农历2020年春节过后，每天早上醒来，很多人就会翻看关于疫情的新闻。楼主每天也有一个习惯，就是打开窗户遥看百米之外的街道和公交站牌：观察一下路上的车流人流，留意一下公交站牌下的候车人人数。

其间，关于城市和楼市的文章也很多，真的假的，长的短的，也有视频图片的。

当然，或许最能说明问题的，就是观察城市道路上的人流车流，还有，就是街道两边门面店的开门营业率。

一个事实是，疫情正在慢慢过去，情况正在好起来。除了新确诊、治愈出院数这个最主要的信号。其他多个信号也是值得关注。

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信号1：路上人车多起来！

人类发展史与交通不无关系，沿河而栖息居住，古道热肠，城市兴起等等。交通与城市发展之间有着不解之缘，交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。疫情之间，大多数城市道路上车人可数。可谓百业待兴。

这里不妨说一下深圳，深圳是中国改革开放以来所设立的第一个经济特区，深圳市域边界设有中国最多的出入境口岸，深圳是国家重要的综合交通枢纽和边境口岸。

此前，深圳是一个小渔村，而打渔为业，出海的便利是少不了的。

作为楼市，楼盘在推广宣传时，总是少不了在交通因素方面的渲染和浓墨重彩。

楼主总结这一个多月的情况看，2约下旬之前，郑州大部分道路上的人车寥寥可数，白天工作时间不说，每天常规的早晚上下班时间，路上人车也是可数，但等过了晚上8点，路上人车更是可数，搁在平时，等到夜里十点，看不少路上人车还是热闹非凡的。

可以说，2月中下旬，或许有大部分人员尚未有返程。

到了3月初，郑州道路上人车开始多起来，虽然不是很明显，但还是能感觉到。

这几天的前后半个月，或许是更多的在外人口反郑的一个小峰值。预计到月底，反郑人口基本稳定。

这说明，随着复产复工的增多，固定单位和职业的人们开始正常工作，一些有隔离在家的工作方式，开始有序的正常外出工作。

预计3中下旬，这种情况会更明显，可以达到以往正常人车的六七成。

来源 | 2020-02 如随机拍摄 释义 | 返郑车流

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信号2：郑州高速下站口车流量

来源 | 2020-01 网络 释义 | 炎黄二帝

除非亲身跑一趟告高速，才可以更清楚高速出入口的人流量。

大概过了正月十五，路上车流量已经开始增多，至于城市里道路上车流不多，一个主要原因是在家隔离需要一段时间，不少单位进行在家办公模式。

楼主平时留意河南省内高速路况，以下是楼主记录的情况：按照时段可比情况，这里选择下午高峰时段。

截至1月22日18:00，河南全省高速公路正常通行。

截至2月28日15:50，郑州周边收费站出口车流量较大的有：郑州南收费站、侯寨收费站、郑州新区收费站，请提前绕行，省内其他高速公路正常通行。

截至3月3日18:00，目前郑州周边下站车流量大需要绕行的高速收费站有：机场高速郑州南站；郑栾高速侯寨站；京港澳高速郑州新区站、航海路站；连霍高速文化路站；郑州西南绕城高速十八里河站、轩辕故里站。省内其他高速公路正常通行。

截至3月7日16:40，荷宝高速济源段车流量较大，机场高速郑州南，郑州西南绕城高速东三环南站、轩辕故里站、十八里河站、陇海西路站，连霍高速文化路站，车流量大通行缓慢，请注意绕行，省内其他高速公路正常通行。

截至3月9日18:25，在郑州周边站中，京港澳高速郑州新区站、圃田站，机场高速郑州南站，郑州西南绕城高速十八里河站、轩辕故里站，连霍高速郑州东三环北站车流量大，通行缓慢，请提前绕行；连霍高速商丘夏邑段306公里东向西车流量大，通行缓慢，请提前绕行，请提前绕行，省内其他高速公路正常通行。

