天堂不寂寞911
凡事没有绝对，我觉得还是有可能的，国产车企一汽，上汽，吉利，比亚迪是很有实力的，只有时间问题。
游走的泥鳅
福特汽车短期内没有被中企收购的可能性，美系三大品牌中只有克莱斯勒值得参考
在中国汽车市场中美系合资品牌看似存在感很低，其中福特汽车表现尤其差。
通用汽车集团2019年年度销量1521115台
福特两大公司2019年年度销量232573台
菲克汽车JEEP2019年年度销量72956台
美系三强只有通用汽车在外国汽车品牌中稳居总销量第二名，而福特与菲克（菲亚特克莱斯勒）在厂商排名中均以跌出前20名。如果单纯以这两大品牌在中国汽车市场的销量分析，相信有福特被收购的传言也不足为奇；但是分析外国汽车品牌总要综合其海外市场的销量表现，从这一角度出发则福特汽车没有被收购的可能性。
福特汽车北美表现
在北美车市中福特汽车属于“领跑者”，其旗下的F系列皮卡车是北美最畅销的车型且没有之一，即使是同为全尺寸皮卡车的雪佛兰索罗德与菲克道奇RAM也只是交替亚军与季军。而北美车市是全球第一大体量的市场，有此为基础则可保证福特汽车的旺盛生命力；且福特旗下还有林肯这一豪华汽车品牌，在北美车市中同样是具备巨大影响力的品牌之一。
综上所述，福特汽车在北美以外的海外市场中表现虽然疲态尽显，但作为其品牌标志车型的皮卡车仍可以保证福特汽车的稳定运转。对于这一品牌是不能小觑的，要知道大名鼎鼎的阿斯顿马丁，国内知名度很高的罗浮MG与沃尔沃等品牌均在福特旗下服役过；也就是说福特仍有收购其他车企的能力，还远远没有被营运危机的程度，且与大众汽车的合作案能加速福特转型。
大众汽车赖以生存的市场为中国汽车市场，然而面对迅速崛起的中国民族汽车工业也已经感受到了巨大的压力，加之其技术储备并不够充足且产品品质下滑严重，大众汽车是危机四伏。所以大众汽车不得不与同样在这一市场存在危机的福特汽车，两者合作主攻VAN（MPV）与皮卡车型，也就是以福特技术打造迈特威之类的厢式货车与改型皮卡车，而福特汽车也能顺水推舟的打开欧洲市场。
大众汽车与福特汽车两方的合作一旦开花结果，两方对欧洲车市的开拓速度将会加快并且获得理想的成果；中国汽车市场作为第二阶段开发的备选项，一旦C端消费市场的消费升级达到车型转型的合理节点，这两大品牌应会以福特为主成为继通用之后的第二大美系汽车品牌。所以福特汽车应没有被收购的可能性，关注点应放在克莱斯勒。
风传信息：比亚迪有意向收购克莱斯勒
克莱斯勒是美系三强之一，旗下有JEEP和道奇两大强力品牌；但是克莱斯勒因各种原因导致被菲亚特收购，在这一阶段内菲亚特几乎毁掉了JEEP。比如Tigershark系列虎鲨发动机严重烧机油（主流欧系车通病），以及Dualdryve干式双离合的严重顿挫与相当差的稳定性，这两大总成一步步的毁掉了JEEP的口碑；这一个越野标志性品牌出现了销量的持续下滑，同比2018年下降41.52%。
按照这一趋势JEEP汽车很有可能成为第二个菲亚特，所以即使有道奇RAM（公羊皮卡）的支撑也会让菲克感受到压力，与PSA的抱团取暖也能说明一些问题。那么克莱斯勒旗下的两大品牌至少JEEP可能再度易主，而同期行业内部又风传了比亚迪有意向收购克莱斯勒的信息，这一信息理论上并不是空穴来风，因为比亚迪汽车需要一个美系品牌作为跳板，同时也有实力收购。
比亚迪集团的乘用车出口尚未开启，原因为电池产能跟不上销量，现阶段只能以商用车（大巴重卡云轨）为优先级出口海外。比亚迪的大巴出口欧盟日韩等60余个国家或地区，但唯独在北美车市遇到了各种排斥，对于一个三电技术已有领先行业整体水平以及能提供增程系统选装的大巴车品牌而言，这种车也能被挑出各种问题则说明问题不在于单一汽车行业。所以比亚迪想要打开北美车市，唯一的办法是借助其本土品牌套壳造车。
