在七座SUV市場，作為其中標杆產品的漢蘭達，長期霸佔著銷量冠軍的寶座。雖然很多競爭對手都欲吊打漢蘭達，但卻幾乎沒有能夠成功的。只有一個例外，那便是福特銳界。在福特銳界最輝煌的時期，就曾撼動了漢蘭達在7座SUV市場中的地位，連續幾個月銷量均超越漢蘭達，甚至成功逼迫當時的漢蘭達停止加價銷售的行為！
但後來由於福特在國內市場中品牌力的不斷下降，以及銳界自身所出現的一些質量問題，使得廣大消費者對於這款車型的信賴度急劇下降，從而坐在冷板凳上一蹶不振，福特為了重拾昔日的榮光，去年中期便推出了新款的銳界車型，22.98-38.98萬元的售價，可以說很誠意了，不過大多數消費者還是選擇了漢蘭達，銳界就究竟有啥問題，值得購買麼？讓我們一起來看看吧。
首先是在配置上，除了全系標配的胎壓顯示，定速巡航，無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵等配置以外。相對暢銷的兩驅豪銳7座版，還搭載感應雨刷，全速自適應巡航，感應後背箱，帶加熱的前排電動座椅。同級別中銳界在配置方面還是很有誠意的。
“好開”是銳界帶給我的最大感受，搭載的2.0T發動機的銳界，最大功率為180kW，峰值扭矩為390N·m，傳動匹配8AT變速箱，再加上福特一貫出色的底盤調教，別的不說，起碼這輛車開起來帶給我的運動感，是鬆鬆垮垮的漢蘭達無法達到的。也正是由於這優秀的三大件，加上多層隔音玻璃帶來優秀的靜謐性，讓銳界擁有同級別中數一數二的駕駛質感。
最後是SUV最重要的空間方面，銳界的車長4878mm，高度1770mm，軸距2850mm，這樣的空間數據，在同級別競品當中，是具有著一定的優勢的，但銳界的空間表現，卻並沒有想象中的那麼優秀，作為一臺7座車型，這臺銳界的第三排座椅僅僅只能勉強應付短途乘坐，相比之下，漢蘭達的第三排空間就大了不少，雖然也有些侷促，但是成年乘客偶爾坐一下也是沒有問題的。
綜合來看，即便第三排空間稍有欠缺，但這也算是7座SUV的通病，並且對大多數人的影響都不算大，而無論配置、性價比還是駕駛質感，銳界還都比漢蘭達優秀，足以證明其產品力還是很強的，而銳界之所以賣的不好，據我分析原因有以下幾點。
一、保值率
不是人人家裡都有礦，就小編個人而言，買輛二三十萬的車，可是要開上好些個年頭的，相信這也是大多數車友對車輛的使用時間，因此我對與車的保值率都是會有所考慮的，而和二手車市場最搶手的漢蘭達相比，銳界的保值率就差的不止一籌了，看到人家開上三年的漢蘭達，和我開一年的準新車銳界賣的差不多，擱誰心裡都不會爽，就算是漢蘭達真的不如銳界，只要差距不大，就憑保值率這點，我相信大部分消費者還是會選擇漢蘭達的。
二、顏值
雖說車輛的外觀仁者見仁智者見智，但不可否認的是，這如今這個“看臉的時代”，車的外觀設計，在主流的年輕消費者心中的佔比是越來越重，面對其他要麼動感酷炫、要麼科幻未來、要麼憨態可掬的競品車型來說，銳界的外觀實屬平庸了些，甚至我個人覺得已經有些偏離了國人的主流審美，而新款銳界並沒有在外觀設計等方面進行多少改進，這對於銳界的宣傳與銷售，或多或少也產生了一定的影響。
三、品牌影響力
這也是我認為銳界買不好的最根本原因，我就見到不少網友都曾留言說：“要是把銳界的車標換成大眾、本田，銳界分分鐘起死回生”。漢蘭達為啥賣的好？保值率為啥這麼高？最根本的原因就在於消費者對其無條件的信任，這種信任甚至足以讓漢蘭達有了加價的空間。所以漢蘭達與銳界巨大的銷量差距，所缺的並非是產品力上，而正是廣大消費者對於福特品牌的那種信任！
總結：
其實福特已經走在了挽回國人對其信心的路上了，去年就曾喊出了“更福特，更中國”的口號，發佈了關於中國市場的信任計劃，改名為福特中國。從新銳界的身上，我們也能看到福特的誠意，這樣的誠意與決心，是值得稱讚的，但重拾消費者信任和信心，並非一朝一夕就能成功，也期望福特能夠一直保持下去，未來如若真能獲得更多消費者的信任，或許便能重拾往日的輝煌，就讓我們一起拭目以待吧。
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