；而汽車緩慢加速時，發動機 處於低轉速、低負荷工況，此時供給發動機的是標準可燃混合氣，燃油 與空氣比例合適，正好完全燃燒，燃油不會有剩餘，所以此時的發動機效率較高，燃油經濟性自然也好。也就是說，汽車急加速時，有一部分燃油並沒有轉化為汽車的能量，要獲得同樣的動能，就要消耗更多的燃油。
所以，汽車急加速比緩慢加速更費油。很多“省油秘笈“中都說汽車不要激烈駕駛、不要急加速，就是這個道理。不過，如果汽車只是為了省油的話，在馬路上慢慢悠悠的加速、慢慢悠悠的行駛，是極大的降低道路的通行效率的，讓城市更加擁堵。正確的駕駛方式應該是：在路況許可的條件下，汽車以儘可能高的加速度快速達到最高允許行駛速度，然後以這個速度勻速行駛。這樣可以大大節約我們的通行時間，提高道路的通行效率。
閱讀更多 老侯解車 的文章
