全地形車，是一種理論上可以在任何地形上行駛的車輛
能在普通車輛難以通過的地形上行走自如，能輕鬆穿越沼澤、雪地、山林、池塘、溪流等惡劣地形，其軍用潛力已經被越來越多國家的軍方所認可，並廣泛用於特種部隊突擊作戰和執行邊防巡邏任務。
這款“山貓”全地形車是解放軍裝備的一款輕便靈活、越野能力非常強的小型全地形突擊車，它的外形尺寸和微型轎車基本相似，動力裝置採用的是一臺柴油機，車型屬於封閉式船型，具備著浮渡能力，浮渡時使用車後的螺旋槳前進，這款全地形車的最大載員六人，擁有數個貨架，最大載重量能夠達到一噸，足夠攜帶一個班的戰鬥物資。
這款“山貓”全地形車看上去就像八個車輪托起一個船體，車頂、中腰以及後側的幾條加強梁勾勒出車輛的整體輪廓，包含了一體式油箱的菱形車頭線條硬朗，與厚實的尾部設計相互呼應，再加上兩翼突出的圓形車燈，整體風格看上去就非常的幹練，擁有著一種中國人民解放軍的特質。
整體性能非常的卓越，首先它對地形的適應性非常高，可以輕鬆的跨越一點二米高的壕溝，最大爬坡角度能夠達到七十度，寬大的輪胎可以行走在沼澤和雪地等地形上，而且在最多四個輪胎失效時，這款全地形車也能夠行走，從而在很大程度上保障了它在戰場上的機動能力和生存能力。
武器系統也非常的先進，它可以架設重機槍，榴彈發射器等傳統輕型裝備，還能夠視需求在改裝後搭載重武器，包括火箭筒，反坦克導彈、迫擊炮、無後座力炮、火箭炮甚至是輕型榴彈炮，這些先進的武器可以給這款全地形車提供著充足的火力，也使其擁有著不俗的自衛能力。
與此同時這款“山貓”全地形車還可以和中國人民解放軍所裝備的米8、米-171等直升機相互配合進行空運，戰場投送非常方便，這就能夠保證，在戰爭打響後，能夠第一時間將這款“山貓”全地形車投放到戰場，提高戰術執行的效率。
這款“山貓”全地形車的誕生，完全改變了人們對於輕型全地形車的認識，它從傳統運輸車輛變成了攻擊型車輛，而且也讓中國人民解放軍山地叢林部隊、邊海巡防部隊、陸戰偵察部隊和空降兵部隊終於有了自己的隨行重火力打擊力量，為組建自帶防空、輕重全系、靈活機動的獨立作戰分對創造出了非常有利的條件，對於中國全地形車的發展具有著重大的意義
山貓全地形車誕生記：攻關8年多 向坦克總師取經
說到“山貓”全地形車，不得不提起它的“孃家”——重慶嘉陵全域機動車輛有限公司。
年僅28歲的“山貓”全地形車總設計師陳勁帶領團隊，經過8年多的艱苦攻關，成功研製出這款新型全地形車。
列裝部隊後，“山貓”全地形車以出色的機動性能，得到廣大官兵的認可
搭乘“山貓”，他們能輕鬆穿越叢林和泥潭，投入戰鬥時間也大幅縮短。
魔改後的山貓，火力一個比一個猛
可以看到很多種型號的山貓全地形車，其中有一款車是彈炮合一的防空戰車，這款車的武器系統可以說是亮點十足，在他的地盤上搭載了一個轉管防空炮，以及4枚防空導彈，想想都覺得很厲害。
還有很多款變形車上有速射迫擊炮、自行火箭炮等等，火力可以說一個比一個猛。
高原地區，那裡就是他們的用武之地
大家可以想象一下，每個人進入高原都會有高原反應，在敵人一邊忍受高原反應的折磨，一邊還要在槍林彈雨中穿梭，而我們只需要駕駛著山貓，輕鬆應戰，這樣的戰爭，我們怎麼能不勝利。
解放軍的最佳“代步工具”？國產“山貓”全地形車的優點和缺點
外形十分討喜，甚至還有幾分可愛
在部隊裝備也很廣泛，陸軍山地部隊，空降兵，特戰/偵察，邊防部隊和海軍陸戰隊都有裝備。
嚴格來說不是戰鬥車輛，而是一個摩托化代步工具
