伴隨著我國經濟進入新常態，物流業作為支撐國民經濟的基礎性、戰略性、先導性產業，加快由追求速度的規模發展轉向強調品質制勝的高質量發展的步伐。

幾家歡樂幾家愁。在不斷的行業迭代升級的進程中，有的企業攻城拔寨，通過兼併重組，不斷完善自身生態版圖；有的企業調整戰略重心，以期百尺竿頭更進一步；也有曾經名噪一時的企業由於種種原因，在生死線上苦苦掙扎。

在清明節，這個緬懷逝者的日子裡，掌鏈盤點了2018年以來，一些已經消逝或可能將要消逝的知名物流品牌。

在解析原因時，掌鏈發現，這些消逝的品牌，相當一部分是主動調整後的更名，而非馬太效應下被動退出的品牌消亡。

已經“消逝”的品牌

品牌名稱：招商局物流

創建時間：2000年

“消逝”時間：2019年3月

發展簡史：招商局物流曾是國資委直管的招商局集團的全資子公司。2015年，中國外運長航集團與招商局集團實施戰略重組。

2017年8月中國外運發佈公告，擬以54.5億元價格收購招商局物流集團（下稱招商局物流）的全部已發行股本。2019年3月，“招商局物流”正式更名為“中外運物流有限公司”。

原因剖析：中國外運整合招商局物流並更名，對內，避免同業競爭導致的內耗，通過物流資源的有效整合及加強業務合作，彌補各自業務的短板，以期產生1+1大於2的協同效應；對外，招商局物流融入到“中國外運”，使招商局集團的物流業務，從語言、行動上保持了統一的市場品牌和市場形象。

簡評：在央企整合的大趨勢下，兩大央企重組後，包括物流在內的內部業務板塊的整合是常規操作。

品牌名稱：德邦物流

創建時間：1996年

“消逝”時間：2018年7月

發展簡史：在國內以加盟為主的公路零擔市場，德邦物流通過直營模式，標準化和高品質服務，以及精細化的管理，確定了行業領先的地位。

2018年1月，德邦物流在上交所主板上市，成為中國第一家上市的快運企業，同時也是國內快遞行業中唯一一家通過IPO嚴苛的審核機制並順利過會拿到批文的快遞企業。2018年7月，公司品牌名稱正式由“德邦物流”更名為“德邦快遞”。

原因剖析：德邦通過更名試圖摘掉貼了20多年的“零擔”標籤。德邦涉足快遞業務之時就主打大件快遞。而自稱是大件快遞領導者的德邦，其快遞品牌的認知度卻不及快運主業。

更名“德邦快遞”除了彰顯其做大件快遞的決心之外，小件快遞市場已被頭部企業佔據，以及大件快遞這一細分市場龐大的規模和上升潛力，被認為是更重要的原因。

簡評：在硝煙瀰漫的大件快遞市場，競爭才剛剛開始。

品牌名稱：

58速運

創建時間：2014年

“消逝”時間：2018年8月

發展簡史：2018年8月，“58速運”更名為“快狗打車”。在更名前，58速運剛剛宣佈完成2.5億美元的A輪融資。2017年8月，58速運與Gogovan（中文名為快狗打車）合併，使其“勢力範圍”擴張至東南亞等海外市場，加快了國際化進程。目前快狗打車業務範圍已覆蓋6個國家及地區、339個城市的近800萬用戶。

原因剖析：更名有些出人意料。畢竟58速運在業內是一個比較知名的品牌，更名多少會影響企業的品牌影響力。不過，“快狗打車”這個更接地氣的名字，不僅能讓人過目不忘，而且“打車”兩字更容易與C端客戶聯繫起來，契合企業的戰略轉型——從以小B業務為主轉攻C端市場。

簡評：快狗打車官方稱，更名後快狗打車APP下載量大幅上升。從這個角度來看，更名是成功的。

創建時間：2014年

“消逝”時間：2018年10月

發展簡史：百度外賣誕生初期，重點放在填補空缺的白領市場和專門的配送團隊建設上。從2016年開始，百度外賣被出售的消息便一直未絕於耳。2017年8月，百度外賣以8億美元出售給餓了麼。2018年10月，百度外賣正式更名為“餓了麼星選”，徹底退出外賣市場。

原因剖析：百度外賣被出售，應該與百度的戰略有關。李彥宏曾表示百度未來將把資源集中在信息技術等核心模塊，加之，彼時百度外賣的市場份額不斷被餓了麼、美團外賣蠶食，被擺上貨架並不意外。

