05.09 福特銳界車起動困難、加速無力

故障現象

一輛2016年產福特銳界車，搭載2.7 L V6雙渦輪增壓發動機，累計行駛里程約為2萬km，因發動機故障燈點亮而進廠檢修。據駕駛人反映，車輛還同時存在起動困難和加速無力的故障現象。

故障診斷

接車後試車驗證故障，接通點火開關，嘗試起動發動機，起動機運轉約5 s，且需要踩下加速踏板發動機才能勉強起動著機，同時儀表上的發動機故障燈異常點亮。進行路試，發動機加速無力。

連接故障檢測儀（IDS），調取故障代碼，讀得與故障現象相關的故障代碼為“P0087:00-EC-PCM 燃油流道系統壓力-太低”。記錄並清除故障代碼，故障代碼可以清除，但重新起動發動機後，故障代碼仍然會出現。根據故障代碼的提示，讀取相關數據流，發現故障車在發動機起動著機後，高壓燃油壓力只有440 kPa（圖1），明顯異常，正常車的高壓燃油壓力應在2.16 MPa左右。根據上述檢查結果分析，推斷可能的故障原因有：高壓燃油壓力傳感器故障；高壓泵故障；相關控制模塊及線路故障。

圖1 讀取到發動機控制單元的數據流（截屏）

本著由簡到繁的診斷原則，對上述可疑故障點進行排查。查閱相關電路（圖2），脫開高壓燃油壓力傳感器（FRP）導線連接器C1360，測量端子1的電壓，為5 V，正常；測量端子3與搭鐵之間的導通情況，導通良好；裝復導線連接器C1360，測量發動機運行時導線連接器C1360端子2反饋給動力系統控制模塊（PCM）的電壓，為0.57 V ，與IDS讀取到的FRP的電壓一致，由此可初步排除FRP有故障的可能。此時故障點指向了高壓泵。

圖2 高壓燃油壓力傳感器相關電路

檢查高壓泵，維修人員發現發動機運轉後，高壓泵工作的聲音與正常車的不一樣，沒有清脆的“嗒嗒”聲，用手觸摸高壓泵也沒有振動感，因此懷疑高壓泵損壞。拆卸高壓泵後檢查，發現高壓泵復位彈簧明顯比正常車的短了一截（圖3）。

圖3 故障車高壓泵復位彈簧比正常車的短了一截

故障排除

更換高壓泵後試車，發動機能正常起動，且加速有力，故障排除。