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开了几年牧马人，这个问题我还是有回答权的。
1.舒适性差
这个是和小车比的，毕竟牧马人是硬派越野车，讲究通过性，所以，一般都会改装。加高的车身舒适性相对比较差。尤其你要改了泥地胎去上高速，那酸爽绝对难忘。
2.操作性差
越野本来就是豁车，当你的牧马人开久了就会发现方向盘会有轻微的自动偏向，我问过朋友，他的车也有，就是说这不是我的车的单独问题。
3.不确定的一些问题
这个因人而异，爱越野的会比较多，毕竟越野豁车对车的伤害比较大。所以会经常有一些小毛病。有一次我们去阿拉善回来的路上车子突然熄火，还好在高速休息区，最后查出来是底盘的一个小零件断裂，换了就好了。
不过这种小问题真的很烦人。
4.风噪
尤其你要装了车顶灯。在高速上那呜呜声真的烦人。
5.油耗
这个也算吧，哈哈。
说了这么多缺点，但当你真的拥有一辆牧马人时，你会发现，那些都不是问题。
毕竟，男人都要有一辆自己的JEEP啊！
TMAX越野
很高兴能够受邀来参加您的提问，希望可以帮助到您！
1、油 耗：
牧马人确实是不低啊，大的排量加上这么大的重量，油耗还是可以理解的，要是担心油耗的话是不会选择这款车了。
转向很精致，路面反馈因为越野车也很明显。开顺了手，人车合一。
心里价值，好和差都是一念之间，开的时间长了就会觉得知道呢！是很棒的车。
3.6自吸机真的不错，越野充沛，加速也很好，在高速上跑起来是很爽的，超车时很随意的，只要是加上油真是想超谁就超谁，提速也是很棒的，一部小心就超速了，一般都不敢使劲的踩油门，市区不堵车的情况还好，一旦堵车动力就得不到展现了！
5、配 置：
配置是很全的，该有的都有了！
车内的隔音效果不是很好，风燥还是比较大，尤其是100以上，音响的效果还是很不错的，座椅不是很软，但是坐上去的感觉还是可以的，舒适性还是可以接受的。
四门的空间是很不错的，可以盛开很多东西，空间是很不错的，但是后排乘坐空间后排有些挤，坐上去的人多了就会不舒服，一般的情况下是没人坐，空间是绝对的够用了。
8、外 观：
外观是很拉风的，越野范十足。
内饰塑料感还是很强的 但是现在的真皮座椅和该有的都会有。很齐全，用着也是挺不错的，要是在乎内饰的话那就不要考虑购买这款车了。
10、综 合：
外观、越野性能、经典的造型都是无比的棒啊~~~空间对于两个人来说是完全够用的，舒适性也是很不凑的，性价比高，还是挺不错的。
在这里，祝您能够选到您满意的车！
四只轮
1.密封不严，夏天漏雨，冬天很冷。
2.存在一些通病，时间久了会有死亡抖动现象，需要更换止推杆和转向减震器。
3.后排座椅不能调整角度，长途驾驶，后排乘坐很痛苦。
4.保值率不高，不如丰田系列越野车。
5.非承载式车身，整体桥结构，在快速通过颠簸路段时舒适度不如独立悬挂结构。
大庆大付
这是一款让人爱憎分明的车。喜欢的人，爱的深邃，不喜欢的则嗤之以鼻。
如果你喜欢简单直接，这车绝对是你的伙伴，纯机械的感觉，配合硬朗的驾乘体验和美国车的动力感受，毫无疑问让人体会到真正的机械感受。
如果你喜欢舒适或只是为了拉风，这台车一定会让你失望，因为它太简单了。
没有那么多舒适配置，噪音不小，发动机的咆哮和风声始终围绕耳边。而且时不时还有点小毛病。这与豪华SUV不可同日而语。
尽管如此，这款具有31年历史的车型，源于75年前的Jeep家族的产品，所带给你的是坚强，真实，情怀…如果它是一个人，我觉得，牧马人就好像电视剧《士兵突击》中的连长高诚。如果是一门武术，它也许是少林拳…但在大多数车主心中，牧马人，就是牧马人，伙伴、战友、伴侣…英雄般的存在着，记录着生活，成长，喜怒哀乐…当回忆和它在一起到日子时，可以哭，可以笑，可以滔滔不绝…
