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近日，據江蘇省發改委官網，南京地鐵6號線工程（不含崗子村站及相鄰區間），可行性研究報告已獲批覆！有望年內開通！
南京地鐵6號線工程始於南京至高淳城際軌道南京南站，途經南部新城、紫金山、黑墨營、燕子磯和南京經濟技術開發區，止於棲霞山，全線長約32.365公里。
南京地鐵6號線是南京市主城東部軌道交通網中的一條南北向重要線路，建成後與南京南站至祿口機場段城際軌道貫通運營，打通了主城東部地區南北向的交通瓶頸。
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不過，仍一批地鐵延期，無法確定開通及開工時間。
（1）地鐵1號線北延線。
根據南京地鐵最新回覆：地鐵1號線北延工程全線受拆遷制約進度有所滯後，預計2022年5月通車。
地鐵1號線北延工程南起既有1號線邁皋橋站，北至終點二橋公園站，將邁皋橋街道、燕子磯片區與既有1號線連接。
工程線路全長6.54公里，其中高架段0.5公里(含過渡段)，地下段6.04公里，共設車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘，二橋公園還將設停車場1座。
（2）11號線一期和4號線二期將於2019年第四季度開工？一拖再拖。
根據《南京市2019年市政府投資項目計劃》11號線一期和4號線二期將於2019年第四季度開工。但是在今年2月2日，南京市政府公佈《南京市2019年經濟社會發展重大項目計劃》為三季度。
一批地鐵正在緊張籌備中！
（3）地鐵3號線：據南京市規劃局的公示，目前南京地鐵3號線三期工程正處於用地審批階段。
根據規劃，南京地鐵3號線三期工程全線位於南京市江寧區，北起秣周東路站（已建），沿雙龍大道西側向南，下穿雲臺山河後繼續沿道路向南至正方大道，設和風路站和秣陵街道站，全長約3.3公里，全線採用地下敷設方式。
總投資40億！今年年底前有望開工，預計2022年11月建成通車。
（4）地鐵9號線：北起丹霞路站，南至濱江公園站，途經玄武區、鼓樓區和建鄴區，經過南京站、下關、龍江、綠博園、省大劇院等地區。
9號線初期只設了15個站， 後來增至16個站。起點由綠博園站南延至濱江公園站， 終點則由長途汽車東站北延至丹霞路站。工程路線全長19.702公里， 全部為地下線， 列車最高運行速度80公里/小時！
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2018年9月，全線網客運量首超400.2萬次，截至2017年，累計客流已達9.77億人次，是南京常住人口數量的117倍。
▲圖源：@趙特特愛軌交
南京地鐵建設比較晚，直到2005年才正式開通第一條地鐵，但是卻可以說是後發先至，超過了80年代左右就開始建設地鐵的香港和天津城市。
目前南京地鐵通車裡程為378公里，地鐵通車密度為0.0573公里/平方公里，全國排名第四。
回顧南京地鐵發展歷程，令人動容。
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2005年，1號線通車，開啟南京地鐵元年
那時候，它還不到中國藥科大學，只是沿著南北中軸線連通了邁皋橋和奧體。
▲建設中的1號線，安德門至中華門站區
但南京卻是實打實成為了中國大陸第6個開通地鐵的城市。
最早開通的1號線，在南京人心目中佔據著特殊的位置。
2010年，2號線通車，南京進入一橫一縱時代
那句不知道什麼時候火起來的“你走你的經天路，我過我的油坊橋”，這麼美，卻又難掩離別的傷痛，很多寧漂在離開南京時都會忍不住想到它。
如今的油坊橋站，高峰期上不了地鐵，成了上班族心頭難以逾越的大山。
2014年，10號線、S1、S8號線相繼通車
南京地鐵迎來第一個集中爆發點。江北瞬間來到了河西“身邊”，安德門和南京南的人因為換乘多了起來。
2015年，3號線通車
南京有了第二條過江地鐵，過江只要3分鐘的“小綠”迅速把江南與江北聯繫在了一起。
2017年，4號線、S3、S9號線通車
南京地鐵迎來第二個集中爆發點。
4號線小紫顏值在線，東流靈山孟北等站名也美得像詩一樣。S3、S9則以美景取勝，彷彿坐上千與千尋的小火車，坐看南京城的美景。
▲S9寧高“海上列車”
2018年，S7寧溧線通車
南京到溧水可以坐地鐵了！南京也成為了全國首個實現區區通地鐵的城市。
至此，南京地鐵僅用13年，做到了10線齊發！
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