Jeep指南者和大眾探歌都是關注度比較高的緊湊型SUV，在兩款車如何選擇上，首先我想分析一下兩款車的性格屬性，一個是德系偏城市駕駛的，還有一個呢，是想到偏戶外撒歡的。提到大眾品牌，我想到的是家用車不錯的空間和品質。但提到Jeep這個品牌，我會想到他專業的越野技術以及悠久燦爛的越野文化，我們知道在40年代的威利斯就已經有傲視群雄的動力和通過性能了，後來的牧馬人、大切諾基等等都將這種Jeep越野文化在現實中展現給了我們。能有一輛說走就走的、能戶外撒歡的城市SUV，是很多當代年輕人的夢想。
一、外觀：
首先我們從外觀來看，這兩輛車是完全不同的風格。大眾探歌的造型給我感覺不像是太戶外的那種。懸浮式車頂的式樣很漂亮，這種懸浮車頂的做法也是比較常見的，轉角明顯而且分離，D柱下塌的角度很大，這是轎跑SUV的做法，所以讓我感覺他是遊走在都市時尚邊緣，經常停在COSTA和星巴克門口還是挺搭的。
如何才能讓一輛車的外觀造型給人以“型男”、“衝向戶外”的聯想呢？Jeep指南者的做法比較有意思，首先型男的外觀需要有“陽剛”的元素，而陽剛是通過曲線和有節奏感的光影來營造的，這就好比肌肉男身上的線條和光影是那樣地充滿了荷爾蒙。相比之下大眾探歌的直線條和整潔的光影就像是時尚的休閒西裝。
在Jeep指南者的 220T 自動夜鷹版上，LOGO、七孔格柵和19寸輪轂做了燻黑處理，像型男一樣神秘地遊走在城市和郊外。
二、內艙體驗：
那麼在乘坐空間體驗方面，大眾探歌在內飾上敢於用大面積的、有肌理感的面板，並且也彌補了他大面積的塑料材質的做工帶來的短腿劣勢。整個佈局呈直線和三角形尖銳的拐角，很有潮牌和電子產品的感覺。
而Jeep指南者的中控造型大面積起伏，讓我想到了道奇挑戰者那種肌肉車的力量感。而且他內飾新增了大面積的鋼琴烤漆。然後做了一些大自然的曲線元素，這能讓我看到了戶外的山巒疊嶂起伏，而不拘泥於城市鋼筋水泥的那種直來直去的線條。
在中控大屏方面，大眾探歌的8寸大屏顯示效果精緻，Jeep指南者的尺寸稍微大一點點，為8.4寸。兩者的車機智能互聯繫統都具備carplay和carlife的功能。Jeep指南者的語音、觸控、旋鈕和按鍵的“四控合一”讓我們在任何場景任何操作的支持下，都能夠實現最準確的信息輸入和獲取。但大眾探歌的屏幕周圍又不太和諧的幾個方塊按鍵，而Jeep指南者的屏幕外部則是整潔精緻的鋼琴烤漆。
三、四驅系統
談到四驅，大眾探歌的4MOTION橫置平臺四驅談不上非常野，它偏向彎道中加速出彎的暢快感，有多種模式選擇。但談到Jeep，有了牧馬人、大切諾基、大指揮官家族作為背書，我們可以感受到我們可以相信Jeep這個品牌在四驅的方面的造詣，Jeep指南者的四驅系統叫做Active Drive智能四驅系統，它能滿足我們的多達17種日常城市和郊外的駕駛情況。在日常的經濟省油模式下，他是兩驅模式，但是當你按一下模式切換按鈕以後呢，它就能在0.2秒之內無縫切換為四驅，而他的路況模式擁有自選系統。我們可以征服雪地沙地泥地草地溼地臺階等等。這個可以進行手動切換。它的1檔齒輪比很大，能夠達到低速四驅扭矩放大的作用，這是專業四驅的重要特點，很多城市SUV的業餘四驅並不能實現這些功能。
四、乘坐空間與座椅：
