新冠肺炎疫情給全社會的生活與經濟造成了重創，萬里無車、千城空巷，清零式的道路交通出行管制是前所未有的。保守預測，2020年各類私家車、營運車輛的“停駛率”相較於上年至少增加15%，主要原因是封城、限行導致了車輛處於停駛狀態，而且是春節期間私家車出行的峰值時期。
讓我們看幾組數據：
2019年全國機動車保有量3.48億輛，其中：載客汽車保有量達2.25億輛，而私家車保有量達到了2.07億輛。
在多年來城市交通環境與公路安全生命防護工程的巨大投入下，根據我國官方報道的道路交通事故狀況，近年來道路交通事故發生起數、死傷人數均呈9%左右的連年下降態勢。
2013-2017年全國交通事故發生情況彙總分析
根據《2016-2022年中國車險市場發展現狀及投資趨勢研究分析報告》披露的數字趨勢，以及《2018年全國保險行業經濟運行報告》僅交強險一項的保費收入2034.38億元，總估測我國的車險保費收入規模接近1萬億/年，約佔GDP總量1%，是一個相當龐大的數字。
2019年中國人均可支配收入約30733元，倘若一個有車的普通工薪階層年交車險保費超過3000元，約佔人均年支配收入10%左右。
從上面幾組數據可以看出，我國道路安全改善的投入、汽車保有量、車險保費在逐年增加，但是交通事故在逐年減少，私家車的車險保費負擔較重。
2013-2018年中國車險市場賠付率與費用率變化情況
在此說明的是，有數據查詢全國保險公司在車險業務方面有10億元/年以上盈利，相比其它保險業務較為薄弱，但是該盈利能力與經營水平是否亂象有關。
無論如何，受疫情的影響，2020年私家車與營運車的“停駛率”相較於上年至少提高15%已成定局。公安部交管局發佈，2020春運期間的1月23日至2月2日17時，全國共接報交通事故起數、死亡人數與去年春運同期相比降幅較大，下降93.3%。
另有實證，2018年為配合北京市“每週少開一天車”交通限行措施,北京市保監局公佈5月份首輪減免交強險共計1099.9萬元,涉及機動車16.83萬輛,平均每輛機動車減收保費65元。據悉,北京市保監局曾出臺《交通限行措施停駛機動車輛保費部分減免方案》。
顯而易見的是，保險業務因疫情獲得了直接或間接的大幅受益。
在疫情對經濟的重創之下，是不是也要考慮在車險保費方面給予一定比例的減免，將可以有超過1000億的全民直接經濟補給。保險公司的盈利部分也可以投入公共道路交通安全設施的主動預防建設，促進經濟增長，降低道路交通事故。
注：筆者為中國道路交通安全智庫委員會主任委員。
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