伴隨著家用車的不斷普及，雖然給日常生活帶來了很大的便利，但同樣龐大的基數充斥著潛在的危險。至今讓我記憶猶新的是2018年上演的“奔馳失速門”，剎車失靈且定速巡航的功能解除不了，導致車主以120km/h的速度在高速上跑了1個多小時。儘管這種現象出現的幾率很低，但若真發生“
剎車失靈且無法主動降速”，該如何最大限度的保障人身安全？
首先把握最基礎操作就是握緊方向盤，平復好自己的心態，縱然不能做到立即降速，但起碼要保證車輛行駛的軌跡在自己的控制範圍內。
其次打開雙閃，讓周邊車輛警示到自己的行車故障時，對他人和自己都是一種間接性的保護。與此同時，即便是現有狀態的剎車失靈，但也不要放棄嘗試踩剎車的機會，而車尾的剎車警示燈也算是對外界發出的一種警告。
穩定住局面的操作既然已經完成，那麼接下來就應該想辦法該如何降速？ 其一，最簡單粗暴的方式就是有幸能找到“避險車道”，利用坡度高、阻力強的屬性專門應對車輛失控的狀況。
當然，途中未能遇見“避險車道”，那隻能另尋它法。個人認為行之有效（見效甚微）的一個小措施就是在保證車內沒有雜物的情況下（避免有異物飛出窗外），可以將後兩扇窗戶打開，這樣在不影響自己駕駛的情況下，最大限度的抬高風阻，減緩車速。
其中，最通用也是最萬不得已使用的緊急方式是握緊方向盤，慢慢的向一邊的隔離帶靠攏（最好是山牆），通過車輛和隔離帶的摩擦阻力將車速逐漸迫降下來，甚至是剎停，這就需要考驗自己的車技和心理應對能力！
既然說了萬不得已，那就還有更保險的操作，只是需要更細緻化的說明。例如目前並不多見的機械手剎配置，則需要緩緩收起一小部分來逐漸降低車速，至於常見的電子手剎，那基本是降低車速的禁忌，只會讓車輛突然出現甩尾的狀況，反而大大提高了行車的危險性。
然後針對於手動擋車型來說，可以藉助離合器的配合，直接將高速檔位切換到低速檔位，以此來減緩行車的速度。至於自動擋車型，大部分都具備切換到手動模式，逐漸降低檔位從而讓發動機來抑制車速。
不過最需要提醒的一點是，切莫通過熄火的方式來關閉發動機的動力輸出，這樣會使得整車喪失助力系統而無法實現轉向，從而大概率的發生交通事故。
講到這裡，也是希望更多的車主在以後駕車途中能擁有一個好的心態（不開鬥氣車、飆車速），同時也需要掌握更多的應急常識，以此來最大限度的保護自身的安全和家人的幸福。
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