近日，不少車企都紛紛發佈2019年的“成績”，正所謂有人歡喜有人悲，車市下行之時有不少車企逆行上漲，但絕大部分的車企仍處下滑，根據廣汽集團發佈的銷量數據，2019年總銷量達206.2萬輛，同比下滑4%，廣汽傳祺作為其旗下的一員，2019年總銷量近38.5萬輛，同比下降28.14%，但12月銷量近3.94萬輛，環比增長2.16%，從目前的趨勢來看，2020年廣汽傳祺應該會有所回暖。
全新傳祺GS4再次破萬
廣汽傳祺近兩個月的銷量有所提升，是有原因的，全新一代傳祺GS4功不可沒，12月的銷量中，全新一代傳祺的銷量再次破萬，達1.28萬輛，重回“月銷破萬俱樂部”，要知道的是，傳祺GS4在11月換代前的銷量，相比以往確實不太理想，但換代後能夠明顯地看到廣汽傳祺的銷量環比上漲，這是全新傳祺GS4的功勞。
傳祺GS4確實是一匹名副其實的黑馬，從2015年上市以來，傳祺GS4不斷創造傳奇，作為在中國品牌中最快突破百萬銷傳奇GS4再次承擔起責任，其實，傳祺GS4今年換代的速度並沒有做到雷厲風行，倘如早些推出，也許廣汽傳祺今年的目標完成度會提升不少，也存在另外一種可能，也許這是廣汽傳祺的一種策略，真正的發力著重放在今年。
腳踏實地反思過去，才能再創傳奇
但細究一下，很容易發現，廣汽傳祺似乎太過依賴傳祺GS4了，廣汽傳祺存在能看到的風險，而目前最重要的是腳踏實地做好規劃，反思過去一年中的存在的問題，把根本問題解決，才有機會再次創造傳奇，要知道的是，以吉利為主的各大自主品牌是越做越出色，競爭並不是一般的大，這個時間節點，廣汽傳祺更要認清目前的風險。
我們不妨梳理一下目前廣汽傳祺的車型，2款MPV、3款轎車、5款SUV，分別是GM6、GM8，GA4、GA6、GA8以及GS3、GS4、GS5、GS7、GS8，覆蓋的MPV、轎車、SUV市場，整體來說還是不錯的，能看出在MPV市場，傳祺GM6和傳祺GM8還是有一席之地的，憑藉著其在空間上表現，還是有著不錯的優勢，但隨著吉利嘉際等年輕化MPV車型的衝擊，不知傳祺能否撐住壓力。
而在轎車方面，廣汽傳祺主打性價比，傳祺GA6是其中一個例子，A級車的錢能享受到B級車的優勢，但由於傳祺GS4的光芒，傳祺GA6這款車型並不沒有太出彩，據悉，傳祺GA6在內部測試中是獲得高分的一款車型，不過，根據目前銷量走勢很難成為爆款，在早些年，傳祺GA5同樣面臨著同樣的問題，傳祺GS4的光芒實在太大，以至於傳祺其他車型的宣傳顯得十分低調，這是問題點之一。後來，傳祺GA5由於產品力問題停產，但目前來看傳祺GA6暫時沒有重蹈覆轍的趨勢。
既然MPV、轎車的市場還算中規中矩，那麼為什麼廣汽傳祺的銷量下滑？究其原因，能發現，在SUV車型中就有5款，銷量最出色的就是傳祺GS4，能看出，廣汽傳祺近年來銷量下滑主要是因為SUV車型的競爭力變弱，其實也不難理解，近年來，SUV市場是絕大部分車企主攻市場，競爭白熱化，各大全新SUV車型噴湧而出，先別說合資品牌，就單單自主品牌都有一大堆車企進攻SUV市場，這麼一來，產品需要不斷地去更新，去提升，才能保持一定的競爭力。
再者，細看傳祺的SUV車型覆蓋小型、緊湊型、中型SUV，其中，中型SUV就已經有3款，而且在如今這麼多中型SUV中競爭力只能說中規中矩，另外，不少消費者說傳祺GS5和傳祺GS4相差不大，只是在尺寸上大一點而已，對於產品幾乎重疊，那麼，傳祺GS5的競爭顯然沒有這款充滿“傳奇”的傳祺GS4要大，順其自然的，我們就能理解到為什麼廣汽傳祺只有傳祺GS4成為“黑馬”了。
淺談2020年的佈局和目標
身為車行十幾年的老將廣汽傳祺，目前最重要的是清楚自身的風險，小編覺得廣汽傳祺是有意識到的，據悉，廣汽傳祺將在2020年至少推出3款新車，其中包括緊湊型轎跑SUV傳祺GS4 COUPE、緊湊型插混SUV新GS4 PHEV以及中大型轎車全新一代GA8，這樣一來，發揮傳祺GS4優勢的同時提升了GA8的競爭力，也許在今年還會繼續推出其他新的車型，這點值得期待。
另外，據瞭解，廣汽集團在第五屆董事會第33次會議上，公佈了2020年的銷量目標，要實現2020年總銷量同比增長8%，這樣的信心來源於廣汽傳祺銷量環比有所上漲，同時，也是來源於其他合資車型的銷量成績。
寫在最後
無論如何，廣汽集團的目標能否實現還是得看旗下各大車型的銷量，而廣汽傳祺在今年的表現如何也同樣值得期待，廣汽傳祺的目標可以是展望星辰、仰望星空，但仍需要做的是腳踏實地，反思過去，解決自身的風險，發展好傳祺GS4的同時，增加多幾款新型車型才是真正的硬道理。
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