2020年進入千世紀的首個庚子年。開年新冠肺炎就從武漢爆發席捲全國，隨之而來的全面停工和延遲復工更是讓各行各業都受到了重創。對於已步入寒冬的車市而言，更是雪上加霜。
車市滑坡 形勢十分嚴峻，汽車銷售數據顯示，受年節和疫情雙重影響，各大車企1月銷量十分慘淡，2月銷量同樣受到嚴重影響，遭遇同比92%斷崖式下滑。
新冠疫情對汽車經銷行業的影響反饋調研結果，調查數據顯示，新冠疫情打亂了行業的正常運行節奏，短期長期汽車產銷都將受到巨大沖擊，零部件供應鏈體系被打亂，長期來看，疫情的“蝴蝶效應”會逐步顯現，
全年利潤造成巨大影響，預計七成受調研企業虧損，二成的企業比上年同期減少50%以上。
今時不往日面臨新挑戰，與非典那年不同的是，2003年汽車市場還是以家庭首次購車為主，而2018年後至2020年，汽車市場需求已大幅降低。全國範圍開始鼓勵復工，
但群眾消費熱情普遍低下，因經濟下滑嚴重，
下崗失業激增，斷供斷貸現象頻發，百姓負債過重，養車成本居高不下，排放標準更新太快，買車性價比偏低，購車稅費太高等等因素。未來很長一段時間汽車銷量難出困境。
如今憑藉車企一己之力難以度過困境，所以針對車市現狀給出一些建議和看法：
1建議推出全國性汽車救市政策，非特大城市放開限購、購買新車及舊車置換提高補貼力度。
2鼓勵國六汽車消費並予消費者以現金補助。對現存國五汽車降價銷售，給予企業補助。
3企業購車的在稅收等政策給予補貼。
4取消購置稅，放眼全世界僅國內購車收取購置稅，如今老百姓負債過重，消費能力下降，是該取消購置稅的時候啦。
5降低購車後持有成本，降低汽車保險費。
6取消汽車年檢制度，人們詬病最多的汽車年檢制度，費時費事還費錢，毀車無數。早該取消啦！
國內汽車保有量還是過低，如果採用以上政策能落地，將能徹底激發購車潛力，車企在面臨國五換代國六和疫情雙重打擊下能從容度過，也能讓百姓從中受益。
閱讀更多 書裡看花 的文章
