國產SUV汽車在近些年確實獲得了長足的發展，在中低端領域已經完全取得了對合資的主動權，讓許多人感到非常的驕傲。不過，在歡欣鼓舞的同時也要認識到，傳統轎車方面，自主和合資品牌還有一定的差距。不是自主品牌車型不好，像是吉利帝豪、帝豪GL、博瑞、艾瑞澤等車型在品質和品控上完全不輸合資，只不過，合資的緊湊級轎車基本都是10萬左右，這樣的價格和國產車型差距並不明顯，相對於新人、新車的自主品牌，消費者當然更樂意選擇久經市場考驗的合資品牌。
其實就像是一個百年老店和一個新開的店，兩者雖然品質相同，但消費者總是習慣的選擇前者。因此，國產品牌想要超越合資，一方面是口碑的積累，另一方面就是把產品交給時間去檢驗。許多20年的捷達、卡羅拉仍舊沒什麼大毛病，開起來十分的穩定，而自主品牌才多少年？當然，在這之前，小編君最看好的就是吉利了，雖然崛起在近兩年，但在消費者當中的口碑十分的不錯，旗下產品在品質、配置、價格上深受消費者的青睞，尤其是帝豪，更是號稱吉利家族的“大眾捷達”。
目前，帝豪已經成為了自主轎車領域的風向標，其延伸車型帝豪GL、帝豪GS等車型也大賣特賣。可以說，將來壓倒合資品牌的車型，帝豪一定會有一席之地。號稱國人最愛的車型，新款帥哭思域，配CVT不足7萬，讓朗逸感到絕望，
在外觀上，作為吉利家族的基本車型，帝豪的整體造型延續了家族式的設計語言，全新的18款車型雖然略微改動，但經典的設計元素都得以保留，只不過在細節上經過優化顯得更加精緻細膩。側面和尾部的設計依舊保留了經典，流暢的車身和飽滿的尾部通過一條前傾後仰的側腰線相連，搭配獨特的鋁合金輪轂和犀利的前後大燈，展現出十分驚豔的一面。另外在空間尺寸上，新車的長寬高分別為4632mm、1789mm、1470mm，軸距長度2650mm，這樣的尺寸參數不輸朗逸、英朗等車型，空間表現還是值得稱道。
吉利在內飾打造上的水準絕對是同級別最強的，可以說，在做工、品質上完勝20萬級以下的所有車型，帝豪雖然是一款入門級的轎車，但整體做工工藝和用料完全不輸帕薩特、邁銳寶等B級車。其中純黑色的主色調搭配鍍鉻條的點綴，在成熟穩重中營造出一絲活躍的氣息，大尺寸的液晶觸控屏、平底式多功能方向盤以及雞腿式換擋桿，對於整個內飾的運動氣息有著比較好的表現。此外，在配置上，像是ESP、定速巡航、胎壓監測、空氣淨化、導航、手機互聯、語音控制、WiFi等實用性配置應有盡有十分豐富。
最後在動力配置上，新車搭載了1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為133和109馬力，峰值扭矩為185和140馬力。傳動系統與之匹配的為5檔手動、6檔手動或者CVT無級變速箱，總的來說，這樣的動力總成還是比較的不錯，在同級別車型中競爭力不俗。
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