初一二班的
粗略地来说，威马首款量产车会在2018年下线。新车定位是一辆纯电动SUV，定价在20万元区间起步。其综合工况续航里程为450公里。乍一看这辆车续航里程长，价格定位区间合理，就已经有一种要霸占市场的感觉了。
往细了说，威马这部量产车全身上下充满了智能的感觉。从创始初期，威马就成为Mobileye在中国市场的第一个合作车企。Mobileye是一家提供基于视觉系统分析和数据处理研发高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案的公司，其在感知环节拥有两大关键技术：视觉处理芯片EyeQ、实时动态高精地图REM平台。而在威马这台新车上将会应用Mobileye的智慧交通及自动驾驶解决方案。
一说到智能汽车，很多人都把它和自动驾驶挂钩。汽车智能化不仅仅是自动驾驶，而是要让汽车更满足用户的需求，从而成为一台“聪明”的汽车。遵循这点，威马量产车将100%联网，用户无论在哪里使用威马的产品，它的车外交互信息、灯光、音乐、座椅位置等都会根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务
此外，威马首款量产车将在丰富的车内智能交互功能之外，开创车外交互新方式，搭载车窗智能交互等智能化功能。
这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。同时威马为每位用户打造“Super ID系统”，实现从人到车的高效率数据绑定，使得用户在不同的威马终端间，拥有一致性的智能化产品体验。
互联网时代都是用数据来说话的，而最近威马又与网易达成合作，基于网易的大数据平台和威马本身所持有的技术。通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让威马汽车更懂人的需求。
目前威马做的是20万元面向大众的产品，因此技术的“可量产化”是非常重要的标准。而更加智能的配置我觉得可能会应用在威马更高端的产品，到那个时候，威马整个的智能技术已经非常成熟了。
松岛枫我
据悉，威马汽车品牌将于2017年12月11日晚间正式发布，同时该品牌的首款新车也将同步亮相。新车将定位于纯电动SUV，售价有望在20万元区间内，量产车型或将于2018年年初下线，并将于同年第二、三季度上市销售。
威马汽车作为国内的新能源汽车产品及出行方案提供商，最早成立于2015年12月，其品牌名称“威马汽车”源自德文Weltmeister（世界冠军）一词。2017年12月4日，威马汽车在美国纽约时代广场展示了其品牌LOGO，其品牌内含将于今晚揭晓。
从威马汽车首款量产车型的预告图来看，作为一款纯电动车型，新车将采用封闭式进气格栅设计，以优化整车行驶风阻。头灯内部集成有LED日间行车灯，而侧面线条颇为流畅，略带下倾的车顶设计为其融入了更多运动元素。从图中不难发现，新车的外后视镜下方集成有摄像头，不难判断量产版有望装备全景影像系统，而前后车门把手采用隐藏式设计尽显科技感，不过是否会沿袭到量产车型中，目前尚不得而知。值得一提的是，威马汽车在驾驶席车窗上集成有交互功能，在用户上车前可自行同步手机信息，并提示车辆的剩余电量和里程等信息。
不过目前威马汽车品牌以及首款车型的资料仍较为有限，留给我们更多的是未知数，关于威马汽车品牌计划和首款新车的相关信息，我们将持续关注。
车质网
前两天，华为、百度、腾讯等联手打造的智能电动汽车——威马汽车正式宣布将在年内实现量产下线，首批产量为20万台，预计售价20万人民币，补贴后价格可能低至15万。
