大家好，這期分享的是《開別克英朗的一般是什麼級別？這篇文章為你詳細分析》。
隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，“日產誠意之作”日產日產奇駿，在銷量與名聲上獲得了雙贏。“越野王”吉普Jeep牧馬人，在同價位車型中獨樹一幟。在車型不勝枚舉的今日，駕車者的購車需求可謂是日新月異。如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。近年來，別克英朗的發展突飛猛進，憑藉它風靡一時的外觀構型，可以充分滿足用戶把外觀當作自身人格魅力的內在需要，正因如此，別克英朗現在在名氣上取得了不錯的成績。
黃先生是圈內的名人車友，有段時間一直在開朋友的榮威360，不久之前剛剛換到別克英朗，經過3個月，7500公里的實地測試，他告訴我：認真對比兩車就知道差距在哪。那麼別克英朗各方面實力如何？和榮威360相較究竟有什麼不同？現在，讓我們一起聽取駕車者的用車體驗！
外觀是我不得不提的一大閃光點，整車線條也是我比較喜歡的。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，尾燈讓人馬上就能看出：這是別克。榮威360和別克英朗的外觀很好看，但別克英朗的氣息引人入勝。別克英朗內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾的接縫不夠均勻，裝配工體有待提高，異味還是挺重的，用了一個月，打開窗戶依然有刺鼻味道。經過與榮威360相較之後，我們知道別克英朗內飾跟對手有一定的差距。
說到動力，我覺得“別克英朗 2018款 15T 雙離合進取型”才是這款車的精髓，從實質駕駛感受來看，別克英朗的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現比較平穩，大冬天的時候開空調的話，有一點點動力不足。別克英朗引用的是6擋雙離合變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，穩定性也好，一點都不晃。從這方面表現來說榮威360，別克英朗與榮威360有差距。
說說空間方面，空間不太理想，前一排的視線很好，視野通透，基本上沒有視野盲區。第二排將就能夠擠下三人，但中間一人會很難受。後備箱空間太大犧牲了後排空間。減震體系沒有讓人掃興，駕車姿態較為平穩。而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，車內對於噪音的處置做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。別克英朗的空間表現的確不如榮威360。
別克英朗並沒有達到我的期望值，100km平均油耗達7.6L。其中高速公路油耗為6.3L，車輛開了這麼長時間城市油耗只有9.9L多，但是對於整車質量為1240KG的緊湊型車而言，別克英朗著實比不過榮威360的油耗，不過這不能左右我的選擇。
提到選車經歷，我手裡的預期不多，在這個價位我覺得這款車是最讓人省心的，這款車在直線提速給人的那種推背感和源源不斷的動力，沒有幾臺車能做得到。現在許多畢業幾年的大學生都開英朗，基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，提車的價格是12萬，一位老司機同事說我買貴了，各位看看價格合適嗎？
總而言之，汽車行業發展與時偕行，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如別克英朗。別克英朗非常適合我，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。儘管榮威360比起別克英朗也不差太多，但是別克英朗才能真正撩撥我的心絃。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，我覺得大眾的眼光不會錯，在擁有它後，我特別想說：慶幸自己當初的選擇！
通過駕車者的感受我們能夠明白，別克英朗之所以能被車主主要眷注，不只是依靠各位所熟知的外觀優勢，方面做得極有良心，堅持為購車群體提供最大化的滿足。集諸多優點於一身的“別克英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，廠商指導價為11.89萬，另外還搭載ESP車體穩定系統、胎壓監測等諸多安全配置，相較於緊湊型車的其它車型，別克英朗確實擁有非常不錯的性價比。對於這樣一款“車界性價王”，各位有何觀點呢？
開別克英朗的一般是什麼級別？這篇文章為你詳細分析。
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