前幾日在高速上，許多人返城務工，我看到很多小轎車的車頂都綁著形形色色的行李，應是家鄉的特產食材之類。雖然不太美觀也不一定安全，但總歸寄託著家人的情感。我不禁想，公路旅行的時候，又好開又能裝的“瓦罐”可真是太棒了。可惜在滬寧高速行駛了300多公里，我一臺旅行車都沒有見到。旅行車它不香嗎？！
奧迪S4 Avant ABT
最近有傳言寶馬G21，也就是寶馬3系旅行版即將引入國內。咱們不妨先聊一聊，德系三強的入門級旅行車：寶馬3系旅行，奧迪A4 Avant，奔馳C級旅行，哪一臺最值得推薦呢？
寶馬3系G21 330d
寶馬3系旅行車，目前國內是看不見的，因為前幾代都沒有引進。而這一次全新3系旅行版G21，大概率會引進中國。雖然旅行車依然是小眾消費市場，寶馬恐怕也不太捨得把這塊市場拱手讓給奔馳和奧迪。如果只引進直列六缸的340i旅行版，廠商指導價恐怕要近60萬，你會買嗎？（圖為330d柴油版，來自Autocar）
旅行車的外觀關鍵看3點：側面是否修長，屁股是否性感，姿態是否低趴。寶馬3系旅行的前臉跟車尾都顯得過於厚重，外觀並沒有讓人驚豔的感覺。尾門的玻璃可以單獨打開，這點取放東西很方便，寶馬X5也是這樣的設計。內飾跟3系轎車設計一樣，咱們也就不多說了。
寶馬3系旅行版海外內飾
我們再看看上市不久的奧迪A4 Avant。國內只引進了2.0T低功率的版本，190馬力你覺得夠用嗎？而且沒有四驅的奧迪是沒有靈魂的！一聲嘆息之後，我依然要說，最中意的瓦罐車外觀確實還是奧迪。一直以來奧迪都是BBA裡最會造旅行車的，不服來辯！
奧迪A4 AVANT
奧迪A4 Avant
國內要是引進S4 Avant我肯定買一臺，但是現在我只能再看看奔馳C級旅行。奔馳C級旅行版在售的只有1.5T發動機的選擇，200馬力都不到的C200跟C260，實在是不怎麼體面。再往上只有AMG C43旅行版可供選擇了，390馬力的大V6確實吸引人，但是65.38萬的售價已經遠遠不是入門級的價格了。要不咱還是再等等寶馬3系(3D看車)旅行吧！希望寶馬會引進2.0T高功率的版本。
奔馳C43 AMG
奔馳C300旅行車
好多人天天在電腦前面叫旅行車好啊，瓦罐妙啊，但是從國內的銷量來看，買車的跟耍鍵盤的並不是同一波人。這一次寶馬3系旅行版就算引進國內了，恐怕銷量也不會及國產寶馬3系的零頭。但是年輕一代的消費者對於旅行車的接受度一定會越來越高，我相信路面上的“瓦罐”也會越來越多。
下次，下次一定買一臺瓦罐！
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