总结：如果“比克”模式真的会落地，装备DM3.0/4.0增程系统的强大JEEP越野车，甚至是综合能耗会比现款车倍数级降低但性能还会有所提升的公羊皮卡会陆续出现。以此类产品打开北美市场要比打开中国汽车市场更简单，因为消费观总还是要理性一些；所以克莱斯勒很有可能是美系品牌中被中企收购的第一个影响力巨大的品牌，当然是否与何时能落地还需要观望。
天和Auto
你好，我是福特帮，一个专注福特全车系的客观自媒体。
福特永远不会被收购，当然这不是天方夜谭，我们要知道福特是一个拥有百年造车经验的车企。或许题主认为福特在中国市场的萎靡不振可能导致福特财报不够好看，但是这仅仅是中国，而在全球，福特销量是仅次于丰田、大众的销量季军。为什么不可能被收购？
技术底蕴和雄厚财力
福特在中国的日子的确不好过，但是我们依然不能否认福特的技术底蕴，一个拥有百年造车经验的车企，旗下众多车型都在欧美和东南亚市场大获成功。同时，福特也有相当完善的资金储备，他是美国金融危机唯一一个没有通过政府救助的企业，其兄弟通用都在接受救助。所以通过这两方面，福特不可能被任何一家车企收购，而福特又拥有美国的军工背景，即便福特大型，美方也不会同意。
自身品牌价值
福特虽然外中国不好过，但是所有车企不到万不得已都不会成为被收购的那一方。一旦被收购，那么多年的品牌基业也将不复存在！作为世界500强的企业，其品牌价值难以估量，所以他们宁愿放弃某个市场来缩减开支也不会沦落到被收购，比如：雪铁龙旗下谛艾仕也在近日彻底告别中国市场，也不会出售谛艾仕的品牌，除非，像沃尔沃、悍马这样的车企也不会被收购。其实被收购如果待你如初还好，很多就直接在市场消失了。沃尔沃和悍马虽然都是被收购，但是命运大相径庭！
福特已经形成了完整的汽车生态
福特除了造车外，他已经衍生出了各种赛事和活动，汽车博物馆等一系列的汽车文化产业，而且福特和通用是美国最大的两大车企，本土市场份额也基本上平分秋色，而在全球销量来看，福特的的确确好过通用，所以福特有理由拒绝政府救助。比如福特在南亚西亚拥有低端的甚至从未引进国内或者已经停产的车型，像嘉年华、麦柯斯虽然停产已久，但是在其他不发达地区还是很受当地市场欢迎。
所以说福特从长远来看和各种因素都走不到被收购的地步，虽然福特外中国市场表现差强人意，但是他也不会放弃这么大的蛋糕。她宁愿用其他市场的盈利来填补亏损都不会成为被收购的那一方。
福特帮
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。
福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。
中国的李书福收购的只是福特旗下的沃尔沃，核心技术还是在美国福特手中。
我个人认为目前中国没有能力收购福特。
快跑小老虎
福特我感觉还不至于被收购，销量近些年还可以。
毒素vlog
福特手里还有三百多亿美元，福特之所以在中国反应较慢，是因为它投入了很多钱在自动驾驶上，除了19年赚了4700万美元，它18年赚了几十亿美金。福特当年在08年金融危机的时候都没有接受政府援助。福特是一家很有水平的公司，它的能力没有问题。就看它把精力集中在哪里了？是自动驾驶，还是电动车，或者重新关注中国市场。
刀马克
福特是美国引以为傲的品牌，是中石油中石化战略合作伙伴，中美两国都不会答应。
良哥哥lgg
福特全球第六，玩笑大了!
谈谈油车
不可能！福特是美国最有钱的汽车企业之一，而且福特的专利在汽车行业内算是多的。有钱，有技术，还有美国政府在后面，所以说不可能！
即墨福特张老师
有希望，奇瑞都能收购捷豹，收购福特算什么
