提到豐田跑車，你首先會想到誰？估計很大概率是 Supra 以及 86，但這兩款曾經的親民跑車，在如今換代後其實並不算親民，Supra 雖然還沒引入國內，但預計售價將會在 50 萬起（3.0T 車型）。至於豐田 86，官方指導價也是達到 27.78 萬起，更別說這還是一輛不完美的車型，搭載的 2.0L 水平對置發動機雖然升功率較高，但油耗同樣較高，自動擋車型百公里油耗達到了 7.5L。若說動力與油耗是掛鉤的，但 200 馬力對這輛小跑車來說依然不夠用，唯一的解決方法就是——改！大改！暴力改！
而在這個不能出門的 " 寒假 " 中，因為一個模擬器的關係，教授戀上了豐田又一輛入門跑車，它定位豐田 86 之下，預計價格會在 18 萬起，同樣有著 FR 的佈置形式，而它就是 2015 年所發佈的 S-FR 概念車，我們今天就來聊一下它。
調皮可愛，極端惹人注意
作為豐田 " 跑車 " 系列最小的成員，S-FR 概念車採用了不同於 86 以及 Supra 上的設計語言，整體外形偏向於圓潤可愛，並且頗有一種保時捷 911 的感覺，圓形大燈被髮動機蓋強行遮蓋，使得它在可愛中多了一絲兇勁。前臉設計元素相當簡約，除了這 " 缺圓 " 大燈，大尺寸的網格狀進氣格柵同樣引人注目。它採用了 LED 光源大燈，但依然保留了霧燈，作為豐田傳統可是相當良心。
就側面來看，是典型 " 小跑 " 樣式，預計 16 英寸的多輻式輪轂，這還是一輛純粹的 2 座佈局車型。
尾部與前臉相呼應，由圓形尾燈以及大尺寸漆黑擴散器組成，整體相當簡約。
內飾部分則滲透出濃濃的電子競技味，或者稱它是一個玩具更為妥當，平整幾近垂直的中控佈局營造出更開揚的車廂空間感，設計也基本以垂直佈局為主，一副以駕駛者為重心的風格，甚至不具備中控屏幕。內飾中最能討好你的，相信就是那個色彩斑斕、中置轉速錶佈局的全液晶儀表。
事實上，它是性能範
動力方面，新車預計搭載豐田卡羅拉上那副 1.2T 發動機，代號為 8NR-FTS，最大功率 116 馬力，峰值扭矩 185 牛 · 米，匹配 6MT 或者 CVT 變速箱。另外也有消息稱它還會搭載 135 馬力的 1.5L 自然吸氣發動機。
S-FR 概念車車身尺寸不過 3990*1695*1320mm，軸距為 2480mm，重量則被控制在驚人的 1000kg 內！外媒透露或為 980kg，1.5L 版本車型推重比為 0.137 馬力 / 千克，作為對比的是豐田 86 推重比為 0.129 馬力 / 千克。加上同樣的 FR 佈局，這款 SF-R 能帶來比起 86 更出色的駕駛樂趣，畢竟小巧的車身更為靈活，同時也有更強的推重比。
能進入 20 萬以內，坐等量產！
豐田 S-FR 概念車展示了一個新的跑車典範，在教授看來這更像是一輛 K-CAR PLUS 版本。繼承了 K-CAR 車型一貫的低重量高效率特點，輕量化的 S-FR 概念車就可以在低動力參數上帶來不錯的動力表現，如此一來優點相當可是的多。
首先是價格，採用來自於卡羅拉上的 1.2T 或者 Yaris 上的 1.5L 發動機，使得它很好地控制了動力總成的售價，又作為一款迷你版本的 " 豐田 86"，它可以與 86 共享零部件以降低成本。如此一來，它價格有望在 18 萬起！
其次是低油耗，參考車身重量相似的 Yaris，油耗有望在 4.6L 以下。低排放使得它能夠更好地適應歐洲、中國市場，在國內可以輕鬆達到國 6 排放標準以及工信部油耗標準，更好地適應 CAFC 法則，與大哥豐田 86 相比更為聰明。
但比較可惜的是，豐田暫時還沒有將這輛概念車正式量產，並且如今更為尷尬的是 86 已經著手換代更新，若在如今將其量產則意味它不能採用上 TNGA 架構，稍落後於自家產品。但視乎近些年豐田的年輕化運動化策略，以及將 Supra" 復活 "、推出 GR Yaris 等舉動看來，S-FR 的量產還是有不小可能，到時候更可能換上 TNGA 架構與我們相見。
4.6L 油耗、比豐田 86 更強的動力輸出，再加上預計 18 萬起的售價，這款豐田 S-FR 勢必會引起一番 " 跑車熱潮 "，對於國內消費者而言這更是一次 " 簡單 " 級別的圓夢，使得豐田品牌形象進一步年輕化、運動化，甚至讓 00 後甚至 10 後都開始憧憬起豐田汽車，這一波隱形收益對於豐田更為重要
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