除了德系BBA集團的GLC L、X3和Q5L位列冠亞季軍外，瘋狂優惠的沃爾沃XC60已經跌到了第10，而上市即被召回的奔馳GLB居然位列第8。
疫情當下，車市低迷，然而令人意想不到的是，豪華品牌SUV的銷量卻逆勢上揚，這也反映出不少家庭購車想要一步到位的思想。為此我們也特意從某官方數據平臺上，將這些一步到位的家用豪華品牌SUV，從1月整個的SUV榜單中挑了出來。
TOP10
沃爾沃XC60 （總排行60） 銷量4303輛
指導價：36.29-46.99萬元
沃爾沃XC60絕對算得上是大街上出鏡率很高的一款豪華品牌中型SUV了，購買XC60的車主基本上就是奔著安全以及沒有味道的內飾去的。尤其是它全系標配的City&Safety套裝，能夠幫助駕駛員規避行車時可能遭遇的風險。雷神之錘大燈、維京之斧的尾燈讓沃爾沃家族行駛在路上具有很高的辨識度。不過沃爾沃XC60那4688mm的車長以及2865mm的軸距，在加長的GLC和Q5面前不佔優勢。簡約的中控大屏將包括空調在內的所有功能收納其中，雖然反應速度和屏幕分辨率挑不出毛病，但儲物空間卻依舊少得可憐。從次低配開始T5的2.0T版本在動力參數上確實要優於同級別對手，而且接近11萬元的終端優惠也能讓不少想要購買XC40級別的消費者動心。但後期維修保養偏貴，和較低的保值率卻是沃爾沃車主需要考慮的。
TOP9
凱迪拉克XT5 （總排行57） 銷量4383輛
指導價：32.97-46.97萬元
錯位營銷一向是凱迪拉克慣用的手段，CT5和XT4就是很好的例子，它們從尺寸上來說總是比同級別看著要大些，但奇怪的是內部空間卻依然很小。其實XT5也一樣，雖然車身尺寸超過了4米8的長度，甚至是這個級別中最長的，但2857mm的軸距卻在同級別中處於下游水平。配置方面是凱迪拉克的優勢，尤其是CUE系統，內置安吉星每年100G的免費流量，並配備車載4G LTE Wi-Fi熱點功能，支持導航OTA在線升級。流媒體後視鏡，紅外夜視系統等拔高配置也是凱迪拉克XT5吸引消費者的砝碼。可變缸的2.0T發動機+9AT的動力組合也在向平順和節油方面傾斜。與沃爾沃XC60一樣，XT5綜合實力都不錯，由於前兩次保養免費，在同級別的用車成本上要相對較低，就是凱迪拉克的後期保值率依舊是個問題。
TOP8
奔馳GLB （總排行55）銷量4534輛
指導價：31.48-35.48萬元
奔馳有兩款車型上榜GLC和GLB，然而GLA在一月份卻只賣出了46輛，可見GLB依靠空間大的優勢奪走了GLA大部分的份額。雖然定位為豪華緊湊型7座SUV的GLB在上市之初就認為同級別沒有對手，但全系1.3T、雙離合、前驅再加上這30多萬的售價，卻備受廣大消費者的抨擊。畢竟30萬元這個價位已經能買到不少二線豪華品牌的中型SUV了，即便GLB的軸距和空間不小，且MBUX車機互聯繫統和炫酷的外觀內飾設計很吸引眼球，但上市沒多久就出現了召回的情況。現在的消費者購車越來越趨於理性，只靠空間和花裡胡哨的設計配置，是無法掩蓋小排量發動機以及沒有四驅的尷尬。畢竟7座車是無法享受私家車六年免檢政策的，而且上市的GLB200還是1.3T的高功率版本，低功率的車型上市後雖然起步價格會更低，但動力會更差，更何況是7座車。不過鑑於1.5T的C級、E級已經滿街跑了，買奔馳車的想必多半是衝著車標去的。
TOP7
凱迪拉克XT4 （總排行53）銷量4579輛
指導價：25.97-39.17萬元
