罗上林

自动挡汽车、在等红灯时，无论怎么挂挡都不会伤车，车子岂是那么容易伤的？至于怎么操作省油，还是有具体的操作方式的；不过即便能省、省下的油也是比较少的，如果太过于较真这个就没意思了；实际上大家实用自动挡可以放轻松点，怎么操作都没问题，不合理的操作方式早已经被主机厂屏蔽掉了，换句话说您能做出的操作都是合理的、都是不伤车的！

我们在实际中开自动挡车等红灯，无外乎有以下几种操作。。。

1.N挡➕刹车，配合手刹

2.D挡➕刹车，时刻保持

3.P挡➕刹车，极为少见

4.短时间D挡、刹车，长时间N挡、刹车

P挡➕刹车的方式不可取

这种方式到不伤车，但也没有必要，因为太过于麻烦，所以只有极少数朋友，在等红灯时才会这么操作；关于P挡+刹车被追尾时，导致变速箱报废的说法是不实的；实际上p挡就是n挡加棘爪，而驻车棘爪与驻车齿轮是无法形成硬咬合的，充其量就是被弹簧压片压上的，一旦受到强大的冲击，这个驻车棘爪就会立刻被弹出来；至于什么驻车齿轮把驻车齿轮钩坏的说法都是不实的，没那么大的劲；即便驻车齿轮坏了（没可能、比喻），直接换驻车齿轮就可以了！

自动变速箱原理

如上图所示，这就是一个自动变速箱的简易结构图，左起为发动机与液力变矩器相连，液力变矩器与行星齿轮组之间具备一个离合器，这个离合器接驳状态时就是d挡，而分开则是n挡状态；在整个系统中，发动机输出端始终与液力变矩器泵轮相连接，它们之间永远保持同速状态，换句话说只要发动机转、泵轮就一定会旋转；而液力变矩器涡轮则通过泵轮旋转时所带动的液压油来传动，而涡轮、泵轮之间，由于传动介质是油，所以二者之年允许出现转速差！当变速箱处于d、r两挡时，涡轮与行星齿轮组之间的离合处于链接状态，所以此时我们将制动踩到底、将车刹停时，由于发动机在保持旋转，所以液力变矩器的泵轮依然旋转，而涡轮由于此时与行星机构链接、所以处于静止（因为车子被刹停、所以行星机构静止），这样一来泵轮转、涡轮不转，所以泵轮搅动液压油的阻力增加；因为泵轮与发动机直连，所以等同于发动机转动阻力增加，所以油耗是必然会上升的；而泵轮携带的动能由于涡轮静止，没办法传递出去，也就转化成了热能，所以带挡刹停车辆后，变速箱会升温！

那么等红灯该挂什么挡？

写到这您该明白了，实际等红灯无论挂哪个挡位都不会对车辆造成伤害；n也行、d也行，不嫌麻烦挂p、甚至搞怪挂r都没问题，都不会对变速箱造成损害；只不过挂空挡是最为合理的选择，上文已经提到，当变速箱处于空挡的时候，发动机运行阻力是最小的，因为此时泵轮带着涡轮空转，而一旦带上挡（d、r），涡轮被驱动轴憋停，泵轮运行阻力提高、发动机阻力也会提高，油耗就升高了；所以长时间等信号、停车最好还是要挂n挡，省油！

Auto-Neutralidle—空挡节制功能

现在的车子越来越先进，很多朋友的车子（高端车偏多）配备了Auto-Neutralidle（空挡节制功能），配备这个功能的车子，当带挡进行刹车时（d、r），液力变矩器涡轮与行星齿轮组之间的离合会自动断开，所以即便是带挡刹车了，但变速箱实际状态与空挡一致，所以配备这种功能的车子，只要是将刹车踩到底、将车辆刹停，N、D、R挡实际状态是一样的，所以油耗差异几乎没有，也不会升温！所以开这样的车子就比较随意了，愿意挂啥就挂啥，也是厂家工程师替懒汉们准备的神器！总而言之，您开自动变速箱车时，由于有液力变矩器这一神器的存在，所以各路动能都会通过它给消耗掉，因为传动介质是液体，所以不会对变速箱产生硬伤（至于什么水滴石穿之说就比较扯了，变速箱用不了那么久），CVT液力变矩器部分与At相似，只不过涡轮链接的是主动轮，At涡轮链接的是行星齿轮组；而双离合变速箱带挡刹车也没问题，但注意要么就将车刹停（停住）、要么就正常行驶，尽量别带着刹车往前蠕动（蹭），这样容易导致一些问题，而刹没带挡刹停住则没事！

