#本文功能性說明# 在家休整的這段日子，是不是可以好好考慮下換輛什麼MPV呀？看看全新改款的大捷龍吧~
大家好，我是楊天。
如果問你，你心中的“最完美奶爸神車”是什麼，你會怎麼回答？
我的回答是——奧德賽。
但並不是我現在開的這輛，而是北美版奧德賽，可惜國內買不到。
有句話怎麼說來著，“得不到的是最好的、吃不到的是最香的”。我越看美版奧德賽越覺得它非常適合“奶爸神車”這個稱號。
但買不到說再多也沒啥用，咱們今兒要聊的是能夠買得到的、同樣非常適合奶爸用的另一款MPV——克萊斯勒大捷龍！
如果預算充足、想買一輛大點的MPV用於家用，大捷龍屬實不錯。各方面非常均衡，比生命末期的塞納各值得考慮。只可惜在國內目前太小眾啦……
一、現在大捷龍賣多少錢？
官方進口的大捷龍只有一個價格——49.69萬。汽油版和PHEV插電混動版的價格是一樣的。
我剛剛給北京地區的某克萊斯勒4S店打了電話。汽油版目前只有國五，車源緊張，優惠後36萬左右（令人震驚……）；PHEV版有國六，有最高2萬元的優惠，需要提前訂車。
其他地區什麼行情，歡迎在上篇文章攻佔評論區的大捷龍車友們，繼續在評論區分享下大家的購車價格~
至於下面要和大家聊的新改款大捷龍何時引入中國，4S店小姐姐表示：啥？出改款了？
二、大捷龍改款了？改哪兒了？
是的。2020年2月初的美國芝加哥車展上，改款大捷龍首次亮相，新車將會在2020年第四季度開始在美國交付。引入國內的話，最快也要2021年。
先從可以看出來的變化開始說。前臉造型變化還是很大的，進氣格柵比以前更大，大燈造型也有調整。不知大家覺得是否好看，我個人認為有點普通，沒有以前那種調調了。
↑ 感受下改款前的前臉
相比車頭，我更接受尾部的變化。橫貫式尾燈符合現在的流行趨勢，視覺效果也還不錯。
↑ 改款前的尾部
此外這次還增加了一個叫做Pinnacle的豪華旗艦版本，類似於別克GL8的Avenir版，更強調高端豪華。
在車身側面會有Pinnacle的標識，當然更主要的還是內飾在豪華感營造上下的功夫。比如自定義內飾顏色、Nappa座椅、第二排座椅的腰靠、高檔木材裝飾、帶有更大儲物區的中央控制檯……
除了Pinnacle版獨特的內飾變化之外，中控屏比之前大了20%，達到10.1英寸。內置FCA最新的Uconnect 5智能娛樂系統（外媒說比之前快5倍）。可以在中控屏上觀看後排熊孩子是否乖乖、無線CarPlay啥的也都支持。
可以把第二排座椅藏到地板裡的Stow`n Go系統依然保留，“MINIVAN”秒變拉貨的“VAN”。這次四驅系統和Stow`n Go終於同時存在，可以的，底盤的佈置設計會非常講究。不過PHEV混動版因佈置電池犧牲了Stow`n Go。
動力上依然是3.6升V6自吸發動機，最大馬力287hp，最大扭矩355Nm，與之匹配的是9AT變速箱。PHEV版本增加了兩個電動機和一塊16kWh的電池。最大純電續航里程約53公里，可兩個小時充好電（數據源自外媒）。值得注意的是，這個級別的MPV，目前大捷龍可是唯一一款具有混動系統的。
汽油版“終於”增加了四驅（這個“終於”是美國媒體寫的），PHEV沒有四驅。這是時隔17年之後克萊斯勒的MPV首次提供四驅系統（搭載四驅系統的Town&Country於2004年停產，從此四驅消失）。
那為什麼會這樣？原因就在於上面提到的Stow`n Go。當時的技術並不能兼得四驅和Stow`n Go，好在如今實現了。無論如何，四驅系統對於北美一些冰雪地區的用戶來說還是很友好的，畢竟塞納、美奧都提供了四驅版本。