從車身尺寸和起售價來說，凱迪拉克XT4在同級別競品中有著很強的優勢。4600mm的車長同級別領先，而2779mm的軸距也僅比寶馬X1小了1mm。當然，我是把GLB這個變態排除在外的。全系2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT的組合已經在通用旗下不少車型上使用，可靠性和燃油經濟性都有了很大的進步。與XT5一樣，每年100G流量的安吉星4G無線網絡的覆蓋，也讓車聯網系統擁有更好的可玩性。不過與不少美系車一樣，凱迪拉克XT4的後排乘坐空間，並沒有想象的那樣大。尤其是與軸距接近的寶馬X1相比，簡直是讓人大跌眼鏡。而且四驅版本車型在通過滑輪組測試時，除了交叉軸能夠勉強通過外，單前輪和單後輪均不能自行脫困。因此，想要入手XT4的消費者還是多多考慮價格更加親民的兩驅版本吧。
TOP6
奧迪Q2L （總排行51）銷量5045輛
指導價：21.77-26.85萬元
奧迪Q2L的定位很有意思，4236mm的車長與2628mm的軸距將它定位成了小型SUV。不過這隻小傢伙的駕乘空間卻要比軸距2699mm的GLA大上不少，並且在21.77-26.85的廠家指導價基礎上，還能便宜個6萬元。因此Q2L的出現，圓了很多預算有限年輕消費者的奧迪夢。便宜卻不廉價，一汽奧迪很聰明地將海外版Q2的軸距加長了27mm引進。讓它在面對奔馳GLA、寶馬X2以及雷克薩斯UX這樣的競爭對手時，在空間和設計感上利於不敗之地。紮實、靈巧、好動，在Q2L的外觀設計上，你能夠通過不同顏色的中網、C柱飾板和輪圈來判斷出車主的性格。車身顏色更是多達了十種，基本上屬於男女通吃的潮流派。與A3類似的內飾風格讓它看起來異常親切，不過不能向下隱藏的7英寸中控屏缺失了一些可玩性。MMI操作面板也是保留了奧迪最經典的樣式，再加上能夠用於調情的10色氛圍燈，檔次感一點都不輸30萬的緊湊型SUV。全系1.4T的發動機和前輪驅動足夠家用，只是車鑰匙的模樣太老氣了。
TOP5
奧迪Q3 （總排行37）銷量7000輛
指導價：27.18-35.98萬元
脫離了PQ35平臺，採用大眾最新的MQB平臺打造的第二代Q3來到我們面前已經有一年的時間了。雖然2680mm的軸距沒有加長，與X1、XT4、XC40同級別對手相比也不佔優勢，不過跟第一代Q3軸距的2603mm對比一下，你會發現它已經著實變大了整整一圈。剛勁有力的線條修飾，已經讓它的表面沒有了呆萌的感覺。從格柵到大燈再到輪圈，每一處都孕育著戰鬥氣息。層次感很強的儀表臺、稜角分明的中控臺。時尚運動的配色外加8.8英寸科技感觸控屏和12.3英寸虛擬駕駛艙的武裝，這就是奧迪最討人喜歡的地方。它總能像剛拿到手的智能手機般，激起人心中想要去探索的慾望。雖然2680mm的軸距反應在乘坐空間上並不算小，但後排偏硬的座椅靠背和偏短的坐墊依舊是硬傷。不知是什麼原因，我發現豪華緊湊型SUV四驅版本車型的起步售價都在30萬元以上，而31.88萬元的Q3四驅入門版居然連主動安全駕駛輔助系統都需要選配，而且與Q2L一樣，落伍的車鑰匙拿在手裡是硬傷。
TOP4
寶馬X1（總排行36）銷量8000輛
指導價：27.88-33.98萬元
空間逆天的寶馬X1獲得第四名我一點都不意外，拋開壓在上面的三款BBA的中型SUV。緊湊型SUV老大的位置非寶馬X1莫屬。這是一輛優缺點分明的座駕，也許你會吐槽它那臺1.5T抖動到你懷疑人生的三缸，甚至會噴它是一輛前驅寶馬的不夠純正。但出色的乘坐及儲物空間，運動精緻的外觀細節修飾，依舊是它俘獲消費者芳心的殺手鐧。寶馬X1沒有設計太多版本，兩款三缸1.5T，兩款四缸2.0T，動力參數與對手相比都不佔優勢，並且只有頂配帶有xDrive四驅功能。不過令我詫異的是寶馬X1居然全系都沒有標配主動安全駕駛輔助功能，頂配連定速巡航都需要額外花費2500元進行選裝。不過看在它空間無人匹敵以及還算不錯的經銷商優惠，也難怪消費者會對它倍加青睞。
