近日，我們盤點了美系車凱迪拉克和雪弗蘭的銷量，而別克作為國內美系車型在中端市場代表，自然也免不了被“盤”一番。在上汽通用公佈的年度銷量數據中，通用2019年銷量累計為146.33萬輛。其中別克品牌達到83.73萬輛，雪佛蘭品牌佔41.35萬輛，凱迪拉克品牌售出21.25萬輛。
別克和雪佛蘭、凱迪拉克一樣，是一家發展跨百年的美系汽車品牌。創始人大衛·鄧巴·別克在1903年，創立了別克汽車公司，在發展初期推出動力強勁、結構簡單的汽車頂置氣門發動機，奠定別克早期成功的根本。而到了1998年末，別克以命名為“新世紀”的轎車與中國人見面，以更寬大的車身和高級的設計感，壓制了同期在中國市場如日中天的大眾帕薩特和本田雅閣，在當時成為了高端車的“代言人”，或許是巧合，美系車的肌肉設計也確實符合當時國人買車的審美，至此，別克汽車正式踏足中國市場。
到目前為止，別克不僅在轎車領域有君越、英朗，而且旗艦級MPV別克-GL8也同屬旗下陣營，豐富的產品線讓別克就算是汽車市場寒冬的環境，依舊屹立不倒。
轎車領域的表現
別克以“新世紀”進入市場，就算經過20多年的發展，中型轎車的領域依舊是別克最具代表性的市場。別克的“雙君”組合，以君威、君越組成在B級車市場中強大的產品線，在2019年度君威以月均銷量過萬臺的成績，累計獲得了123578輛的銷量，同比增長23.2%。可這還不是別克在轎車領域最優秀的成績。
別克-英朗和別克-威朗，在2019年度獲得合計超36萬輛的銷量，成為別克在轎車領域最閃耀的“雙子星”組合。其中改換三缸發動機系統的英朗，更是獲得了279280輛的年度銷量，這不僅意味著英朗成為別克最大的“銷量代表”，更是奠定了三缸發動機的市場口碑。
2019年的強勢佈局
除了取得轎車領域的成果之外，其實SUV領域才是別克在2019年的主要市場。以昂科威為首，憑藉98319萬輛銷量，成為旗下最暢銷的SUV車型，而在去年11月20日上市的中大型SUV-別克昂科旗，上市不足2個月就突破輛5000輛的銷量，奠定了市場對別克新車型的肯定。
細看別克在SUV領域的佈局，在2019年內，別克上市了改款昂科威、全新車系昂科拉、昂科拉GX，至此，別克完成了在SUV細分市場的充分佈局，而且據官方公佈的信息，別克在2020年將會有10款全新或改款車系陸續投入市場，這些產品線豐富的動作，預計會促進別克在2020年的銷量增長。
別克的王牌MPV
在MPV市場，別克的王牌產品GL8全年累計銷量達到148121輛，與2018年的144308輛相比，小幅提升了2.65。在MPV市場整體呈下降趨勢的情況下，GL8成為少數幾款還能夠保持增長的車型。同時，全年累計銷量處在五菱宏光之後，位居排行榜第二名。
其實MPV車型在消費升級的環境下，絕對是一個非常大的市場環境，在中國這個以家庭為單位組成的社會，致力於滿足家庭需求，是MPV車型在中國市場立足的根本，而且相對於在轎車或者SUV追求大，MPV的車型特點，從根本滿足了在這方面有需求的消費者。而在別克GL8的車型上，還搭載了別克的Avenir理念。
Avenir所代表的含義
據上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌表示：“Avenir高端子品牌不僅是一個產品，更是服務。隨著我國經濟的發展、消費的升級以及家庭結構發生的變化，中國消費者一定會對服務方面有更高的品位和品質的要求。我們會持續把Avenir的聲量做大，因為Avenir代表了別克發展的方向和願景。”
在官方的宣傳當中，別克Avenir的高端品質不僅體現在設計創新與嚴苛選材，更提供“以客為尊”的別克關懷定製化服務。每位別克Avenir車主都配有私人車輛管家，並享有購車、用車、養車的私人空間——從在店內選購Avenir開始，到每一次的進店保養、維修，都有Avenir車主專屬通道及接待休息區域。此外，別克Avenir車主還可享受包括GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔在內的增值服務。
值得一提的是，在昂科旗和昂科旗Avenir加入後，別克品牌不但在轎車、SUV以及MPV市場都完成了旗艦車型的佈局，同時三個主要產品線上也都擁有了Avenir的產品，並且Avenir的產品也取得了不錯的市場反響，這對於品牌向上起到了非常積極的作用。
顧曄斌在2019年表示，昂科旗拉開了別克新一輪產品投放的序幕，2020年將成為別克品牌的產品大年，會有10款全新或者改款車型進入市場，包含轎車、SUV、MPV以及新能源車。
小編點評：其實別克目前最需要的不僅僅是維持傳統車型的更新，更多的需要在新能源領域進行發展，雖說在今年更新了純電動車型：別克蔚藍，可是在產品力方面顯然不能滿足市場需求，2020年對於整個汽車市場來看，都將會是新能源汽車最重要的一年，如果別克在這個領域落後的話，那麼在未來幾年的發展中，都有可能會被同級別的品牌壓制。
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