皓影致CR-V:站在你面前,你看我幾分像從前

去年11月底,頭頂“最美本田車”稱號的皓影上市時,業界對於本田再次打出的“雙車戰略”並非沒有質疑:兄弟車型CR-V已經如此成功,後來者皓影還有沒有出頭的機會?又或者,長江後浪推前浪,外觀更好看、配置更新的皓影上市後,會不會衝擊CR-V的銷量?

皓影致CR-V:站在你面前,你看我幾分像從前

乘聯會的1月銷量顯示,皓影與CR-V雙雙熱銷:“老將”CR-V銷售21776輛,位居SUV銷量榜第四名,並超越探嶽、日產奇駿等競爭對手拿下合資SUV銷量冠軍。“新手”皓影銷售12907輛,位居SUV銷量榜第14名,躋身合資SUV銷量榜前10陣營。

皓影致CR-V:站在你面前,你看我幾分像從前

伴隨中國市場競爭加劇,“雙車戰略”也並非時時奏效。尤其皓影所在的20萬元SUV市場,是合資車企都份外看重的細分市場,競爭者眾,皓影是如何突圍的?

皓影起勢,本田雙車戰略“新樣板”

由大眾在華開啟的“雙車戰略”,已經成為中國汽車市場的流行趨勢,本田豐田學得最為積極,自主品牌中也有不少效仿甚至延伸為3-4車的“葫蘆娃”家族作戰。

但並非人人都像大眾那樣擁有南北大眾兩家年銷量在百萬輛以上、經銷商網絡遍佈全國的體系實力支撐,以及大眾“神車”的品牌號召力,大眾玩得很溜的“雙車戰略”,其他車企效仿後也並非總是奏效。

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最早效仿“雙車戰略”的本田,就交過學費。比如,與雅閣同級別的思鉑睿雖然獲得不錯的媒體口碑,但始終未能在市場上站穩腳跟,改名INSPIPE英詩派後月銷量也不過5000輛左右,與長期穩居轎車銷量前十榜單的雅閣相去甚遠。

還有奧德賽和艾力紳,雖然從價格上會做出差異化,但是“艾力紳+奧德賽”聯手對抗GL8家族的美好願景,依靠“雙黃蛋”式的產品戰略,直到今天都難以實現。類似的還有凌派和享域,相較於凌派作為10萬元合資家轎的槓把子選手,享域堪稱車界江湖中最低調的存在。

但和好歹有一款車成功的“雙車戰略”相比,更慘的是兩款車都未能成功的“雙車戰略”,強大如豐田也難免栽跟頭。憑藉TNGA、全新動感設計的奕澤與C-HR號稱實力出眾,但兩款車銷量好時也不過月銷5000-6000輛左右,低時只有2000-3000輛,還不如蔚來ES6的銷量。

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有這些失敗案例面前,上市後首月銷量便突破7000輛,1月銷量便突破萬輛大關,節前還因“加價銷售”引發行業關注的皓影,以及銷量絲毫不受新來“小弟”影響,1月銷量環比、同比均明顯增長的CR-V,堪稱眾多“新車戰略”中,最新的“成功樣板”。

皓影,因此也有機會成為近年來堅持在兩個合資夥伴推“雙車戰略”的本田,最成功的一次突破。

皓影成功突圍,同樣要“感謝”CR-V

從行業數據看,1月SUV同比下跌13.3%至77.4萬輛,其中,日系SUV份額也是下滑狀態,同比略降2.8%。而皓影和CR-V所在的20萬元SUV市場又是合資車企爭搶最為激烈的細分市場之一。

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但從市場終端看,“新手”皓影與“老將“CR-V形成了互補,處於並肩作戰的狀態:皓影有新的設計,更好看和運動的外觀,而CR-V有過去多年積累的良好口碑以及實實在在的優惠。

筆者近日電話諮詢廣州、北京、鄭州、成都的幾家4S店發現,目前皓影依然處於供不應求的狀態,混動車型均沒有現車,汽油版緊俏顏色如紫色、全黑有些地方也沒有現車,而且全系車型沒有任何優惠。而CR-V則全系車型都有優惠。優惠幅度1-2萬元。

就連廣汽本田4S店的銷售顧問,也並不諱言皓影能在短期內起勢,有借力CR-V,站在巨人肩膀上的原因。

“CR-V全球銷售1100多萬輛,中國累計銷售超過200萬輛,是市場上最成功的SUV車型之一,而皓影和CR-V同平臺,動力總成,內飾設計相近,但有更年輕化和更新的設計,科技配置也更新潮。”北京一家廣汽本田的銷售顧問如此總結。

皓影致CR-V:站在你面前,你看我幾分像從前

在皓影的突圍戰中,除了“技術本田”造就的硬核產品實力,CR-V多年積累的強大口碑,廣汽本田的綜合實力同樣功不可沒。

值得一提的是,在營銷方面,廣汽本田並不刻意去捆綁CR-V,而是突出皓影的全新設計美學與領先的科技配置,進行差異化營銷。通過“最美本田車”、開創性的日出亮相、黃浦江邊的正式上市等一系列營銷活動,打響了產品知名度。

定價策略方面,相對務實的定價,讓皓影在和德系、美系以及日系等同級競品的較量中,能夠脫穎而出。

比如,和指導價19.48-23.18萬元的途觀,18.59-31.39萬的探嶽相比,定價16.98-25.28的皓影更為實惠。即便和日系同級相比,皓影的定價策略也更實惠。比如在配置相近的情況下,豐田RAV4榮放在官方指導價上就比皓影貴2萬左右。

皓影致CR-V:站在你面前,你看我幾分像從前

終端體系方面,開創中國首家4S店的廣汽本田在服務方面一直領跑行業,網點完善,服務細緻周到。僅就近期電話諮詢的幾家4S店而言,4S店一線人員服務規範,熱情適度,對於自家產品優勢也大多講解得清晰到位。

總體而言,上市僅僅兩個多月的皓影,在銷量上快速起勢,除了部分沾光兄弟車型CR-V,更多的是本田“升級版”雙車戰略和廣汽本田在運營上精耕細作的結果。

可以預見的是,隨著終端銷量的逐步提升,皓影與CR-V聯手做大緊湊型SUV細分市場蛋糕,也將是大概率事件。


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