現在很多新車都配備了自動啟停功能，它可以說是讓很多人又愛又恨，有的人說它省油、有的人說它毀車，那麼這項功能究竟是好是壞呢？
（視頻時長6：31）
【以下是文字版】
所謂的自動啟停，聽上去高大上，其實原理很簡單，就是車子停下時，發動機就會自動關閉，有需要時再重新啟動，以達到省油的目的。但是有的人卻覺得這個功能很不靠譜，不僅質疑它的節能效果，還擔心車子頻繁啟動熄火會損傷發動機和其它零部件，簡單點來說，就是這兩點。
先說第一個問題，毫無疑問自動啟停能省油，不然它早就被淘汰了。
第一臺真正意義上具備自動啟停的車是豐田造出來的，後來豐田不知道什麼原因放棄了對於自動啟停的繼續研發，轉而去玩混動去了，不過這項被日本棄用的技術卻被歐洲廠商撿了起來，先是大眾將這個技術放到了自家小菠蘿“POLO”上，後來菲亞特也緊隨其後，在自家新車型Regata上也裝上了自動啟停。
到2000年以後，自動啟停真正迎來了春天，這主要歸功於歐洲政府對於汽車的排放要求越來越嚴格，這就導致了很多油老虎車型根本不能開到路上去。於是歐洲人當年不屑一顧的技術，現在他們求爺爺告奶奶都要裝上。
自動啟停技術席捲世界，已經向所有人證明了它不是大忽悠，那它到底能省多少油呢？按照廠商的說法，能省3%-10%，而老司機們實測就更牛了，能省8%-15%呢。
說完省油的問題我們再來說一下自動啟停會不會毀車吧，答案也很明確，不會。其實發動機的磨損，90%都在冷啟動階段，這時候的發動機水箱水溫很低，機油也沒有開始潤滑零部件。
就像是人冬天睡了一晚，早上難免有些起床困難症，短時間的啟停明顯是熱啟動，對發動機而言沒什麼壓力，不過是夏天中午閉目養神一回兒，稍微叫一下就又生龍活虎了。
這時候有些人又會說了，“沒有耕壞的地，只有累死的牛”就算髮動機沒事，蓄電池和啟動機肯定經不住這樣高強度摩擦。既然這些問題我們都能想到，難道人家汽車工程師考慮不到嗎？所以，帶自動啟停功能的車，它們的零部件，全部都是特供產品。
這些零部件都經過了嚴格的抗疲勞測試，什麼30萬以上的啟停測試，在出廠前就是家常便飯。所以大家可以放心相信科學，自動啟停不會對車有任何傷害，更談不上“毀車”。那既然自動啟停技術省油又不傷車，為什麼還這麼不受待見呢？其實現在很多人不喜歡它主要是因為這兩個字。
這“煩”有的時候是因為車主不習慣，有的時候是真的煩，在停車場取個卡熄火、過個收費站熄火、等紅綠燈進待轉彎區又熄火...
“抖”就是每次啟停的時候，發動機總是虎軀一震，抖動輕一點的車還勉強可以接受，而抖動厲害點的車，分分鐘癲到你懷疑人生，三步一小抖，五步一大抖，車上的人活脫脫被顛成了“羊癲瘋”。
不過小美還是想說，僅僅是美國一個國家，一年累計車輛在怠速時，就會浪費39億加侖汽油，大約等於1000萬噸左右。
油是不可再生資源，雖說現在新能源越來越普及，但是各國政府依然很重視節油，儘管自動啟停在技術上還有點小問題，但未來都會慢慢完善的，我們要對它充滿信心。好了，今天的節目到這裡就結束了，我們下週再見~
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