克萊斯勒近幾年在國內市場幾乎成了無人問津的品牌，不少消費者在選購時甚至都忘了還有克萊斯勒的存在。但不得不說的是，作為美國三大汽車公司之一，克萊斯勒有著不少充滿美系車特色的亮點，如富有肌肉感的粗獷外形、大排量自然吸氣發動機等。本次要介紹的克萊斯勒也包含這些"美國特色"，那就是克萊斯勒旗下的插電式混動MPV，大捷龍PHEV。
隨著二胎的開放，隨著生活品質的提升，購買MPV車型的消費者、家庭和企業也在逐漸增多。不管是一家人結伴出行，還是商務行政，MPV的優勢都會得到充分發揮。當下各個價位的MPV選項也越來越豐富，小到五菱宏光，中到本田奧德賽、別克GL8，大到加價"過分"的豐田埃爾法等等。克萊斯勒大捷龍官方指導價為49.69萬元，在很多方面它也有不小的亮點。
不同於埃爾法、邁特威等麵包車式的方正設計，大捷龍外形偏向矮長形基礎。搭配圓潤的車身和線條凌厲的車尾，整體看起來少了些商務範，但也多了些運動感。1777mm高的車身也給不了"居高臨下"的坐姿，但5176mm的長度和3089mm的軸距還是能帶來足夠強大的氣場，要知道這個尺寸可是超過了埃爾法。
較寬的中控面板、粗壯的方向盤、大號的空調出風口和大面積的軟材質包裹，大捷龍依舊走著高端美系車的復古豪華路線。旋鈕式換擋營造了一定高級感的同時，也方便了主副駕駛之間的溝通。作為接近50萬價位的車，配置也不在話下，真皮座椅、GPS導航、CarPlay/CarLife、360度全景影像等等它都有配備。
和很多豪華商務MPV一樣，大捷龍也採用了第二排獨立座椅的2-3-2結構，帶中央扶手的第二排乘客自然能享受"特殊"的舒適性。或許考慮到商務需求，它也配備了後排小桌板和後排液晶屏幕，進一步提升了豪華感，但座椅加熱和通風僅提供給司機和副駕。考慮到家用和載物需求，它後排座椅也支持比例放倒。所以，MPV該有的它都有。
動力是大捷龍的一大亮點，大捷龍搭載一臺3.6L自然吸氣V6發動機，這一點在遍地小排量增壓的國內實屬罕見，同價位的奔馳V級和大眾邁特威都是搭載的2.0T，3.5L V6動力版的豐田埃爾法即便不加價，最低價格也需77.2萬起。面對高昂排量稅的國內，這一點也能看出克萊斯勒的"任性"。值得一提的是，這臺大排量發動機也並非那麼"簡單粗暴"，採用的是節能環保的阿特金森循環。與發動機匹配的是雙電機和高壓電池組，最新2019款還將工信部純電續航里程提升至了71公里。也就是說，大捷龍在堅持了美式大排量的同時，還擁抱了國內的"大趨勢"。
充滿美式豪華味兒的MPV，堅持搭載大排量V6發動機，還能"上綠牌"。光看參數、配置和49.69萬的售價，就能看到克萊斯勒大捷龍非常高的性價比，甚至在50萬新能源MPV當中，它幾乎無對手。"吹捧"完畢來說一下它的缺點，首先是它較大的行駛風燥，這一點嚴重影響商務MPV的高級感。還有就是它作為小眾品牌的後期維護，分佈較少的4S店後期維修保養自然不便利，再加上克萊斯勒集團公認的可靠性，這些都是在計劃買它之前值得考慮的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 懂車師哥 的文章
