SUV作為近年來人們消費的主流可謂是已經成為了購車一族必考慮的對象，而國內市場上，以中型SUV為主更是湧現出批量傳奇，總體上還是合資車獨佔鰲頭，像大眾探嶽、奧迪Q5、別克昂科威、豐田漢蘭達和本田冠道等，都是銷量排名前十的車型。當然，也不是所有的合資車都能在中國市場上吃得開，下面小編就給大家說一說這款用“慘不忍睹”來形容也不過分的合資SUV。
在高品質中型SUV市場當中，有一款旗艦型SUV，當年上市時被大家寄予厚望，可卻因為時運不濟，成為了“最慘旗艦SUV”，上市時49萬對標奧迪Q5，而現在跌破20萬仍無人問津，而這款被稱為是“最慘旗艦SUV”的車型就是日產樓蘭。
該車於2011年上市，定位中高端，上市時的價格是48.8萬，原本該車無論性能還是配置都無可厚非的可以成為又一爆款，無奈似乎官方太過自信或者是疏忽大意，再該車發佈的時候正好奧迪Q5同框，結果可想而知，在奧迪Q5面前被敗的體無完膚。如今該車價格已經跌破20萬了，但似乎一步走錯滿盤皆輸，至今該車銷量都沒有什麼起色，怎一個慘字了得。不過話雖如此，對於該車性能配置方面小編自認為確實還是不錯的，下面就為大家介紹一下。
首先在價格方面，該車起步價23.88萬，促銷價格更是將至19.68萬，高配也才24.18萬，與偏低檔次的豐田漢蘭達和本田冠道等想必更有優勢。
外觀方面，該車車身線條犀利流暢，前臉格柵中網設計別具一格，渡烙裝飾條+LED大燈彰顯霸氣。
內飾上該車設計簡單大方，秉承了日產舒適大方的優點。動力上搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率137KW，最大馬力186Ps，自有的C-VTC連續可變氣門正時發動機技術，與之匹配的變速箱是CVT無級模擬7擋變速。
另外該車軸距要比豐田漢蘭達長40mm，比本田冠道也長10mm，而長度也比漢蘭達長7mm，比本田冠道長81mm。
底盤方面，日產樓蘭除了使用與漢蘭達相同的麥弗遜獨立懸架之外，還增加了一個橫向穩定杆，行駛的更加穩定。
滿滿的神車標配，可惜非得與奧迪Q5掰手腕，最終落得個慘！慘！慘！的下場，也不知道樓蘭的設計方與發行方是怎樣一種體驗。歡迎大家吐槽討論！
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