說明：消費級（10~15萬）的大七座SUV多為冷門車，原因裝備AT變速箱的車總會是2.0T的中大排量；重車加上排量略大的發動機等於偏高的油耗，推薦的兩臺車綜合路況平均油耗均在11L/100km，這是正常且不高於同級合資車的標準，但可能會與消費者稍微有些“過分”的預期存在差距哦。
第一臺：時尚型高顏值大七座SUV-比亞迪唐燃油版
該車指導價為12.99~16.99萬，綜合優惠5K左右。其車身尺寸為4870*1940*1720，軸距2820mm，尺寸等級屬於B+級的“大塊頭”；充足的駕乘空間方便座椅佈局，唐提供了基礎版5座，以及2+2+2六座和2+3+2七座三個選項。懸架與驅動類型方面只是普通代步車標準，為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，配合前置前驅。
比亞迪的燃油車現階段均為“性能保守派”，因其內燃機主要為匹配混合動力高性能車，這些車有強大電驅系統的性能加持，所以內燃機總會以保守且穩定的風格調校。現款唐燃油版裝備的2.0T發動機動力儲備僅為140kw/320N·m（1500~4000轉），很顯然這屬於低功率2.0T發動機（330Tsi標準）；該發動機匹配派沃泰6AT手自一體變速器，其百公里技術成績只是10.5秒左右，這是穩穩的代步車標準。
唐燃油版的特點就是這樣，簡單概括為大空間、高顏值、質量穩定但性能平平，配置方面足夠豐富。但作為消費級的七座SUV這臺車仍值得選擇，因為同價位還沒有更理想的選項；至於性能方面預計在下半年有可能推出的換代款會有很大程度的增長，最新一代487ZQ系列的高功率2.0T應在6月份量產，最大功率增長至180kw；所以如急需用車可選擇現款唐，如追求性能則可以等待新款（時間不能確定）。
第二臺：特殊的七座SUV-長安歐尚科賽2.0T版
科賽的車身尺寸為4880*1868*1775，軸距2800mm，尺寸等級也屬於B+級，但是車輛的寬高比顯然不夠理想；也就是車身有些偏窄，實車有些“瘦高”的視覺感受（不太穩重）。不過審美畢竟見仁見智，這臺車的特殊之處並不是設計，而是七座座椅佈局採用了2+2+3的MPV模式；中排獨立座椅的駕乘體驗實際會更好，只是這種佈局對於SUV而言多多少少有些另類了。
動力方面科賽裝備的是臺高功率2.0T，同時也是直噴技術的渦輪增壓機；最大功率為171kw（233馬力），最大扭矩為360N·m，變速箱匹配的是8AT手自一體。這一組合僅論參數顯然已經超越了唐燃油版，只是實測結果比較尷尬，百公里加速成績10.6秒並無領先優勢。所以這臺車的優點只是多出兩個前進擋的8AT變速箱，也是臺穩穩的代步型七座前驅車。
配置方面不再贅述，綜合13.28~15.48萬的指導價以及兩大總成的等級而言，基礎配置沒有缺失也就算比較有誠意了。消費級的七座SUV只能是這種水平，作為代步車合格但會缺少一些駕駛樂趣；燃油動力的中大排量汽車也總會有些高油耗，這是能量守恆的定律誰也無法改變。所以是否應該選擇七座SUV只有自己斟酌，同級的MPV會有更大的空間但油耗同樣不低，重點是沒有大七座配合AT的選項。
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