專線物流一直雷打不動的屹立在物流行業裡，這與其自身的優勢是分不開的，專線物流是直達運輸，不分撥，不中轉、運輸成本低、速度上還快，很符合較急貨物的需求。
但近幾年，隨著物流行業跑專線的越來越多，競爭本身就越來越激烈，再加上現在大部分的貨物需求由原來的一次性要貨模式，逐漸向多批次少量要貨的模式上轉變，這樣的模式對零擔物流很有優勢，卻對專線物流提出了挑戰。對而本身專線運費就低，不滿一車致使運營成本越來越高，而且為爭搶貨物，價格也越來越低，再加上政府管控力度越來越嚴，讓專線物流的師傅苦不堪言，總在抱怨“如今的專線是越來越難做了”。
那麼專線物流會不會被吞併後徹底消失呢？
答案是不會的，雖然現在的行業局勢並不是非常有利於專線物流，但專線物流相較於其它物流有絕對的優勢在那擺著，再說，未來物流行業領域中競爭的焦點也來越偏向於服務層面，就這一點來說，專線物流的前景應該是非常廣闊的。
那現在的問題就是，如何讓專線物流盡量發揮出自身的優勢，來增加競爭的強度？
首先，專線物流應該抓緊信息網絡，控制好運價成本。
現在的問題主要是貨物趨向於小批次、多頻率，而物流運輸成本在那擺著，因此物流可以抓緊信息化這個救命稻草，加大貨物信息來源，減少線路的空載。這樣，就可以使專線的運輸多了另一部分的收益，而且也滿足了發貨企業想要的運費低的需求，這樣就能有效促進業務流程的信息化管理，改善專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現狀。
再者，誠信安全防線一定要做好。
現在發貨企業最擔心的就是貨物運輸中的安全性，業間很多的貨物丟失、壓貨敲詐、時間不定等現象讓不少的發貨業主對選擇物流車輛時相當謹慎。再說，物流公司想要減少車運空載，就必須做好誠信安全防線，讓業主放心。
搭載物流平臺，形成物流業的生態圈。
如今的專線物流處於內憂外患的格局中，在進行自身運營重構，形成高度分立、高度集約、高度協同的運營管理模式的同時，應加強企業間得合作，組建專線聯盟，逐漸成為物流業發展的重要趨勢。
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