由於後獨立懸架被換成了扭力梁懸架，新一代馬自達3昂克賽拉自然而然被消費者打上了減配的標籤，剛上市之時也並不被大眾看好。不過銷量告訴我們，新馬3昂克賽拉可真香。9月底上市的新馬3昂克賽拉，在10月份銷量便迅速突破萬輛，此後的兩個月也一直保持在萬輛俱樂部，比起換代之前六七千左右的月銷量，進步明顯。
其實在馬自達的眼裡，新馬3昂克賽拉根本談不上減配，馬自達一直追求人馬合一的操控性，而SKY-VA技術平臺對人與車輛的感知要求會更直接，為了這一理念，馬自達採用了全新第三類懸架，SEB蝶形仿生後懸，兩邊粗壯中間收細，同時提高了後輪束角剛性，相比於傳統的扭力梁懸架，它可以提供更好的支撐性、穩定性，同時舒適性也能有所保障。不過這套懸架對於製造工藝有著極為精益的要求，國內條件暫且無法滿足，只能從日本全進口，所以從成本上來說，反而要高於以往的後獨立懸架。但是這也是馬自達為保證車輛的整體操控性而做出的必要選擇。
上為傳統扭力梁，下為SEB
除了出色的操控性之外，新馬3昂克賽拉的整體設計也更加出色，最新一代魂動式設計理念，讓它的諸多細節都變得更為精緻、簡練。更加纖長的大燈組、增大尺寸的前格柵、底部貫穿的內凹式設計，都讓整個前臉看起來更具攻擊性，視覺衝擊力十足。新馬3側面依然並沒有明顯的腰線痕跡，只是通過曲面色勒出了較強立體感，這是馬自達一直以來的特色。尾燈的造型與車頭有一定的呼應，上揚的尾翼進一步提升了運動氣質。
新馬自達3昂克賽拉的內飾甚至比起大哥阿特茲的設計感都要更強，中規則的非對稱式中控臺層次感很豐富，而且不對讓人覺得單調，整個內飾看起來很簡潔，但大面積的軟性材質以及縫線覆蓋都體現了豐富的質感。
8個氣囊、ESP、胎壓監測、後雷達、倒車影像、自動駐車、主動閉合式進氣格柵、7英寸液晶儀表、8英寸中控屏、手機互聯、藍牙、LED遠近光大燈、後座出風口等都為標配，基礎配置很豐富，比起老款車型也有許多的進步，這無疑能更好的吸引消費者。
在車身尺寸上面，該車也有一定變化，車身長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，車長、車寬、軸距都比老款有一定的增加，不過車身高度有所減小，車身整體姿態會更加低矮運動。
動力部分，新馬3昂克賽拉搭載的是1.5L以及2.0L自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力與158馬力，峰值扭矩148牛米與202牛米，匹配6擋手動以及6擋手自一體變速器，百公里綜合油耗5.8L，經濟性也很高。
新一代馬自達3昂克賽拉售價11.59-16.89萬元，新款車型由於剛剛上市並沒有優惠，不過對於馬自達來說，這也不足為奇。如果拋開扭力梁就是減配這一固有的觀念，馬自達3昂克賽拉的整體產品力確實還是比較給力，它並沒有丟掉其當家的人馬合一操控性，而在內外設計、看得見的配置上面都有所升級，馬自達還是那個固執的馬自達，但是它又有點不一樣了，在新馬3昂克賽拉這款車型上面，它似乎已經更加懂得消費者需要的什麼。
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