乘坐空間方面，其實兩車的尺寸外觀尺寸和內部空間都差不多，而大眾探歌他為了偷空間將中控做的很平板，並且座椅做的也是非常薄的，這對安全性其實倒沒什麼影響，就是給人感覺質感上會稍有欠缺一點。而Jeep指南者這款車呢，中控是自然曲線，沒有為了偷空間而特意做得很平、乏味。座椅靠背也是很厚的。後排座椅也是一個重點，Jeep指南者並沒有為了腿部空間而犧牲後排坐墊的長度，人坐上去以後能夠感覺膝蓋底下都得到了完整的支撐。
其實對於座椅乘坐的感受呢，大眾是看起來很平的，坐上去也很硬的，這點呢是為了激烈駕駛時側向的支撐性，但是其實在我們的日常駕駛中也很少出現很激烈的左右前後俯仰搖擺，即使是出現這種情況，只要座椅不是太軟都可以支撐的住，Jeep指南者的座椅讓我看到了很多前期的工程和設計思考，廠家在120套方案中確定了這個版本，它的任何邊角都有著經過設計的包裹，還有南美洲的Mckinley真皮座椅面料，觸感非常舒服，這是在有支撐性的框架基礎上做出的情感交互。
在門板的材料上也可以看出一輛車的檔次，探歌的做法其實挺投機取巧的，它在大面積的硬塑料上雕刻出了豐富多彩的造型，視覺上很過癮，但就是不能用手指頭去仔細推敲。而Jeep指南者的門板和中控都運用了大量軟包材料，材料厚度達到了1釐米，造型上沒有那麼多視覺上的“多”，但在觸感上真的是做出了誠意和檔次。而且德國人做出那種冷冰冰的車其實不算奇怪，為什麼呢，因為他們一向是以功能為主的，我們看德國的很多商務車，它的後排的座位並不是具有享樂屬性的，比如說大眾的途安、邁特威等等，只是為了能坐人給你放一個座位而已，而美國車呢讓我看到了一些浪漫主義和享樂主義的色彩，我們看美國車一直以來在外觀上喜歡用鍍鉻，在內飾上喜歡用皮和木頭，看起來很俗，但在現代化的手法和設計加持下，這些用來炫耀的元素變成了提升用戶體驗的一個重要法寶。
五、尾部與後備箱：
在後備箱方面，大眾探歌因為後背傾斜角度大，後備箱空間只有401L，為了動感的視覺效果，的確有點實用性上的犧牲，那後背的動感效果能不能通過一些其他的手法來實現呢？Jeep指南者在後側尾窗的位置做了微微地抬起拐角，尾部這樣整個後背周圍在不用大角度傾斜的同時實現了“收窄”的動感效果，這樣的做法也實現了458L的後備箱容積，第二排座椅放倒以後，容積能達到1155L。
六、動力與底盤懸掛
這兩輛車的發動機性能都是這個價位裡小排量領域的佼佼者，其中大眾探歌的1.4T發動機有96kw和110kw兩個版本，搭配7速雙離合變速箱。技術和燃油經濟性都不錯，但是他1.2T發動機的參數一般只有85kw，和175N·m。而Jeep指南者的全新1.3T發動機擁有127kw和270N·m的動力數據，比大眾探歌的1.4T發動機動力更猛一些，這是這個價位裡小排量發動機的拔尖水平了。另外，它還配備了ZF的9速的手自一體變速箱，的它的平順性和經濟性都比大眾探歌更好一些，甚至比通用的9AT變速箱都要更平順。他的第9檔作用很大，簡單的說，當你120km/h巡航的時候，低頭一看，轉速只有1500轉左右。另外它的FSD自適應懸掛能夠讓油液分子之間的摩擦將震動的能量消耗掉，並且能夠自動調節阻尼，這是一套好用不貴的先進減震器。
七：總結：
兩款車體量、價格各方面其實都差不多，大眾探歌為13.58萬-20.38萬元，Jeep指南者為15.58-22.98萬元，購買全新Jeep指南者呢，還可以享受“2”“0”“2”“0”迎新大禮。首付低至兩成起，購車同時享0憂購車（30天無憂退換）。Jeep指南者是一個大膽的型男，你想擁抱它，它也想帶著你去探索遠方！
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