用來解決上述部隊的人員和裝備在複雜地形下運輸和機動問題。
"山貓"全地形車的優點和缺點一樣明顯，這是在嚴格尺寸限制與性能要求下進行取捨的結果。
先說優點，"山貓"全地形車的行走方式並非傳統的輪式車輛，而是類似坦克的雙流傳統方式，也就是沒有轉向裝置，轉彎全靠兩邊輪胎的差速調整。因為這個"山貓"的設計師還專門請教過坦克設計總師。加上8X8驅動，某種程度上，"山貓"可以看做是一款沒有履帶的履帶式車輛，不過操作是用方向盤而非操作杆，可以原地360°轉向，還有五檔手動變速箱。
這樣的結果就是"山貓"全地形車和坦克一樣，通過性和越野性都非常好，能夠輕鬆翻越1.2米的壕溝和70度的陡坡。幾乎什麼路都能走，沼澤，泥地，雪地，山林，高原，山地都不在話下，還能適應各種極端惡劣的氣候環境。
而且很能拉東西，車輛整備重量1700KG，載重1100KG，能坐六個全副武裝的戰士再加上他們的裝備。
在全重2800KG的情況下還能浮渡，"山貓"測試的時候，設計人員曾開著它橫渡水面150米寬，最深水位20多米的嘉陵江。
六個人架一挺機槍是"山貓"的常見配置
"山貓"全地形車的最大特點，就是能直接進入陸航普遍裝備的米-171直升機，這是"山貓"設計中的一個重點。不過很可惜目前的直-8和直-18是裝不了"山貓"的，但是正在測試的寬體直-8是可以運載的。而直-20則可以吊運"山貓"。另外"山貓"還可以通過運-8/運-9運輸機空投。
"山貓"從米-171直升機上開下來，但是上直升機的要求也限制了"山貓"的尺寸，帶來了一些問題
再說"山貓"的缺點：由於要進出米-171的機艙，尺寸和重量被限制的很死，整車長3.9米，寬1.8米，車高1.8米。如此緊湊的尺寸，又要達到上面所說的性能，必然要做出一定的犧牲。
首先就是舒適性上，由於採用了"坦克式"行走裝置，加上對車高車重有限制，"山貓"是沒有減震系統的，以前減震全靠輪胎，平地還好，一走山路顛的不行。解決方案是給椅子安上減震裝置，新版的山貓加上了減震器，但是減震行程比較短，性能有限，也算勉強解決了一些問題。
"山貓"的發動機機艙小，所以發動機也不是很大，所以動力相對有限，早期用的是1.4T渦輪增壓柴油機，後來換成了1,5T，動力後置。
雖然提供了不錯的越野性能，但是速度方面就比較抱歉了，最高時速65公里，而且比較耗油，其實是油箱比較小。
黃箭頭為發動機，紅箭頭為油箱，可以看到油箱並不大
"山貓"目前依然是解放軍最為倚重的全地形車，畢竟目前只有它能夠哪裡都去，全域機動，而且它作為摩托化代步工具是合格的，不能指望太多，這個問題歸根結底還是直升機的而不是"山貓"本身的。
四輪版本，更像我們一般認知上的全地形車
是一種摩托化代步工具。雙流傳動，和坦克一樣行進和轉向，不過是方向盤，動力後置。
該車的優點是越野性能很好，通過性好，能涉水，很能拉東西，能坐下六個人+攜帶武器，能進米-17和直-8。
缺點是防禦力幾乎沒有，沒有懸掛，減震全靠輪胎和座位，耗油，速度不是很快，65頂了天了，動力略小，130馬力造成這種優缺點極為明顯的原因是，設計之初就要求能進直升機，因此對尺寸和重量有了嚴格限制，只能如此，未來直-20還要能吊。
但是很受歡迎，空降兵，空突部隊，特種部隊，山地部隊，海軍陸戰隊都有裝備，作為全地形代步工具是合格的。
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