于铮爱生活
1. 一入改车深似海。牧马人有大量可改装配件，每一辆从你身边开过的都不太相同。买了之后不太可能开素车，所以花销会比较大。
2.车重，加速很肉，虽然牧马人车主跟其他车主玩的不是一种东西，但至少踩地板油也上不去速度的时候心里还是挺窝火的
3.全车的80%附加功能(差速锁，sway bar , 低四驱，mt胎) ， 80%的时间是毫无用处。等于把所有的成本和重量背在身上却不用。
Drews
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牧马人很帅的
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four路1366655
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虎克之路
我是《车主有话》节目的小编，我们曾经采访过一位牧马人的车主，她在节目中跟我们分享了牧马人在日常使用过程中的很多问题。
1. 上了高速胎噪风噪都很大
2. 油耗在16L左右
3. 底盘悬架偏硬
4. 内饰设计一般，电子化的配置不多
「车主有话」30期，JEEP牧马人美女车主：想撒野，选JEEP牧马人！\n
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谈车帮
继承了二战威利斯吉普的血统，牧马人成为首屈一指的硬派越野车。在全球110多个国家销量也在几百万台。牧马人有撒哈拉与罗宾汉两个品牌，共6款常见车型，外加该款和限量版总共有十几款车型活跃在世界各地，人们常拿普拉多与牧马人比较，虽然从配置和外形上来看，两款车实力相当，但是牧马人真的只适合越野专用，相比普拉多在铺装路面的良好表现，牧马人则略逊一筹，作为有过驾驶经验的老司机，下面就跟大家分享一下，牧马人在日常驾驶中，会遇到哪些常见问题：
铺装路面舒适性较差噪音较大
非承载式车身意味着梯形钢梁承载一切，前后五连杆整体桥式悬挂，提高了越野和复杂路况的通过性与脱困能力，但是，若是将它作为日常城市通勤与代步转车，你，一定要有充分的牧马人情怀，因为他的地盘悬挂会让你始终处在颠簸状态，但凡遇到减速带而你又不想减速，那么后排乘客离开座位很正常。不过一到了山区、沙漠或者泥泞的乡村，前后的两把差速锁会让你感觉抓住了“救命稻草”。
油耗相比来说大于普拉多
虽然官方数据现实普拉多油耗大于牧马人，但是实际驾驶中，牧马人则是“不给油不走”，即使是在下坡路段。85L的油箱将近700元加满，但是却只能跑到500公里（市区更少）。而普拉多87L的油箱加满却能跑到600-700公里。有一次借出去迎亲，加了200块的汽油，一来一回不到100公里，油表就变得“有气无力”了。
有里有面儿有派头
城市中不乏那些有真情怀的“牧马人”，平时上下班也好，逛街约会也好，还是周末越野撒欢儿，都铁打不动的驾驶着自己的“小马”。有别于一般车型的造型与高度，但凡扫街而过，回头率绝对80%以上。而他30多-60多的售价，也让他注定成为少数人的“菜”，特别是柔弱的女孩子从牧马人上下来时，那感觉爽爆了。
不改装不好意思撒野
一些牧马人车友纷纷的建立了俱乐部、QQ和微信群，节假日期间相约沙漠或戈壁越野冲坡，玩牧马人一般不改装，与改装过的牧马人停在一起，瞬间暗淡无光。许多人都不愿意跟素车牧马人万，所以牧马人车主基本上都不同程度的改装过自己的“小马”，目前全国最大的牧马人俱乐部当属“马帮”了，基本上每年都会举行盛大的年会，届时全国各地的牧马人都会齐聚一堂，撒欢儿狂欢！
