在合資品牌稱霸天下的時代，大多數自主品牌為求生存，只能走低端市場路線，並不起眼。如今自主品牌崛起，它們不僅在國內市場佔有很大的份額，也在海外市場聲名鵲起。尤其在今年，自主品牌在海外市場有很多輝煌時刻，接下來筆者與大家盤點一番。

比亞迪：牽手豐田，共創合資公司

今年比亞迪與豐田“互加好友”可謂是炸翻了朋友圈。在11月7日，豐田與比亞迪正式簽訂合資協議，雙方各出資50%，新公司將於明年正式在國內成立。據悉，這家合資公司主要開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。

有人站在豐田角度上說，藉助比亞迪電動車技術有利於豐田加快電動化進程，實現“2025年550萬輛電動車”的銷售目標，也有人站在比亞迪角度上說，它的動力電池進入全球汽車第一梯隊的主機廠後，將加大其競爭優勢。無論怎麼說，搭上豐田快車的比亞迪，將繼續擴大它在全球的足跡，這也是自主品牌實力受到認可的一大例證。

領克：摘奪2019 WTCR房車世界盃冠軍，系國內首例

今年，在領克03基礎上進行賽化改裝的領克03 TCR出征了2019WTCR比賽，從首站摩洛哥開始，到馬來西亞雪邦賽道收官戰，領克車隊在本年度十站賽事中共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，最終以628總分奪得年度總冠軍，這些戰役讓領克速度極致閃耀世界舞臺，也打破了中國汽車品牌國際賽事零冠軍的記錄，載譽滿滿的領克車隊，將在2020年向車隊及車手總冠軍目標進擊。

領克03 TCR捷報頻傳的背後，是領克優質、可靠、硬核的產品力在支撐，領克03+更是帶領中國汽車走向性能進階之路，相信“潮牌”領克，將以強勁實力在更大、更廣的市場和舞臺綻放璀璨光彩。

長城：建立海外首個全工藝獨資製造工廠，引領中國汽車走出去

6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，這座工廠是中國汽車品牌在海外的首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠，項目投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%。

圖拉工廠的成功投產，不僅僅彰顯長城汽車的雄厚實力，更展現出中國汽車製造水平新高度，具有引領中國汽車企業“走出去”的重要意義。

寫在最後：

即使近幾年車市面臨寒冬，市場環境艱難，但是諸如比亞迪、長安、吉利、長城等自主品牌卻彰顯出了超強的韌性，它們迎寒冬而不怯，不僅在國內市場奮發向上，還加大邁向海外市場的步伐。

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