TOP3
奧迪Q5L（總排行33）銷量9102輛
指導價：38.78-49.80萬元
Q5L的競爭對手其實並不是GLC L和X3，相比之下30-40萬元的奧迪很大一部分消費者會在Q5L和新A6L之間去進行抉擇。不過8萬元左右的終端優惠還是讓不少消費者投向了Q5L的懷抱。高功率版第三代EA888的2.0T擁有185kW的最大功率和370Nm的峰值扭矩，動力強勁、加速表現在同級別中非常搶眼。甚至蓋過了上代Q5身上的全時四驅已經變成了如今適時四驅的關鍵。就像8AT換成了7擋雙離變速器一樣，第二代的Q5L開始向燃油經濟性做出妥協。不過這並沒有什麼不好，懸架行程也比之前更長了，行徑顛簸路面時的舒適性也提升了。雖然三大件在舒適性上做了不少文章，但奧迪的座椅一向偏硬、並且後排坐墊偏短、中間地臺的凸起略高等問題還是需要我們去包容的。
TOP2
寶馬X3 （總排行18）銷量12000輛
指導價：38.98-47.98萬元
寶馬X3是BBA的中型SUV中最後國產化的，也是惟一沒有加長的。就像買3系都喜歡買標軸一樣，正因為沒有加長才顯得原汁原味。尺寸越來越大的豬鼻孔和勺子大燈已經成為了寶馬最新的家族式設計語言，粗獷中滲透著典雅，整體耐看且更容易被人接受。搭載第六代iDrive操作系統的10.25英寸中控屏，通過換擋桿旁邊的iDrive旋鈕按鍵單元進行操作，手勢控制功能則需要選裝。握上去手感細膩的方向盤好評，但液晶儀表盤可切換的功能性畫面太少。X3的後排空間其實比X1要小，並且座椅偏硬，不過支持四個角度的後排座椅靠背可調對於長途駕駛還是福音。X3全系搭載2.0T發動機，卻分為了25i低、28i中、30i高三個功率調校的版本，感興趣的朋友們可以考慮28i的兩款車型。
TOP1
奔馳GLC L （總排行12）銷量13359輛
指導價：39.28-58.78萬元
GLC L完成了一次勝似換代式的改款，從之前的陰柔典雅到現在動感犀利的蛻變。12.3英寸的全液晶儀表和10.2英寸的中控屏，更輕、更薄、更具時代的科技感。MBUX GTG 6.0車機互聯繫統絕對領先於寶馬的iDrive和奧迪的MMI，升級後的系統包含了全新的用戶界面、實現了語音識別交互、帶有手勢控制以及AR導航等。聽歌、逗貧、指引路線，你在合資自主車型上能享受到的那些搶眼的車聯網功能，奔馳也能用高逼格的儀式感提供給你。2973mm的軸距讓GLC L的後排空間同級別領先，經過改良後，後排座椅的左右坐墊也增加了30mm的長度，不再讓你有坐小板凳的尷尬。GLC L的M264 2.0T渦輪增壓發動機也擁有高低功率的兩種調校，GLC 300L高功率的190kW和370Nm的數據雖然比Q5L還強，但初段和中段爆發上沒有Q5L迅猛，因此0-100km/h加速也會差出0.2s。
總結：受疫情影響，預計2月份整體車市銷量會出現斷崖式下跌。由於疫情出現在1月下旬，因此對當月的銷量影響不大。從中我們看到奔馳GLC L和GLB兩款車型上榜，其宣稱的日不復工虧4億的情況的確屬實。沃爾沃XC60雖然以價換量，但共振等問題頻發導致銷量下滑也岌岌可危。凱迪拉克XT5和XT4也是二線豪華品牌中少有的生力軍，而捷豹路虎雖然也在以價換量，但榜單上卻已看不到它們的身影了。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 凱迪拉克
