在高端豪華轎車領域中，咱們都知道，奔馳S級，寶馬7系一直是眾多愛車人士的"香餑餑"，我的一位汽車實體店鋪的朋友說，它們各自之所以會如此深受眾多消費者們的追捧，完全靠的是品牌影響力，因為這位因為在很多人看來，開上BBA就是有面子，更是還被很多人稱之為身份檔次的象徵，可是他最近從58同城的中華英才網推出的“24365校園聯合招聘服務”專區招聘到的一位員工卻又不同的看法，因為是年輕人，思維更活躍，他認為有著非常強大的影響力做支撐這不可否認，但更多的還是因為足夠過硬的品控，做工工藝，我倒是比較贊成這位汽車銷售的看法，果然企業和高校精準對接招聘的人是有獨特的閃光點，看待問題更加的獨到，關於汽車的這個話題，不知道你們怎麼看？
確實，一輛車想要在市場上保持著更高的競爭力，擁有著過硬的產品力，品控是關鍵，但不得不說，也並不是每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的認可，就像這款雷克薩斯LS，雖說上市時也曾輝煌過，但好景不長，直到2018年的換代改款，新車在售價上更是一口氣直降了60萬，時至今日，雷克薩斯LS在售價上又跌了12萬，由此可見，面對消費者，這一次雷克薩斯LS相比ES，LX，LM這幾款要加價的車型，顯然是拿出了非常的誠意，可即使是這樣，但就是賞識它的國人不多，難道，雷克薩斯LS真的就這麼不堪嗎？
作為豐田旗下在轎車領域中最頂尖的旗艦之作，確實，雷克薩斯LS在市場上的表現不是很優秀，但經過在整個方面的細心瞭解後才發現，雷克薩斯LS不僅擁有了一身極為紮實，精湛的製造工藝，而且還豐田還特別的針對LS車身上的多處重要零部件進行了更加精準的調校，從而換來了開20年都難開壞的品控，況且雷克薩斯的品控向來都是穩佔全球第一。
我們從整車的顏值造型來看，雷克薩斯LS也一樣充斥著非常強的氣勢，大嘴式的紡錘式格柵中網所營造出的視覺感使得整個前臉也顯得格外激進，車身側面看修長，穩重，20寸的多幅式輪轂也非常吸引眼球，一樣將自身應有的高端豪華轎車的氣質發揮的淋漓盡致，車身長寬高分別為5235*1900*1450mm，軸距達到了3215mm。
進入到車內，一眼看去，全新雷克薩斯LS所換上的設計風格顯然也要更加豪華，有檔次感了，做工用料更是堪稱一流，換句話說，車內只要在能看得到的地方几乎都採用了高端真皮包裹，坐在車內，那種舒適性，觸摸感自然也要更加出眾，尤其是雙層隔音車窗以及車內多達60多處的隔音優化，使得車內的隔音效果也達到了接近0的水準，比奔馳S級還要安靜。
動力系統上，雷克薩斯LS仍然堅持著自己的風格，在全系標配了一臺大排量的3.5L V6大自吸發動機，並將傳動系統上匹配了當下最先進的10AT變速箱，最大輸出功率316馬力，最大峰值扭矩380Nm，相比奔馳S級，寶馬7系，雷克薩斯LS在動力性能上或許不是很強勁，但從整車的行駛品質和經濟燃油性來看，雷克薩斯LS就完全要優秀的多，而頂尖的底盤調校讓它時速開到180碼也都穩如牛，所以，從整車的產品力來看，雷克薩斯LS一樣可以說是一款不折不扣的好車，但為何在售價上又跌了12萬後，仍然不被國人所賞識？
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