綜合來看，一句話總結改款大捷龍的變化就是：前後小改、內飾更豪華、多媒體升級、增加四驅！
儘管我前面提到對於新款前臉的變化我並不是很喜歡，不過大捷龍依然是我心中目前大家能買到的“最完美奶爸神車”。
三、為啥我說大捷龍是“完美奶爸神車”？
可能會有朋友說，這麼吹大捷龍是“奶爸神車”？收紅包了？咳咳，大家見過大捷龍的廣告嗎……哈哈哈。
雖然剛剛升級為二胎奶爸的我，還沒有太多去實際體驗二胎家庭出行的生活場景。但我認為對於一輛奶爸車來說，空間始終是實用性的第一保證，而奧德賽的空間特別是後備廂屬實有點不夠完美。很多朋友糾結地放棄奧德賽，還不是因為後備廂太小。
所以如果我以後再選MPV，至少也是美版奧德賽、塞納、大捷龍這樣的尺寸。當然，再配一輛日常通勤開的小車，那會更加完美，哈哈。
那麼回到大捷龍這款車來說，為啥我個人認為是完美奶爸神車呢？
我簡單說8點：
1、首先要說的是，現實可以選擇的適合家用的、這麼大尺寸的MPV少之又少。如果算上國六標準，更沒幾個選擇了。美版奧德賽買不到、塞納太老且沒國六、邁特威太高大也沒國六、GL8和V-class商務味兒太重、埃爾法威爾法LM預算又太高也不居家……不開心。
2、從產品力本身來說，大捷龍整體的綜合表現是比較均衡的。外觀設計儘管仁者見仁，但是設計風格對於進入家庭來說，並沒有太多的違和感，胖胖的憨憨的。即使偶爾做商務接待，排面也夠。
3、乘坐空間完全夠了，無論是橫向還是縱向，寬敞坐7個人完全沒有問題。（如果國內的大捷龍像塞納那樣第二排中間提供個小座椅就更好了）。再加上車頂前中後三個天窗，無論坐哪個座位都不壓抑。第三排也有兩個ISOFIX兒童座椅接口以及兩側的遮陽簾。
4、裝載空間以及整體空間靈活性也沒得挑。即使坐滿7個人，後備廂也足夠大且有各種掛鉤，放嬰兒車、行李箱，出門遠遊很輕鬆。第三排座椅和塞納一樣可以直接藏平到地板下，第二排Stow`n Go也能完全放平，秒變小貨車（不過可惜的是，官方進口的中規版本沒有提供Stow`n Go，第二排腳下是儲物盒）。
5、在一些實用性配置上考慮也很周到。比如帶腳踢感應的電動側滑門、不摘兒童座椅也能掀開進入第三排、第二排可享受兩塊多媒體娛樂屏、小桌板、第三排座椅的電動調節、230V電源、吸塵器……你能想到的基本都有了。
6、作為過日子的奶爸車，燃油經濟性也不得不考慮。如果買的是PHEV插電混動版，不僅限牌限行的問題得到解決，在節省油耗開支的基礎上，去享受3.6L V6大排量自吸發動機，不香嗎？
7、MPV的安全性一直是大家內心很糾結、很難受的一大坎兒。大捷龍在美國IIHS的測試結果也是非常不錯的，強於塞納，但弱於美版奧德賽。
8、最後就是從市場表現來看的話，儘管大捷龍在國內很小眾，但在北美市場是十足的爆款！2019年在美國賣掉9.7萬輛，比2018年下降17.4%，但仍高於塞納的7.3萬輛，不過低於美版奧德賽的9.9萬輛。
好吧，我基本吹完了。從奶爸用車的各種需求來看，大捷龍是我個人心中非常不錯的完美奶爸神車。當然也有一些瑕疵，就是對我來說價格太貴了哈……
> 彩蛋 <
如果長城真出一款這樣的哈弗大捷龍，那豈不爽了？
快來說說你心中的
“完美奶爸神車”吧？
-OVER-
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