非专业车评

自动档的车型在等红绿灯短时停车时，所挂的档位无非就三种：挂在D档踩住刹车，挂N档拉手刹，直接挂P档。那么这三种操作究竟哪一种既不伤车又省油呢？我们不妨从自动变速箱的结构原理来分析一下这几种操作方法的利与弊。

1、挂在D档踩住刹车

当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。为了应对这种负荷，发动机会增加喷油量，以避免熄火。另外，如果变矩器长时间处于这种滑动状态，变速箱油的温度会升高，对变速箱也是不利的。所以，挂在D档踩住刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。

不过现在有一些比较先进的变速箱，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这可以更好的保护变速箱，也会降低汽车的油耗。

另外，红绿灯挂D挡，如果此时分心走神了，或脚下打滑了，脚一松车子就会往前蹿，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反应是松开脚刹，这时车就会进一步往前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都不安全。所以等红绿灯时挂D档还会增加一些安全风险。

2、挂N档拉手刹车

当变速箱处于空档位置时，变速箱内部的齿轮都是自由转动的。发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各齿轮空转，输出轴无动力输出，此时不论是发动机还是变速箱的负荷都是最小的。但是此时的输出轴并没有被锁死，可以随车轮一起转动，如果不踩住刹车或拉上手刹车，汽车会溜车。这种挂N档拉手刹车的操作既省油又省车，同时还可以让驾驶员的右脚得到短暂的休息。是最合理的操作方法。

3、直接挂在P档

当变速箱挂在P档位置时，变速箱内部的齿轮状态与空档位置是一样的，发动机和变速箱的负荷都是最小的。区别在于变速器输出轴被锁止了，即使不踩刹车、不拉手刹，汽车也不会移动。不过P档一般用于长时间停车，如果在等红绿灯时挂P档，需要经过N档和R档两个位置，变速箱内部会经历两次换档冲击。同时大家也会发现，经过倒档时倒车灯会瞬间点亮，这种反复的通断电，也会缩短倒车灯的使用寿命。

有一种说法，说自动变速箱在等红绿灯时挂P档，如果被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构甚至损坏变速箱壳体。事实上这种说法属于无稽之谈，变速箱没有你们想象的那么脆弱，在设计时已经做了一些安全措施，即使追尾也不会损坏变速箱。我从业这么多年，从来没有见过由于汽车追尾导致变速箱损坏的案例。

综合比较上述的几种操作：挂D档会增加发动机和变速箱的负荷，增加油耗，同时也不安全；挂N档操作简单，发动机和变速箱都没有负荷；挂P档要经过几个档位，给变速箱造成一定的冲击。所以，自动档车型在等待红绿灯时，最好的操作是“空挡+手刹”，这种方法适用于30秒到3分钟之间的短时停车；如果是30秒以内的超短时停车，直接挂D档踩住刹车也可以，对汽车的影响微乎其微；如果是3分钟以上的长时间停车，建议挂P档，这样是最安全的。

老侯解车

自动变速箱就是为了让驾驶更方便的，所以等红灯时怎样操作完全取决于个人习惯。但是有些细心的车主总是会对这些细节产生疑问，从表面看有人认为这些车主是瞎操心，但是我觉得与其说是瞎操心还不如说是喜欢钻研。你只要把原理告诉他他就明白了。

在变速箱工程师眼中只要符合正常人行为习惯的操作都不会对变速箱造成损坏（拿锤子砸就不属于正常人的行为习惯）。因为他们很清楚购买他们汽车的并不全是懂车的人，车买回去后可能会以各种方法使用，也存在一定概率的误操作，因此工程师都会充分考虑这些问题并采取相应的措施。所以说等红灯时你可以D挡踩刹车，也可以空挡踩刹车，也可以空挡拉手刹，甚至不嫌麻烦的话挂P挡也可以。

