[懂車帝原創 行業]日前，懂車帝從日產汽車官方獲悉了其11月全球銷售業績：11月全球銷量為417913輛，同比下滑了10.3%；1至11月全球銷量為4719675輛，同比下滑了8%。
上述數據顯示，日產汽車當前的下滑勢頭依然在持續，而隨著副COO（首席運營官）關潤（Jun Seki）宣佈辭職，日產高層內部的“不和”，也讓日產走出當前的困境變得更加艱難。
從日產各主要區域市場的情況來看，日本、北美、歐洲三大核心市場均出現了較為嚴重的下滑，其中歐洲市場的衰退尤為明顯。相比之下，中國市場的表現相對穩定，基本與2018年同期的表現持平。
具體來看，2019年1至11月，日產汽車在日本市場的銷量為53194輛，同比下降了7.6%；北美市場的銷量為1612446輛，同比下降了8.9%；歐洲市場的銷量為517029輛，同比下降了18.8%；中國市場的銷量為1378629輛，同比下降了0.7%。
在此前官方公佈的第二季度財報中，日產汽車預計2019年全球銷量為520萬輛，低於更早之前預測的550萬輛，是最近6年來最糟糕的銷量表現。
糟糕的銷量成績，也直接拖累了日產汽車的利潤表現。官方已將2019財年（2019年4月1日至2020年3月31日）全年的營業利潤預測下調了35%，至1500億日元；淨利潤預測也下調了35%，至1100億日元。不出意外，這將成為日產汽車11年來最差的全年業績。
可以說，日產當前面臨的形勢已經頗為急切。自前會長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕以來，日產汽車就進入了20年來最危險的動盪期，高管層人事變動頻仍、經營業績每況愈下、前瞻技術領域投入不足等問題一一暴露出來。
原日產汽車會長卡洛斯·戈恩
為應對危機，日產汽車採取了一系列措施。其中包括，全球範圍內裁員12500人，削減10%的產能和產品線，並且任命了全新的管理團隊。
今年10月，日產汽車董事會任命內田誠（Makoto Uchida）擔任CEO，古普塔（Ashwani Gupta）擔任COO，關潤擔任副COO。但“內田誠+古普塔+關潤”的權力架構，卻沒能形成合力，隨著關潤宣佈辭職，日產高層之間的矛盾被公開化。
日產汽車新CEO內田誠
“日產正走在復甦的正確道路上……但這可能是一個漸進的過程。”今年10月，剛剛接到任命的內田誠給員工的信中有這樣一句話，他同時也強調，自己無法獨立完成業績的復甦，需要每個人的信任和貢獻。
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