還有半個月，全國高速公路就取消貨車計重收費，統一實施按軸收費了。這對整個貨運行業會有哪些影響呢？會不會使得行業車型結構轉變？我們一起跟隨滿幫紅人趙師傅一起來看看。如果你也對按軸收費有看法，歡迎在評論區留言討論。
貨車過路費本來由貨物重量變成車輛軸數，雖然說是為了配合省界收費站取消的工作，可按軸收費施行，那麼未來空車上高速就很吃虧，另外載重量輕的貨車（如4米2藍牌輕卡）也會很難受，從而可能衍生許多回程車，或再度拉低運價。
目前藍牌輕卡的師傅們想必都比較頭疼，未來很可能迎來一波“換車熱潮”，畢竟開貨車就是為了賺錢，車型不吃香了，賺的自然就不多。再者說大多數司機都是家裡唯一的頂樑柱，上有老下有小，一大家子要養，想要繼續把這行飯吃香了，那就得緊隨潮流。目前來看，我猜測9米6可能是未來扛大旗的領頭羊，講心裡話，我想換個9米6，但今年也沒賺多少錢，估計還得忍忍。
其實我跟很多司機師傅們討論過，大多數人都比較關心新政策施行後貨車過路費升降的問題，很多朋友都有不同的看法。記得有一位常年跑長途的卡友跟我說：我經常來回一趟跑下來3000多公里，幾乎1000公里都是在高速上，現在收費標準還不明確，但我想應該不會有太大影響。也有短駁的卡友說：如果按軸收費後的過路費比之前高很多的話，那我肯定是儘量不上高速了，走下邊兒費勁就費勁，畢竟掙點錢不容易，能省則省。
說這麼多，回過頭來看，其實按軸收費還沒有施行，是好是孬我們很難去猜測。當然了，我自己認為這樣的政策現在看來沒什麼益處，舉個例子，按軸收費政策如果開始實行，就意味著同一類型的貨車不管是多載還是少載，都需要繳納同樣的通行費。另外現在車跑南或者跑北，運費大不相同，噸位也不相同，駕駛員就是為了輕貨可以省錢，現在怎麼辦，沒有了比較。
在具體的收費標準還沒有出臺，我們仍然可以祈禱一下新政對運輸行業能寬容一些，我自己也會靜觀其變。不過現在能肯定的，是超載貨車禁止上高速這件事兒已經塵埃落定。
離過年還剩1個多月，我也提前祝福所有卡友能夠又一個豐收，只要我們能夠團結一致，抵制貨主無底線的低價，鑑定自己不去做回程車，那我相信，未來的市場還是很樂觀的。就讓我們一起攜手，共同努力，熬過這最寒冷的冬天。
對於按軸收費，各位卡友還有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言討論。
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