但是这样的答案显然无法满足大家探索的心，所以我们有必要再次说明等红灯时不同的挂挡方式时变速箱内部到底在干啥。为了篇幅我们就以常见的AT变速箱来说明。

挂D挡，踩刹车/拉手刹

这时候变速箱处于1挡或者2挡，发动机动力经过液力变矩器传给变速箱再传到车轮上，这时候刹车限制车辆移动，所以车不动。变速箱和发动机的转速差都在液力变矩器里消耗掉了。整个过程并没有对车辆有害的情况发生。

D+刹车弊端就是油耗偏高。因为液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的扭矩越多。正常情况下D+刹车时发动机转速是低于怠速的，因为这样传递的扭矩少我们只需要轻轻踩住刹车就能保持静止了，毕竟谁也不想挂D挡停车时用吃奶的力气去踩刹车。同时传递的扭矩小也能减少功率损耗。但是发动机转速低于怠速后容易熄火，所以这时候ECU会增加节气门开度增加进气量再多喷油来保持充足的扭矩防止熄火，油耗自然就高了。

另一个缺点就是有一定安全隐患，因为这时候松开刹车车就走了，假如驾驶员不小心操作失误松开刹车了容易追尾。我曾经有一次就是等红灯时探着身子去后排拿东西，不小心松了点刹车，所幸从后窗里发现我与后车的距离增加了才明白过来及时踩住了。不过像我这样粗心的人应该不多。

空挡+刹车/手刹

对任何变速箱来说空挡绝对是最安全的状态，此时变速箱内部不再承担扭矩传递的作用，只有空转，而且动力也彻底切断，所以停车挂空挡是最安全的。这时候可以踩刹车也可以拉手刹，看个人喜好。

等红灯时挂空挡也有弊端，那就是起步慢，因为自动变速箱挂挡有一个执行过程，所以你把挡杆推入D后需要等待半秒钟左右变速箱才会挂上挡。不过这个问题很好解决，绿灯亮之前2-3秒提前挂挡就行了，等变速箱完成换挡操作后刚好绿灯亮可以起步了。

等红灯挂P挡

有些司机认为P挡是停车挡，所以等红灯停车时就要挂P挡。我上个月在市区堵车时前面一辆车每停下必挂P挡，别问我怎么知道的，它的倒车灯不停闪（P到D要经过倒挡）。其实完全没必要这样做，P是挡设计用来在长时间停车使用的，也就是说你把车锁好回家了这时候挂P没问题。短暂停车挂P挡确实有点麻烦。这就像你在看电视，突然电话响了要去接电话，你完全没必要关掉电视机再去。但是你要出门的话就需要关掉电视了。

所以说等红灯时不论你怎样挂挡都不会对车辆有什么不好的影响，但是推荐用空挡加手刹。

爱车大家说

自动挡在等红灯时，遵循一个原则：时间短踩刹车不换挡、时间长换空挡拉手刹。下面详细讲解一下。

等待时间在10秒钟以内的情况下，我们建议大家不需要任何换挡操作，仅凭借踩刹车控制车辆静止状态即可。不需要频繁切换N挡，避免变速箱受到频繁换挡冲击。

等待时间在10秒钟以上的情况下，我们建议大家切换到N挡，拉起手刹，松开刹车踏板等待绿灯亮起。避免长时间D挡发动机空转造成油耗增加。

猫眼看車

简单明了的说，空挡拉手刹。

切记不要D档踩刹车。这样的坏处是容易造成刹车泵长时间工作引起的刹车性能衰减，以及导致发动机积碳。因为发动机出于D档，存在动力输出，而车是被刹住的，动力得不到释放，导致发动机工作异常。

切记不要挂P档。虽然这个方法是最简单的，停住车直接把档把推到尽头，直接挂P档，但是这种情况下，如果后车发生追尾，就会导致你的变速箱P档齿轮收到冲击，严重的直接导致变速线报废。

所以最好的方法就是空挡然后拉手刹，这样不仅省油，而且还也能预防突发情况。

C位车道

虽然说等红绿灯的时间怎么算都不会太长，几种挂挡的选择其实影响得并不大，但是养成一个爱车省油且安全的习惯对长期驾驶汽车来说是非常可取的。

我们来看，等红绿灯停车挂挡状态无非以下几种：

1、保持D档不换挡，踩刹车；

2、挂空挡，拉手刹或踩刹车；

3、直接挂P档驻车。

第一，从节能经济上考虑，如果短时间内（数秒，十数秒），挂D档踩刹车，绿灯亮起给油直接走，没有手上多余动作，比较方便。但如果是超过一分钟甚至时间更长，挂D档的耗油是持续且不低的。从燃油经济性上来说，应选N档或者P档。