从性能上看，威马汽车采用纯电系统，拥有600公里续航能力，快速充电，从亏电到充满电仅需30分钟。从这几个关键指标来看，威马相比市场同类产品无疑具有很大优势，如不久前发布的电动高尔夫，续航仅255公里，售价则高达29万；哪怕是特斯拉这样的行业巨擎，其续航也不过在420公里左右。所以威马的600公里续航无疑为它增色不少。
而其快充系统则刷新了我们对“快充”概念的认知，当前，电动汽车的充电时间视乎电池容量，一般在1个小时到2个半小时之间，如特斯拉，它著名的Supercharger充电站可以在30分钟左右的时间充一半电，充满则要75分钟左右。
所以，酷炫的外表、极高的性价比、超强的性能配置，威马汽车在百度、华为、腾讯等几大巨头的“加持”下，确实是拿出说得过去的表现，以至于威马的拥趸们纷纷叫嚣“传统汽车巨头们今夜或将无眠！”
但是，以上这些指标仍旧是站在传统电动汽车的角度来比较，而在科技快速发展、时代快速蜕变的今天，我们更关心的问题是——
威马汽车还有方向盘吗？还有制动踏板吗？
这个问题是衡量它究竟是一辆传统的电动汽车，还是一辆真正智能的汽车的关键区别。
让我感觉失望的是，威马汽车还有方向盘，还有制动踏板。这意味着威马汽车仍然只是一辆传统的电动汽车，充其量是一辆优秀的电动汽车。
但是，我们对“百度+华为+腾讯”这样的组合的期待是远不止于此的，我们期待的是具有划时代能力的产品，如，一辆真正无人驾驶的汽车。
我们这种期待不是毫无根据的，在不久前的央视狗年春晚伤，一开场，百度Apollo无人车队跨越港珠澳大桥，秀了一波“神级”操作——多辆无人车呈“S”形快速穿梭，画面十分震撼。百度表示要“让世界看到中国速度”。
但在这个“中国速度”面前的是——2月20日，谷歌旗下的Waymo正式拿到美国首个商业自动驾驶打车服务执照，这意味着美国人们可能很快将坐着Waymo的自动驾驶汽车来回穿梭了。
事实上，世界多个巨头，无论是本届的还是跨界的巨头，都在抢滩无人车，从通用、福特、大众、沃尔沃、戴姆勒、宝马这些传统的汽车巨头，到谷歌、Uber、特斯拉、苹果这些跨界的挑战者都在无人车上投入了巨大的资源，更可怕的是它们正积极地联合到一块去，携手去推出足以改变世界的产品。
在这样的时代面前，我们对百度、华为、腾讯的期待，不是一辆充电更快、跑得更远的电动车，而是一辆真正能解放人们双手双脚的无人车。
悲了伤的白犀牛
投资者是极其精明的，因为拿出来的是真金白银，必须眼观四路，耳听八方，特斯拉造车连续13年的亏损，估计让投资者心有余悸！汽车行业确实是一个不好玩的行业，这半年来，威马汽车逐渐浮出水面，而且频频上头条，百度，腾讯抢着投，我想应该是投资者清醒了，姜还是老的辣，毛头小伙互联网会撞得头破血流，威马汽车创始人沈晖有20年的汽车行业经验，汽车本来就是要这些人来造的！
综合各方面的信息，自主新能源电动汽车可能最有希望成功的就是威马汽车和李想的车和家，首款车的成功基本可以奠定未来的成功，因为市场不会再给第二次机会了！看看现在的观致就知道了！
1，先看看蔚来汽车，明显的不接地气，售价近千万的EP9生产几台超跑以后送给投资者，就不再生产了，越是没有造车经验的越是想通过这种方式来证明自己的造车能力，超跑是玩品牌的，法拉利，兰博基尼，保时捷才是真正的超跑！量产车型ES8，售价竟然50-70万，还是江淮代工，真以为自己是特斯拉了！
2，再看看小鹏汽车，前段时间看到了视频，在炫自动泊车，这是是二三十年前的技术了，大众早就用了，现在一二十万的国产车都有自动泊车功能，没有什么稀奇的，同样为了证明造车能力，15台工程样车美名其曰为极客版，15台样车可是工信部的要求呀，也能理解其良苦用心！
