從吉利汽車公佈的銷量數據來看，5月吉利汽車包括領克品牌銷量一共超過了12萬輛，同比增加超過60%，頗有一番增加勢不可擋的氣勢。這樣算來吉利汽車在今年的5個月總銷量超過了63萬臺（包含領克品牌），已經達到了吉利158萬銷量目標的40%。看來今年吉利汽車要完成這個銷量目標，已經沒有太大問題了。
但是就在這種氣勢如虹的情況下，吉利的中級轎車標杆吉利博瑞的銷量情況卻不是很妙，2018年1-5月份，吉利博瑞的合計銷量為1.52萬輛，佔吉利總銷量的2.4%，平均每月銷量只有3000多臺，累計去年同比降幅7.61%。
吉利博瑞為什麼銷量上不去？
首先，小編覺得還是品牌號召力上不去，本身國產車在轎車領域就屬於是一個比較弱勢的地位，即便是你一兩款國產車做的還不錯，但是相比合資車還是存在差距，還不足以扭轉大多數人對於國產轎車的認知。
其次，關於博瑞的油耗相信不少人都有所耳聞，雖然博瑞的車重和安全措施帶來了良好的駕乘感受和安全性能，但是對於購買這個級別的汽車消費者而言，對於油耗問題是比較在意的。而且博瑞在油耗控制方面確實做得一般，大部分車主表示油耗徘徊在10-12升左右，基本上要比同級別的合資車高2-3升左右。而且國產轎車在保值率這塊也讓人比較擔憂，例如有個朋友開了兩年的旗艦想賣，跑了1.4W賣11.68W，一個尊貴賣9.6。這保值率真是醉了。
最後，現在是SUV熱，而且B級車市場也是整體萎縮。就像同門的吉利博越，雖然同樣油耗較高，但是由於品質不錯而且是SUV就可以大賣
分享到:
閱讀更多 大王侃車 的文章
