作為汽車界的新品牌，一汽大眾全新捷達的火爆，似乎出乎很多人的預料。作為一個車型的時候，在中國汽車市場，捷達確實算是一款經典車型。但是，作為一個全新的汽車品牌，雖然有大眾作為背書，捷達能被消費者接受嗎？在捷達品牌發佈的時候，市場終端，是存在很多這樣的質疑的。
但很出乎意料，捷達作為一個品牌的火爆，不僅沒有依靠之前的老捷達產品，而是完全靠推出的全新SUV車型，就贏得的市場熱捧。
捷達VS5為何會那麼火？作為汽車人，很是疑惑。所以，就找機會，對捷達VS5做了一個簡單的試駕體驗。
VS5的外觀，似乎不用做更多的介紹了，捷達品牌的這個家族臉譜，已經獲得了消費者的基本認同，雖然沒有大眾標，但似乎比大眾的產品，看起來更有活力，也更加靈動。
除了前臉，VS5的整個車身還有尾部的設計，都很流暢和時尚，這點和大眾比較起來，似乎更有優勢一些。不過，從捷達品牌的定位來講，雖然名字源於老捷達車型，但全新捷達品牌的定位，卻是主打年輕和時尚的。所以，才有了VS5，這種源於大眾理念，卻似乎優於大眾品牌的外觀設計。
試駕車是VS5自動擋的中配車型，講實話，配置方面，比較自主同價位車型而言，確實顯得有些簡陋。但捷達屬於大眾提醒，對比大眾，似乎配置方面，就可以接受了。
坐上車，除了手動座椅有些不習慣，需要花時間調整之外，其他方面，似乎很容易找到感覺。不過在試駕之前，有人提醒說，如果自動啟停裝置不習慣，最好上車之後就關閉。剛開始我還沒感覺，車啟動，到第一個紅綠燈路口時，車輛突然熄火。等綠燈亮，放開腳剎，發動機又迅速啟動了。
用起來 ，其實蠻方面的，只是不習慣的人，對於停車熄火這個設計，似乎需要時間去熟悉和認知，要不是有人提醒，我剛開始，也會有怪怪的感覺。不過，直接關閉功能鍵就好。
既然是試駕，就選擇了車流相對較少的採摘園區。VS5搭載的1.4T的發動機和6速的愛信變速箱，在很多車型上都有采用，所以，從匹配順暢性來說，是毋庸置疑的。
啟動很順暢，輕踩油門，發動機響應也非常直接。試駕過很多渦輪增壓的車型，渦輪介入一般會比較晚，所以，發動機轉速沒達到時，車輛的動力表現，是偏弱的。但是VS5的感覺卻完全不同，油門輕踩，立馬就有推背感，轉速只有兩千的時候，車速就已經完全提起來了，這個感覺很是意外。
動力表現不錯，是試駕過程中印象最深刻的事情。當然，動力好，發動機的噪音，又似乎高了一些，VS5發動機艙竟然沒有隔音棉，捷達這個做法，不是很能理解。
動力好是優點，另外感覺非常好的一點，就是方向盤的操控感，很輕，但指向又很精準。也就是說，除了剛上車，手動的座椅調節有些彆扭之外，車啟動之後，整個操控，給人的感覺是非常流暢和愜意的，尤其提速過程，油門踏板響應非常直接，有一種人車合一的感覺。當然，在園區小路，車速不是太快。
路面狀況很好，似乎就無法感受到底盤的舒適性如何。但是就一些簡單的爬坡和掉頭來說，VS5的整個駕乘感覺，還是不錯的。似乎也就能明白了，作為一個新品牌的新車型，VS5所以能火，可能就在於它的平臺和三大件。
客觀的講，就VS5的產品價格，對標同級別自主品牌的SUV車型來說，在配置方面，似乎是無法做比較的，VS5的配置和自主品牌差距實在太大，而且大眾風格的內飾設計，也相對守舊和古板了一些。尤其大面積硬塑料的使用，確實會影響乘坐體驗感。
但是試駕之後，似乎就明白了，VS5所以會火，可能就是因為它的操控，確實不錯。大眾經典的MQB平臺，加之成熟的發動機變數箱匹配，如果不對底盤做苛刻的要求，但就操控來說，VS5確實算得上一部好車了。
這好像就是大眾產品的特性。這好像，也是捷達VS5能火的原因！
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