3，更有游侠汽车，看报道在一次展会上，广泛使用特斯拉的配件，连配件上特斯拉的Logo清晰可见，被有些媒体嘲笑是换了壳的特斯拉，未免太露Low了！
4，反观威马汽车，深知造车的复杂程度，在没有十成的把握情况下避免大肆在媒体前宣传，内功练好了，清风自来，这种风格好似很多年前的华为，很少接受媒体采访，先做好自己，夯实好基础，将最好的产品呈现给消费者，威马汽车本身就定位为国民用车，除去各种补贴售价在14万元左右。续航里程可达600公里！
5，在智能互联方面，你会发现威马汽车并不输于互联网大佬的汽车，从技术上看，威马汽车是Mobileye在国内的首家合作伙伴，其视觉系统分析和数据处理可以说是全球领先的，特斯拉也用该系统！腾讯、百度、网易、360等这些互联网大佬，都先后与威马汽车合作，分享人工智能和自动驾驶技术，这些互联网大佬可不笨啊，可见对威马汽车的认同！
6，最后说一说汽车之家创始人李想的车和家，我只能说其极其聪明，以短制短，就生产续航里程一百公里微型智能电动车，而且可以拆换电池，甚至不需要充电桩，220伏电源插座即可，售价不超过4万元，主打市区短途用车，这是你玛得的天然的共享汽车呀！我估计这车以后会变成城市的蝗虫！还可以避免和市面上主流新能源汽车的竞争！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！
车问诊
第一，李想的那个车，我可以告诉你，用户可以说凤毛麟角，最后的结局是不死也残。第二，威马的14万，是乞丐版，有很多人是不愿意用乞丐版的，那么如果不用乞丐版呢，好了，比如威马，定制天窗，倒车影像等，另外加钱，最后用户可能要15，16万，甚至更高。用户不是傻子，知道被耍，那就会选择帝豪，比亚迪e5。以帝豪为例，人家是成熟车，续航400，最大600，还有人家的内饰，说老实话，客观讲，比威马漂亮。
炎方2
说神秘，只不过是因为对于这个车了解不多，自己当初也觉得这个车很神秘。但是真正了解了威马新车之后，取而代之的可能就是震惊了。
先从技术上面说吧，Mobileye的视觉系统分析和数据处理可以说是全球领先的，就连特斯拉一开始也是和他们合作的。可以说威马在安全性方面完全不需要担心。
智能方面威马和腾讯百度网易这些互联网大佬的合作，不论是从无人驾驶技术，人工智能技术，还是用户大数据，威马都可以从中学到很多得到很多，造出来的车在极具科技感智能感的同时也更加能符合用户的需求。
用户体验方面，威马还建立了“威盟”，在其中的年轻人可以把自己的设计理念和需求发布在上面，真正的做到自己来定制爱车是什么样的。
所以这辆车褪去了神秘的面纱之后，一定能带给你惊喜。
既然已经忘记
熊艳春
威马要做的应该是一辆智能化汽车，而又不单单是智能化汽车，而是一个智能化的车企。从前不久和网易的合作当中可以看出，威马要把“AI+硬件+软件+服务”作为结合，让这辆车能够更加满足用户需求。
AI，硬件，软件都是车辆本身技术层面的智能化，而服务方面就说明了威马要真正的做一个智能化车企的决心。
威马汽车正在有序实施分步走的智能化战略，致力于无论何人、何时、何地，为用户提供一致化的智能出行体验。未来，威马汽车将在自身良好的智能硬件基础上，充分整合合作伙伴的技术和数据优势，为出行方式带来变革。
用我说自己莹
公司啥时候成立的？新造出的车是否经过几年的全国路试？有没有符合我国如此广阔的地域气候条件？安全标准及道路适应情况到底如何？这些有没有？为啥不详细介绍？让消费者去做小白鼠？消费者还成为自己花钱的小白鼠？如果车企是这样的，那这个公司是个负责任的公司吗？
