近年來我國新型的運輸機運20已經大批服役，作為我國第一款真正意義上的國產大飛機，運20最大起飛重量達到220噸，運載能力達到了65噸。整體水平介於美國C-17和俄羅斯伊爾-76運輸機之間，應該說是一款相當不錯的戰略運輸機。
運20在氣動設計方面也非常新穎，其採用翼下懸掛式4發動機、T型垂尾、懸臂樑式上單翼。機身則採用寬體設計，多支柱野戰起落架，值得一說的，運-20在翼型設計上採用了超臨界機翼，這種特殊的設計，可以使飛機保持較高的航速，減輕飛機的結構重量。
運-20大型軍用運輸機研發之前，蘇霍伊設計局的伊爾-76在我國空軍中佔有重要的地位，這是一款上個世紀70年代末期研究的四發遠程大型運輸機，它的最大起飛重量將近200噸，有效載荷為60噸，最大航程可達5650公里。由於其較高的性價比，又是能做到軍民兩用的運輸機，被多國所青睞，我國也從俄羅斯引進了一些伊爾-76運輸機，雖然曾經和俄羅斯達成了大批採購的合同，不過最終只是拿到了其中的一小部分而已。
然而隨著時代的發展，伊爾-76裝備的數量已滿足不了空軍的需求，對於如今的中國來說，需要一種更大的航程，更大的荷載量的大型戰略運輸機，運20的出現，恰恰解決了這一問題。
雖然運-20已經列裝部隊，增強了空軍的空運空投能力，不過由於發動機還是比較落後，目前使用的是從俄羅斯引進的D30渦扇發動機，D30發動機就是伊爾-76運輸機的動力裝置，這個限制運-20大型運輸機飛機性能的提升，因此更換新型大涵道渦扇發動機就顯得尤為必要了，未來裝國產大涵道渦扇發動機，從而進一步提高運-20空運能力。
可以想到的是，運-20不僅在軍事領域有著至關重要的作用，在民用領域也有發展前景，可以肯定的是，未來的運-20大型運輸機還將執行例如海外撤僑，自然災害救助，民用特種部件運輸等特殊性任務，等到以後運-20大型運輸機脈動生產線全面投入使用後，這款運輸機的產量必將直線上升，為空軍日後形成大規模遠程戰略運輸機編隊打下堅實的基礎。
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