近年來SUV車型熱度和銷量都持續高漲，其細分市場也越來越明確，比如這幾年大熱的七座和大五座SUV車型。
要小編說，SUV還是買大五座更舒適實用，真要是對七座有剛需，就不如直接入手MPV了。目前的大五座SUV也是足見火熱，比如日產樓蘭、廣本冠道、東本UR-V等等。樓蘭的外形設計很有個性，只是小編感覺整體視覺上顯小，沒有冠道和UR-V的穩重大氣的感覺，相信不少朋友也有這種感覺吧。至於冠道和UR-V你可以理解為就是一款車，大差不差的基本上就像同胞兄弟一樣，只是在一些細節上，廣本和東本做了不同的設計。今天小編就來跟大家聊聊東風本田的UR-V。
東風本田UR-V是2017年上市的，共推出1.5T、2.0T兩種動力，共五款車型，售價區間為24.68萬-32.98萬元。
本田UR-V的車身尺寸為4825mm*1942mm*1670mm，軸距：2820mm，車重1804KG。
尺寸上看比漢蘭達更寬，軸距也更長，不過作為大五座來說，乘坐空間上也會更大了。
本田UR-V的前臉的進氣格柵呈弧形狀，且一直向下延伸的倒梯形設計很搶眼，開口比本田冠道的開口要大不少。兩側大燈由兩條鍍鉻裝飾條貫穿鏈接成一體，拉伸了視覺寬度。
LED自動大燈和LED日間行車燈造型比較犀利，大燈高度還可以調節。兩側的霧燈同樣採用LED光源，上沿用兩條鍍鉻條裝飾，車機蓋上的四條線條比較硬朗，整體上看UR-V的前臉還是偏穩重大氣的風格。
本田UR-V的側面設計較本田以往風格來看，可以算是比較新穎。線條非常的流暢，下方的銀色裝飾更顯得凌厲，雙五輻式刀鋒19寸輪轂造型也很犀利，側面整體突顯出現代化的運動風格，讓這臺中型SUV看起來毫不笨重。
本田UR-V的尾部採用了貫穿式的尾燈設計，由尾部車標往兩側延伸的鍍鉻裝飾條被嵌入尾燈之中，可以說是精緻而又非常有辨識度。下方採用了雙邊單出的排氣設計，排氣口以鍍鉻條裝飾，整體尾部還是突顯了精緻感和運動感。
內飾的設計絕對是本田UR-V的亮點，在豪華氛圍和高級感的營造上非常出色，中控臺整體風格為對稱式設計。副駕前方使用實木面板配合真皮包裹裝飾，觀感及觸感俱佳，檔位杆和空調出風口，以及中控周圍則全部採用的鋼琴烤漆配以銀色裝飾條修飾，很有豪車範兒。
三幅式多功能方向盤採用全真皮包裹，握感非常舒適。中間用鍍鉻條做修飾，且配有換擋撥片，方向盤還支持四項調節。
儀表盤採用了雙筒式機械儀表+行車電腦顯示屏的設計，值得注意的是兩個儀表框用鍍鉻做包邊，感覺檔次一下提升不少。
中控顯示屏和自動空調部位的整體設計很有時尚感，中控屏為8英寸液晶觸控屏，同時保留了一個實體操作旋鈕的設計，方便駕駛員盲操作一些常用功能。
中控屏的另一個亮點在於角度可調，從一定程度上解決了屏幕的反光問題。小編覺得這種細節做得真的很用心。
中控系統反應比較快，運行比較流程，觸感也很清晰，並擁有藍牙電話、導航系統和360°全影像顯示等功能。
UR-V的真皮座椅也非常舒適，表面採用橫紋設計。主副駕座椅都可以電動調節，特別是主駕駛座椅支持12項調節，包括座椅前後上下4項，坐墊上下2項，靠背前後2項和腰部支撐前後左右4項。除此之外主駕座椅還支持兩項記憶功能，後排還有老闆鍵的配置，對後排乘客非常友好。
說到空間，其實這才是UR-V最大的優勢。
前排縱向空間跟同級車型相差不大，頭部空間充足，視野非常好。橫向空間款光，會讓你感覺主副駕駛位上的人相聚很遠。
後排空間更是優勢中的優勢，橫向依然寬廣，縱向可以用無敵來形容，腿部幾乎可以全完伸直，坐著有點航空座椅的感覺。後排地板是全平的，這樣的後排偶爾擠四個成年人也不是什麼問題。
UR-V的後備箱尺寸中規中矩，畢竟因為超大的後排空間所影響，沒有想象中的大，但是日常使用足夠了。後排座椅支持4：6比例放倒，可以有效提升後備箱的裝載能力，只是放倒後不是平的，有一定的坡度。
動力系統方面，UR-V提供了兩種搭配選擇。
一種是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為193馬力，最高峰值扭矩為243牛·米，匹配的是CVT無級變速箱，百公里加速時間為9.6秒。
另一款為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為272馬力，最高峰值扭矩為370牛米，匹配的是9擋手自一體變速箱，百公里加速時間為7.8秒。兩種動力的紙面數據顯示動力都還是不錯得。
下面就說一說小編為什麼推薦370TURBO 兩驅尊貴版。
首先說說為什麼不選四驅，雖然四驅在越野方面有優勢，起步和行駛更穩健，但小編覺得其實沒有太大必要，UR-V本身的屬性並不是偏越野性能的SUV，主打的是豪華的內飾和舒適的大空間，兩驅日常使用足夠。其次看兩種動力系統的選擇，動力上1.5T的動力在城市中日常代步也是夠用的，加上匹配CVT變速箱的平順感，的確不錯。不過2.0T的動力更強勁，特別是中高段加速動力很充沛。
當然，有的朋友說1.5T的起步肉，2.0T的起步也不怎麼樣，且9AT的變速箱有換擋頓挫等問題。其實小編也開過這臺UR-V，起步肉的感覺的確有，9AT變速箱的問題也有，只是覺得這可能跟油門和變速箱的調校有關，而且起步和初段加速變速箱的問題只是駕駛者能感覺到一些，乘客基本是感覺不到的。
價格上2.0T的低配和1.5T的高配其實沒差多少錢，所以更推薦2.0T的，動力這個東西有時候是“用時方恨少”啊。最後是配置方面，其實UR-V全系的標配就已經很豐富了，如19寸輪轂、8英寸中控屏、主副駕座椅8項電動調節、真皮座椅、可開啟全景天窗、、後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、自動空調、主動降噪等，而370TURBO 兩驅尊貴版的還配置了包括全LED大燈、LED日行燈、LED霧燈、真皮4項調節多功能方向盤、電子駐車、懸架軟硬調節、電動尾門、座椅加熱等等，完全可以滿足日常的駕乘需求了。
當然，小編也不反對不差錢的朋友為提升駕乘幸福感加錢上高配或頂配，畢竟每個人的追求不同。
最後，東風本田UR-V已經在2019年推出了1.5T動力的兩款滿足國VI排放標準的新車型，想上1.5T的可以出手了。而2.0T滿足國VI排放標準的新車型還沒上市，預計要到今年年中了，想上2.0T的朋友還需要再等一等。
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