經過數年的發展，中國已經成為全球第一大新能源汽車市場。但相比於競爭已趨白熱化的燃油車，新能源市場仍未充分細分。尚有部分細分市場存在空白，缺少產品。BEIJING-EU7所瞄準的純電動B級車市場就是這樣一塊未被開墾的處女地，而謀求品牌提升的BEIJING品牌也正需要一款更精緻、定位更高端的車型。因此，作為品牌旗艦的EU7可謂應時而生。
尺寸同價位無出其右，空間優勢十分明顯
作為目前市面上為數不多的一款純電動B級車，BEIJING-EU7充分展現了它的空間優勢。車身尺寸方面，BEIJING-EU7長寬高分別為4805/1835/1528mm，軸距為2785mm。
相對於其他價格接近的純電轎車產品，如秦pro ev長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，Aion S長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，幾何A長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。BEIJING-EU7這種跨級尺寸帶來了空間方面壓倒性的優勢，保障了乘客的乘坐舒適性。
BEIJING-EU7的駕駛員座椅位置調節範圍很大，可以隨意選擇習慣的姿勢，頭部空間非常充裕。座椅內部的填充較為柔軟，側向支撐到位。後排的表現同樣值得稱讚，靠背對於腰部的承託很到位，即便是長途駕駛，乘坐者也不會覺得疲勞。
面面俱到的B級品質，智能三電系統有驚喜
BEIJING-EU7不僅空間、尺寸跨級，在品質感以及細節制作方面也達到了B級轎車應有的水平。車門板上部和整個中控臺都使用了軟質塑料打造，並配有縫線裝飾，再配上門把手、中央扶手箱等位置的皮革包裹，讓EU7的內飾顯得精緻又大氣。擋把處的儲物格還配鋼琴烤漆面板，進一步提升了內飾質感。
BEIJING-EU7配備打孔皮質座椅，整體做工頗為精緻，視覺效果和乘坐舒適度都很棒，高配車型前排還具備通風和加熱功能。在車內環境方面，BEIJING-EU7搭載了AQS空氣淨化功能智能空調，可實時監測空氣中有害物質濃度，主動淨化車內空氣，保證車上乘客的呼吸健康。
動力方面，BEIJING-EU7搭載了最大功率為160kW、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為8.4s，最高車速可達155km/h，這樣的表現對於一臺家用中級車來說，完全夠用。
BEIJING-EU7提供了兩種駕駛模式，分別是普通和運動。普通模式下的動力輸出會稍微緩和一些，開起來比較輕鬆，適合日常駕駛。運動模式下，加速踏板響應會變得更加積極，輕踩下去就有比較充足的動力湧現，而且它中後段的加速能力也讓人滿意，日常超車比較輕鬆。
底盤結構方面，前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架調教偏向舒適。面對坑窪路面時，對細小顛簸的化解比較到位，不會有多餘的震動感。即使以較快速度經過減速帶，懸架壓縮回彈的動作也很流暢，通過後車身也沒有多餘的震動，整體的乘坐感受不錯。
BEIJING-EU7採用了容量為60.225kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程達到了451km，這樣的續航表現足以滿足消費者日常通勤代步需求。全新的EMD3.0 Pro智能電控系統相比於上一代在體積、重量、能效三方面進行了大幅優化，進一步提升了系統的運行效率。此外，EU7還搭載了IBTC智能仿生溫控系統，能夠輕鬆應對極寒與高溫，保持電池性能穩定，提升整車環境適應能力。
作為達爾文系統首款B級車型，BEIJING-EU7在智能科技方面表現同樣出色。該車搭載了智能飛屏、智能AI語音交互、智能網聯、智能駕駛輔助等功能。由12.3寸的全液晶儀表盤及12.3寸的觸控液晶屏所組成的雙屏可進行智能交互，中控屏幕上的導航、通話、多媒體等信息可以同步到儀表盤上。這樣的設計能使駕駛員的視線始終向前，無需分心，大幅提升了行駛的安全性。智能AI語音交互系統中，百度Duer OS語義識別，懂你更會撩你。在智能駕駛輔助系統中，變道輔助、低速動態物體識別、盲點監測、360°全景影像等主動安全技術，讓開車這事變的更簡單，更順手。
總結：
BEIJING-EU7無論與同級對手相比，還是與其他同價位車型相比，均有著明顯的空間優勢。同時，其整體質感也達到了B級車應有的水平。而在價格方面， BEIJING-EU7同樣極具競爭力，補貼後售價僅為15.99萬-17.59萬元，和秦pro ev，Aion S，幾何A這些純電動A級轎車的價格相差無幾。再加上續航能力、品牌口碑等方面的優勢，可以說EU7是一款非常物超所值的車型。
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