第二，从安全角度出发，挂D档等长时间红绿灯时经常会发生忘记踩刹车导致低速追尾前车的事故，而挂P档不踩刹车更加不可取，因当挂到P挡时，变速箱中会有一个锁止齿轮来卡住变速箱，如果此时遭遇后车追问，极有可能导致锁止齿轮崩坏，甚至变速箱也会坏掉的情况。

最后，从驾驶习惯养成上，因驾驶过程中，经常会遇到堵车长时间停车的情况，习惯性的在临时停车挂N档踩刹车，既可以省油又可以抱有安全性。

老友粉加一点辣

自动挡汽车在等红灯时，怎样挂档才能既不伤车又省油？

首先来说自动挡汽车是没有那么的脆弱的，根本没有大家想象的那么容易坏。并不会因为在等红灯的时候挂入了不合适的档位而造成损坏。自动挡汽车在等红灯的时候，无非就是n档和d档做选择，根据不同的情况，选择合适的档位就好了。

要想省油的话，那么肯定是N挡更合适。但是他不一定那么的方便。在短时间等红灯的情况下，就没有必要从d档挂入n档踩刹车了。直接踩下刹车，停车等待即可。红灯变绿灯之后，扔掉刹车直接给油走就好了。

如果是长时间的等红灯，那么可以挂入n档拉起手刹。这种操作有两个优点，第一，会比d挡更省油一些，车子的震动也会更小一些。第二，不会造成变速箱发热。

个人并不建议挂入p档。p挡是驻车挡，适用于长时间的停车，等红灯的话时间往往都比较短，显然是不太合适。如果您在比较大的坡道上停车，那么挂入p档也是允许的，这样的话能够进一步防止溜车。不足之处就是略微麻烦一些。

其实自动挡汽车并没有那么的脆弱，在等红灯的时候，你挂d档踩着刹车，变速箱一般也不会过热，油耗也不会明显的增多。但是如果想让脚丫子休息一下，那么是可以挂入n挡拉紧手刹的，尤其是长时间等红灯的话，这样操作还是比较合适的。

也就是说在等红灯的时候，您怎么方便怎么来。n挡拉手刹和d档踩脚刹是最佳的选择，具体的如何选择还要看红灯的时间长短。如果仅仅是10秒左右的时间，那么直接踩着刹车等会儿就好了。如果是几十秒的样子，那么拉紧手刹挂入n档，可以放松一下。

CMC车主俱乐部

自动挡车辆在等红灯时要兼顾不伤车和省油两方面，就要根据具体情况和红灯剩余时长来确定，一般情况下，等红灯时长低于5秒的，没必要做任何操作，直接踩住制动踏板等候绿灯时通行就可以了。

如果红灯剩余时长超过5秒以上，30秒以下时，我们可以将车辆挂入N档，拉手刹等候，这时我们没必要将发动机熄火。因为发动机启动时，为了克服启动的阻力，会消耗更多的燃油，所以短时间停车熄火反而增加了油耗。

红灯停车时间超过30秒以上，我们就可以将车辆挂入P档熄火，拉手刹停车等候，这样既节油了燃油，又对车辆起到保护作用

朱博士白话发动机

手动挡车怎么等红灯

自动挡车在等红灯时怎么挂挡，这个问题还是蛮有意思的。我们先不说自动挡车怎么办，先考虑一下手动挡车在等红灯时是怎么操作的。基本上是只有两种情况，一是刚好碰到红灯，还有较长的等车时间，那这时候我们就很自然的把档位挂上空挡，最好拉上手刹，以避免发生溜车的情况，如果是经常走的平路只挂空挡也是可以的。第二种情况就是红灯没几秒钟了，这个时候其实就保持一个比较低的车速就好，挂着一档踩着离合器慢悠悠往前走，甚至不需要停车。

