據海外媒體InsideEVs報道，歐洲各國在2019年前三季度中累計註冊電動乘用車38.3萬輛，同比增長38.2%。其中德國電動汽車註冊量最多，前三季度共完成註冊7.45萬輛，同比增長48.4%。從車輛類型看，純電動車型和燃料電池車型在歐洲最受歡迎，前三季度註冊量共為25.75萬輛，同比增長93.1%；而插電式混合動力車型註冊量則同比下滑12.7%，達12.53萬輛。
目前，為了加快電動車普及，歐洲各國政府正在提升對電動汽車的補貼力度。以德國為例，德國政府計劃從2020年開始將購車費用4萬歐元（約合人民幣30.97萬元）以下純電動車的補貼從4000歐元（約合人民幣3.1萬元）提升至6000歐元（約合人民幣4.65萬元），將4萬歐元以上純電動車的補貼金額提升25%，超過6.5萬歐元（約合人民幣50.2萬元）的車型則不在補貼之列。
此外，在充電基礎設施方面，歐洲國家也在不遺餘力的建設中。前一段時間，德國政府宣佈準備投資35億歐元（約合人民幣271億元）用於充電基礎設施建設，並將在未來3年內新建5萬個充電樁。而根據德國政府此前的規劃，預計在2030年前，德國境內的充電樁數量將達到100萬個。
與歐洲的增長態勢相比，在補貼退坡後，我國新能源汽車市場的表現卻難稱滿意。根據中國汽車工業協會公佈的數據，2019年1-10月，我國新能源汽車產銷量分別為98.3萬輛和94.7萬輛，同比增長11.7%和10.2%，其中10月新能源乘用車銷量為6.6萬輛，環比下降8.9%，同比下滑45%。對此，中國汽車工業協會表示，若相關部門再不出臺刺激政策，我國新能源汽車很有可能在2019年實現全年負增長。
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