罷工風波、工廠停產、在華受挫，通用汽車仍在賺錢。
2月5日晚，通用汽車公司於底特律發佈了全年財報。
財報數據顯示，通用汽車2019年淨收入1372億美元，同比下滑6.7%；淨利潤67億美元，同比下滑17.4%；在計入罷工造成的36億美元損失之後，調整後息稅前利潤為84億美元，同比下滑了28.8%。
其中，通用汽車第四季度淨收入為308億美元，同比下滑了19.7%，利潤相比2018年減少了近36億美元。
去年上演的罷工事件，成為業績下滑的一大“推手”。
扉旅汽車梳理發現，2019年9月，通用汽車由於在薪資福利等問題上無法與全美汽車工人聯合會（UAW）達成一致，工會舉行了全國性的罷工活動。
這場罷工風波持續40天，近5萬名通用員工參與其中，迫使通用汽車美國工廠停產四周，批發銷量同比減少約19萬輛。
通用汽車表示，罷工風波使其在2019年損失約36億美元。此外，罷工也影響了通用汽車調整後的自由現金流，2019年大幅減少了54億美元，降至11億美元。
罷工導致虧損，通用汽車或“早有準備”。但在華的接連失利，卻讓其 “稍感意外”。
扉旅汽車查閱數據顯示，2019年，通用汽車在華銷量為309萬輛，與2018年364萬輛的成績相比下滑15%。這也是繼2017年在國內達到404萬的銷量頂峰後，通用汽車在中國市場連續第二年銷量下降。
兩年時間，從400萬跌至300萬級別，雖說中國車市整體不景氣，但相比逆市上揚的車企，這樣的表現多少讓通用汽車“心有不甘”。
有數據表明，2019年第四季度，通用汽車在中國合資企業的收益從上年同期的3.07億美元降至2.39億美元，批發銷量下降了20%，這是通用汽車在中國連續第六個季度銷量下滑。2019年全年，中國市場為其帶來11億美元營業收入，同比下降近50%。
中國是通用汽車最大的銷售市場，保持中國市場上現有車型業務的業績增長，是提升通用汽車整體效益的重要一環。
但除凱迪拉克外，通用汽車旗下其餘品牌去年在中國均出現了不同程度的銷量下滑。其中，別克同比下滑了16.7%；而“好兄弟”雪佛蘭更是同比下滑20.1%。
回想2014年，雪佛蘭曾憑藉76.7萬輛的年銷量成為最具代表性的美系汽車品牌之一，但之後，
日漸萎靡的雪佛蘭就眼看別人一路高歌猛進，再也沒有找到昔日裡的榮光。不少市場分析認為，三缸機在很大程度上影響了別克和雪佛蘭品牌的銷量，成為通用汽車在華失寵的“罪魁禍首”。
翻開別克和雪佛蘭目前在華的產品譜列，不難發現，在緊湊型轎車、小型SUV和緊湊型SUV三個細分市場，二者幾乎無一例外的全部採用了1.0T和1.3T三缸發動機。
與傳統的四缸發動機相比，三缸發動機有著更清潔、更省油的優點，許多汽車製造商都致力於推廣這種發動機，尤其是在擁有全世界最嚴格的燃油經濟性和排放法規的中國。
不過，三缸機目前市場認可度並不高，在消費者層面，很多人認為三缸機抖動性強，使用體驗不好，甚至有些人指出，同排量的三缸機並不比四缸機省油，三缸機只是為了應付政策，降低排量後的產物，很難為之“買單”。
近年來，在華推廣三缸發動機的車型大部分都折戟成沙。大眾、豐田雖然在海外早已佈局三缸發動機，但在華依然慎之又慎；本田和寶馬雖在中國推出了三缸汽車，但也有四缸機以及其他選擇。
然而，與競爭對手相比，通用汽車在推廣三缸機上“有些激進”，去年下半年推出的全新一代別克昂科拉、雪佛蘭創界、雪佛蘭創酷等新車型均全面搭載了三缸機，甚至在中國市場上直接停產了許多車型的四缸機版本。
根據上汽通用此前宣佈的計劃，到2020年70%車型搭載新一代驅動系統，預計接下來會有更多車型搭載三缸發動機。
不過，隨著市場的不接受，通用汽車潛心多年的“超前規劃”，似乎要宣告破裂。
近期，據路透社報道，通用汽車將在中國市場放棄“三缸機”搭載計劃，以應對在華市場銷量下滑的局面，挽回消費者對通用產品的信心。
據業內人士透露，上汽通用正在積極尋求批准，為兩款轎車生產四缸版本車型，即別克英朗GT和雪佛蘭科魯茲，這兩款車將於今年的第二季度登陸中國市場，此外，四缸版本的別克威朗轎車和昂科拉SUV也在考慮之中。
通用汽車期望通過重新提供四缸版本收復曾經丟失的市場，尤其是在第一季度銷量可能受新冠疫情重度影響的背景下。
但想收復市場，並非簡單的通過幾款新車的發佈和推出就能達成，通用汽車要做的還有很多。
為在2020年延續增長趨勢，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“通用汽車正持續推進面向未來的轉型，聚焦可持續性，實現長期穩健的業務發展。我們相信電氣化與自動化戰略不僅能改善環境，也將為股東創造更多價值。”
2019年12月，通用汽車與LG聯手成立合資公司，以建造電池工廠。在自動化層面，2020年1月，Cruise發佈了全新純電動自動駕駛共享車型Origin，其設計運營里程超過一百萬英里，製造成本為普通電動SUV的一半左右。
此外，通用汽車宣佈，將在其底特律-哈姆特蘭克組裝廠投資22億美元，用於生產包括全新GMC悍馬在內的多個品牌純電動卡車及SUV車型。其中，純電動皮卡將於2021年秋季正式投產。此舉也預示著，通用將採取電動化之路“復活”悍馬品牌。
基於一系列應對舉措，通用汽車預估了2020年業績展望，預計調整後攤薄後每股收益將達5.75美元至6.25美元區間，汽車業務經營活動的現金流將保持強勁，在130億美元至145億美元之間。
變者恆通，2020年必將成為通用汽車轉型的關鍵之年，這位112歲仍在堅持轉型發展的“老人”，也將走得更為穩健。
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