發動機滲漏機油的問題總是讓人擔憂，不僅是因為滲漏的機油存在安全隱患，還因為發動機滲漏機油過多的話，還有可能導致發動機的損壞。前段時間，小編剛到修理廠時，看到師傅正在維修一輛發動機漏油的海馬汽車。為了維修，師傅把正時皮帶都給拆了下來，比較麻煩！
這是一輛2008年出廠的海馬福美來汽車，配置的是三菱發動機，1.6排量手動變速箱。車主反應的問題只有一個，那就是發動機總是滲漏機油，發動機外面有一層很厚的油泥。它的底盤方面沒出過什麼大的問題，只是換過下支臂和穩定杆等。下圖所示，它的行駛里程已經超過了18萬公里。
既然是發動機漏油，肯定有地方在滲漏！汽修師傅檢查出的漏油位置是凸輪軸油封，下圖所示，師傅已經把正時皮帶的上部外殼給拆下了，我們可以很清楚地看到漏油的位置！正時皮帶上面也有很多機油！
汽修師傅介紹，漏油的主要原因是凸輪軸密封圈老化，密封不好。如果要解決漏油的問題，那就要更換凸輪軸油封。這就比較麻煩了，需要把正時皮帶以及皮帶輪等都給拆下！
車主在聽了師傅的解決方案後，同意維修！下圖所示，師傅已經把發電機皮帶給拆下來了。同時，我們也可以看出發動機油底殼上面也有一層厚厚的油泥，說明發動機漏油已經有很長時間了！
下圖箭頭所示，這就是漏油的凸輪軸油封！汽修師傅已經把正時皮帶和凸輪軸等都給拆了下來！接下來，師傅需要把凸輪軸油封給取下來！
下圖綠色箭頭所示，這是師傅拆下來的凸輪軸油封；紅色箭頭所示，這是師傅拆下油封之後的情況！
下圖所示，汽修師傅把曲軸輪給拆了下來。箭頭所示的油封是曲軸前油封，師傅介紹這個油封沒有問題，不需要更換，周圍的機油都是從上面流下來的！
汽修師傅在更換油封之前，需要把發動機這邊的機油都給清洗乾淨！下圖綠色箭頭所示的就是師傅用到的清洗工具，液體是汽油！之後還要用到壓縮空氣混合汽油來清洗！
下圖綠色箭頭所示，師傅剛把新的油封給安裝到位置，這時是歪的。然後，師傅需要用錘輕輕把密封圈給敲到合適的位置！
由於車主在行駛里程為12萬公里時換過正時皮帶，才剛過6萬公里，所以這次就不用換了！汽修師傅把凸輪軸密封圈安裝好之後，又把凸輪軸、正時皮帶等都給安裝好。同時，師傅也把外面已經老化的發電機皮帶給換了！
最後，師傅啟動發動機，凸輪軸油封位置不會出現滲油的痕跡，問題解決！師傅介紹，這個油封漏油的情況還是比較常見的，也是無法避免的，畢竟已經開了10年超過18萬公里了！我們車主可以簡單瞭解一下這個維修過程！
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