自动挡车怎么等红灯

说手动挡在红灯时的情况是为了模拟一下情景，还原一下操作。可以看出来基本上停车的时候是没有太多选择的，就是挂空挡拉手刹，实际上这也是最合理的操作。对应到自动挡车里是什么情况呢，其实主要就是三种，N挡+手刹，P挡+手刹，D挡+刹车。先来说第一种和手动挡车的操作完全一样，就是空挡拉上手刹，十分合理，这样挂挡是最保险的。P挡+手刹的方式可能更加适合长时间停放车辆，切换档位还是放在N挡上更加便捷，毕竟N挡离D挡更近，起步时更加迅速。最后D档踩刹车的操作其实就和手动挡车一档踩着离合刹车差不多，发动机处于运行状态，但刹车限制住了车辆的运行，而这个时候发动机的耗油量并不低，想要省油的朋友就要尽量避免这个状态，但有时候我们为了节省起步时的时间就会经常采用这一操作。

总结：等红灯时最合理的挂挡方式就是挂在N挡并且拉手刹，这在手动自动车上都是一样的，但有的时候遇到不同的情况我们还是要灵活处理，红灯时间太短就没必要挂空挡，直接D挡刹车慢悠悠的过。追求极致省油的话就尽量不要在低速下D挡踩刹车红灯，但需要指出的是，这对车子的损耗完全没有想象中的那么大，可能出现的极端错误操作已经在造车过程中已经被厂家规避掉了，这样的动作在日常用车中完全是合理的。

车里恩特儿

自动挡档位简单，一般来说也就四个基本的档位，自动档的车型在等红绿灯短时停车所挂的档位无非就三种，第一种挂D档踩住刹车，第二种挂N档拉手刹，第三种直接挂P档。那么问题来了，这三种挂档操作究竟哪一种既不伤车又还省油呢？等红灯时档位的使用还是要分情况：

挂D档+踩住刹车

第一种情况，借助刹车的作用让车子停下来，原则上说发动机还在正常的工作，此时的发动机动力转变为刹车的压力，最终将会全部作用在变速箱上，时间越久，压力越大，温度越高，由此可见这种方法既不省油又很伤车。

危险情况：红绿灯挂D挡，如果此时分心走神了，或脚下打滑了，脚一松车子就会往前蹿，容易造成追尾。如果是被追尾，人的第一反应是松开脚刹，这时车就会进一步往前冲，无论前方是停止的车辆还是移动的行人，都不安全。所以等红绿灯时挂D档还会增加一些安全风险。

应用案例：当我们看到红灯只有十几秒二十几秒的时候，挂D档踩住刹车这种方法其实也是可行的。

挂N档+拉手刹

第二种情况，此时N挡缓解了变速箱的压力，刹车又使车子停了下来，这种状态下车子发动机动力输出极小，应该是比较省油的状态，而且保护了变速箱，此时若是配合手刹使用还能避免后溜碰擦情况的发生。

应用案例：如果红灯时间超过三十秒，挂N档拉手刹是最理想的方法。

直接挂P档

第三种情况，当变速箱挂在P档位置时，变速箱内部的齿轮状态与空档位置是一样的，发动机和变速箱的负荷都是最小的。区别在于变速器输出轴被锁止了，即使不踩刹车、不拉手刹，汽车也不会移动。

不过P档一般用于长时间停车，如果在等红绿灯时挂P档，需要经过N档和R档两个位置，变速箱内部会经历两次换档冲击。同时大家也会发现，经过倒档时倒车灯会瞬间点亮，这种反复的通断电，也会缩短倒车灯的使用寿命。

小结：综合比较上述的几种操作：挂D档会增加发动机和变速箱的负荷，增加油耗，同时也不安全；挂N档操作简单，发动机和变速箱都没有负荷；挂P档要经过几个档位，给变速箱造成一定的冲击。所以，自动档车型在等待红绿灯时，最好的操作是“空挡+手刹”，这种方法适用于30秒到3分钟之间的短时停车；如果是30秒以内的超短时停车，直接挂D档踩住刹车也可以，对汽车的影响微乎其微；如果是3分钟以上的长时间停车，建议挂P档，这样是最安全的。希望对大家有用，谢谢。（配图摘自网络）

關鍵字: 驾驶技巧 自动挡 挂挡