智通財經APP獲悉，波音(BA.US)於週三美股盤前公佈財報，第三季度營收200億美元，其中737飛機交付量減少，國防和全球服務營收增加。按公認會計原則每股收益為2.05美元，非公認會計原則核心每股收益為1.45美元。
財報顯示，第三季度，該公司的經營性現金流為24億美元，並支付了12億美元的股息。而109億美元的現金和有價證券提供了強大的流動性。
具體來看，第三季度，波音的商用飛機部門共交付了62架飛機，營收82億美元。737交付量減少部分抵消了737項目利潤率上升的影響。該季度，737飛機生產成本估計增加了9億美元。鑑於目前的全球貿易環境，從2020年年底開始，波音787的生產速度將減少至每月12架，為期約兩年。777X計劃進行飛行前測試，並將在2020年初進行首飛，目前計劃在2021年初首次交付777X。
國防、太空和安全業務部門第三季度營收增至70億美元，營業利潤率上升至10.7%，主要是由於衛星、武器和T-7A紅鷹的高成交量。其積壓訂單為620億美元，其中三成來自美國以外的客戶。該業務部門還獲得了第五批合同，為美國空軍生產15架KC-46A加油機，為美國陸軍生產9架AH-64E阿帕奇直升機。本季度取得的重大里程碑包括完成MQ-25無人駕駛空中加油器的首次試飛，英國皇家空軍P-8A海神型飛機的首次飛行，以及空間發射系統核心級結構的最後組裝。
全球服務業務第三季度營收增至47億美元，營業利潤率升至14.4%，主要受波音分銷服務公司收購及政府服務業務量增加所推動。該季度與美國空軍簽訂了合同，為卡塔爾提供F-15訓練、A-10 Thunderbolt II rewwing和KC-46A加油機Lot 5服務。還與IndiGo簽署了一項數字解決方案協議，並交付了第一架經過印度認證的SpiceXpress 737-800波音改裝貨機。
波音已為737MAX飛機開發了軟件升級和培訓，並繼續與美國聯邦航空局和全球民用航空當局合作，完成剩餘的認證步驟，確保737 MAX安全復飛。該公司假設監管機構將在2019年第四季度開始批准737 MAX復飛，並將在2020年底前逐步將737的產量從每月42架提高到每月57架。
值得注意的是，印尼政府相關部門今日宣佈，2018年獅航空難的最終調查顯示，波音737MAX系列客機存在設計缺陷。此外，飛行員操作不當、波音公司監管不力等多項問題共同造成了這起空難。報告全文將於本月25號公佈。目前，波音公司拒絕對此進行評論。
閱讀更多 智通財經 的文章