可以看出，这个时期，入郑车辆在增加或者在保持一个较大的流量。

我们再看一下1月下旬到2月24日（农历二月二龙抬头）期间。

截至1月27日18：50，目前河南全省高速公路正常通行。由于新型冠状病毒疫情防控需要，各地政府对出入本辖区所有人员、车辆进行严格的检疫防控，包括高速公路收费站口。建议大家尽量减少出行，共同守护平安。面对公共卫生一级响应，做好防护很重要。

截至2月1日18:35，目前郑州周边下站车流量大需绕行的高速收费站有：京港澳高速郑州圃田站、郑州西南绕城高速东三环南站、十八里河站及郑少高速西南站，可提前就近绕行京港澳高速郑东新区站或西南绕城高速大学南路站、樱桃沟站或其它站口通行。

截至2月18日17:10，目前京港澳高速郑州圃田站、机场高速郑州南站车流量大，通行缓慢，请提前绕行郑州西南绕城高速大学南路站、樱桃沟站或连霍高速郑州柳林站、文化路站，通行更顺畅。

高速下站口的初次返程车流量，很能说明一个问题，就是返程人口量的趋势。

也就是说，这个期间，除了雾雪天气高速封路之外，还有就是疫情原因，这个时期是最为关键期，尽量少出门，当然，也包括车辆出行。不少村庄道路口都封堵，出村都不容易。

可以看出，

人员车辆情况反映了进入郑州的职业人员数量在不断增加，更多人在返程。

来源 | 2020-02 随机拍摄 释义 | 郑州高速下站口处

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信号3：流动职业者返程情况？

每年春节时，有一些人背着大包小包的行李回家过年。春节过后，他们再返程谋生，他们没有固定的单位和工作，到了一个城市，有什么活就做什么，基本上每天在异乡为了生存奔波。

这些职业者大多靠之前的工作圈，有活了工头或者老乡会喊上一起。疫情期间，好多单位和工地复工晚或者没有正常复工复产，这些人也就没有稳定的工作去做，这个时候，就不会过早返程，毕竟，没有找到相对稳定的工作和收入，在外也是一笔不少的收入。

现在的城市，大大小小的公司和工头很多，到大城市打工的人很多，但去一个城市，是需要职业和产业支撑和吸引的。

以深圳为例，作为在中国四大一线城市，也是外来人口最多的城市。据介绍，在深圳有登记的常住人口有1252万人，但实际人口超过了2000万人，而这些人中拥有深圳户口的不足500万人，因此深圳的外来人口数量达到了1500万，可以说是中国最多打工者的城市了。

流动职业者和非长期固定务工人员，是一个城市不可忽略的一个人口群体，其中不少是户外务工者，他们的返程，可进一步带来城区人口的明显趋势。

郑州这些年发展有目共睹，拒不完全统计，郑州城区近1000万人口中，外来人口超过一半。这是一个巨大的数字。这些人口中，流动职业者将至少占到三分之一。

他们或安静地存在于都市的某一个角落，或穿梭于都市的大街小巷，虽然很多时候他们没人注意，也没人问起，但他们撑起了一个城市的热闹。也因为正是有了他们这群人的付出，为这个城市的现代与繁华增添了色彩。

这些流动人口，平时大多在一个城市里东西南北不停的寻找工作，大街上电动车量也是一个信号。

等到他们返程日，再看大郑州，将是另一番景象。

来源 | 2020-01 网络 释义 | 人口迁入迁出

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其他重要信号：说明返程情况

此外，还有一个重要的信号，就是大街小巷门面店的开门开业率。2月中下旬，郑州大街小巷门面店关门率还在九成，截至到3月10日，郑州大部分街道门面店开业开门率实现了七八成。这就是一个信号。

车流、人流，郑州开始恢复之前限行。公交车、地铁、客运车站人车多了，商超街铺人气也慢慢提升了，等等。

而楼市，也在这些信号里，慢慢打开温度计，与日回归常态。

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