餓了麼收購百度外賣之後，一度執行雙品牌戰略，一個主打中高端市場，一個瞄準中低端市場。餓了麼曾表示，百度外賣品牌名稱保留18個月，未來會根據實際情況和戰略佈局來調整安排。這為提前更名埋下伏筆。

簡評：從“三國殺”到兩強爭霸，未來餓了麼與美團外賣誰更技高一籌，仍需試目以待。

品牌名稱：安能快遞

創建時間：2016年

“消逝”時間：2019年2月

發展簡史：在國內快遞企業集中上市前夕的2016年，獲得快遞經營許可證的安能殺入快遞市場。2019年2月19日，安能物流在其官方微信公眾號上正式宣佈將安能快遞升級為“安銳速運”，同時提出“轉型升級、聚焦快運”的業務結構調整方向。

原因剖析：安能快遞發展之初，其前景就不被業界看好。順豐牢牢佔據中高端市場，中低端的電商件則是三通一達的天下。以加盟製為主的安能快遞，與通達系搶食，難度可想而知。

簡評：對安能來說，砍掉曾經被寄予厚望的快遞業務，發力快運市場，是主動求變，還是不得已為之？

可能“消逝”的品牌

品牌名稱：全峰快遞

創建時間：2010年

“消逝”時間：

2019年？

發展簡史：有通達系任職經歷的陳加海，於2010年創辦的全峰快遞，曾被譽為快遞行業的“黑馬”，進行過多輪融資。2017年被青旅物流收購的全峰快遞，則變身其快遞事業部。正當外界期待全峰能重回巔峰時，陳加海及全峰快遞多名高管離職。今年3月，傳出青旅物流的母公司中青旅實業被債權人申請破產的消息。

原因剖析：從宏觀層面上看，全峰快遞的沒落是馬太效應加劇的行業洗牌。具體來看，青旅物流接手後，全峰快遞的資金缺口較大，專業管理團隊的缺失，以及決策者對全峰快遞的戰略定位不清晰等，加速了全峰快遞的出局。

簡評：如今，全峰快遞官網主頁面雖能正常打開，但內部的鏈接已經無法訪問。若沒有被青旅物流收購，今天的全峰會是另外一番景象嗎？

品牌名稱：如風達

創建時間：2008年4月

“消逝”時間：2019年？

發展簡史：成立於2008年4月的如風達，最初是凡客的一個物流部門。2011年之後凡客逐漸沒落，如風達也出售給了中信基金控股的天地華宇。2018年天地華宇被上汽物流板塊收購之後，如風達再次被擺上貨架，接盤者是深圳通用物流電子商務有限公司（以下簡稱通用物流）。2019年3月11日如風達發佈公告稱，暫停部分業務。近日有媒體曝出，通用物流終止了對如風達的收購。

原因剖析：對於業務暫停，如風達官方給出的解釋是“戰略調整”。從行業層面來看，如風達只是中小快遞企業所面臨的生存困境的一個縮影。

快遞行業發展進入下半場，行業集中度逐步提高。今年1-2月，快遞行業品牌集中度指數CR8為81.3，較1月上升了0.1。這進一步擠壓了中小快遞企業的生存空間，註定了一批快遞企業將被淘汰出局。

簡評：若通用物流撤資的消息屬實，且如風達找不到新的投資者，如風達“戰略調整”的前景難言樂觀。

品牌名稱：快捷快遞

創建時間：1997年

“消逝”時間：2019年？

發展簡史：從成立時間上看，快捷快遞不比通達系快遞企業晚多少，甚至早於中通快遞。然而，2010年前後，當快遞行業高速成長之時，快捷快遞的資金鍊卻出了問題。重組後的快捷快遞向快遞、物流、電商一體化進行戰略轉型，但未取得預期的效果。而此時，三通一達已經將快捷快遞遠遠地甩在身後。

此後，快捷快遞轉戰大件快遞市場。但嚴重虧損讓吳傳龍不得不尋找外部資本。2017年8月，申通快遞以1.33億元入股快捷快遞。但是好景不長，兩者合作的快運項目以爛尾收場。2018年4月18日，快捷快遞正式宣佈全網暫停運營。

原因剖析：曾經意氣風發想大幹一場，到如今的慘淡收場，不免讓人唏噓感嘆，做企業如人生，若關鍵時間節點的關鍵幾步選對走好，或將是另一個結果。

簡評：在搜索引擎中已經找不到快捷快遞官網的鏈接，又一物流品牌的“消逝”幾成定局。

（掌鏈傳媒記者 隋秀勇）