VELITE 6作為別克品牌旗下首款純電動車型，自身採用電池容量為35kWh，能量密度為132Wh/kg，工信部綜合續航里程301km，同時擁有自主品牌難以媲美的駕控感受。上汽通用集團又為消費者提供一系列金融、售後保障，讓別克VELITE 6的綜合競爭優勢進一步提升。
上海車展期間，別克首款純電動車型---VELITE 6正式上市，補貼後售價為165,800元-185,800元。根據最新官方消息，VELITE 6的終端售價保持原有價格不變。
對於國內新能源市場而言，車型可以不變，但續航每年都要大幅增長。近期的焦點小鵬汽車，便是因續航增加，售價下降而惹怒了廣大消費者。不過，對於續航而言，盲目的提升電池能量密度，反而容易增加不安全因素。
降低純電動車綜合能耗，並非一舉之力可為之。需要包括低風阻、輕量化、低能耗、高傳動等等一系列優化，並在其中找到接近完美的平衡。
不僅迎合了“動感雕塑”設計語言，更通過車身流線降低整體風阻係數。
例如，前大燈下方的中空導流孔，既能提高行車穩定性，同時提高制動系統散熱效果，還能讓空氣流動更加順暢。
國內市場對於別克來說，同樣是全球最大的銷量市場，對於國人喜好偏向，同樣瞭然於心。
VELITE 6的側面造型融合了兩廂車與旅行車的雙重元素，在視覺效果上，通過複雜的側面腰線，勾勒出運動與流暢的車身線條，同時通過懸浮式車頂設計，平衡了造型與內部空間。
續航能力方面，在實際測試中，VELITE 6累計行駛200公里，期間包含早高峰、城市擁堵、山路以及高速環境，全程空調負載。之後進行充電，後計算VELITE 6的200公里測試結果為百公里平均12kWh，計算續航力成為291公里。
筆者有話說：
進入2019年之後，國內新能源市場表面上開始補貼下滑，實際上則是進入結構調整時期。面對市場態勢的變化，雄厚的研發技術，與市場策略缺一不可。在這方面，新勢力造車明顯『遇事不明、舉步維艱』。反觀上汽通用在國內市場，已經完成對弱混、增程、純電的市場佈局，同時提供了較有誠意的市場服務方案。
至於產品本身，別克VELITE 6僅通過35kWh電池容量，便可硬剛一票自主品牌，其核心技術優勢較為明顯。後續產品只需通過提升電池容量，便可進一步提升自身核心優勢。
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