雖然如今SUV市場的表現遠不及前幾年火爆，但它依然是各大廠商的必爭之地。對於別克來說，雖然這幾年昂科威的表現不錯，但和昂科拉之間留下的市場空白，始終是別克的一塊心病。不過，別克借昂科拉換代之際，不僅推出了全新一代昂科拉，同時還帶來了加大版的昂科拉GX。

昂科拉GX的車身尺寸要比昂科拉略大，已經進入到緊湊型SUV的範圍，別克家族的SUV系列也就越來越完善了。本期文章就和你一起來探討一下這款車！

外觀

昂科拉GX和昂科拉有著很高的相似度，這主要是因為它採用了別克家族最新的設計理念，像飛翼式的進氣格柵、“L型”的日間行車燈，這些都能在之前上市的別克車型上找到相同的設計。不過昂科拉GX的前臉還是擁有自己的設計元素，車頭設計更有立體感，車身線條力量感十足，整體設計更加年輕化，也更加大氣，大燈和進氣格柵的融合度更高，兩根鍍鉻條也融進了大燈設計中。而且，昂科拉GX還全系標配LED燈源，並採用Evonik光幕技術。

車身側面，昂科拉GX相比現款昂科拉更修長，符合一般主流緊湊型SUV尺寸，車頂弧線從B柱位置有略微下滑的趨勢，採用了時下流行的雙腰線設計，略帶弧度的線條讓車身姿態更顯優雅，雙腰線的設計和車門處的線條勾勒得非常自然，讓車身整體顯得非常流暢。車身尺寸長寬高分別為4463/1813/1653mm，軸距為2640mm。

車頂略帶幾分溜背式的設計，同時又和車尾飽滿的造型形成過渡，展翼式的尾燈與頭燈呼應，一條曲線將車尾輪廓巧妙勾勒，看上去十分流暢；黑色後包圍並沒有使用車身同色設計，鍍鉻裝飾加入恰到好處並不誇張，排氣採用隱藏式設計。此外，搭載四驅系統的車型會在尾燈下面標有“AWD”樣式。

內飾/空間

內飾依然是濃濃的別克家族式設計風格，內部環抱式風格較為溫馨，線條設計簡單流暢，沒有過於複雜的元素，一切從簡。但作為高一級別車型，材質用料也比昂科拉高個檔次，前面板、門板、座椅的雙色設計不僅增加了層次感，看上去也比較高級、豪華氛圍營造到位。

三輻方向盤視覺和握感都不錯，儀表盤依然是雙炮筒加小液晶屏的配置，沒有啥亮點，但顯示功能到挺豐富。

嵌入式的8英寸中控屏分辨率和UI設計比較細膩並方便操作，同時還搭載了eConnect 2.0互聯繫統（提供OTA遠程升級）安吉星和CarPlay等，時下流行的一些車機功能基本全包括了。另外這套系統還會免費為用戶提供每年24G的免費流量，這一點做得還是比較厚道的。

車內儲物空間部分的表現算是中規中矩，傳統位置上的儲物格子都比較實用，只是前排扶手箱比較小，深度還行，但寬度僅能放入一部手機而已。

既然為緊湊型SUV，昂科拉GX的空間也不會讓人失望，無論前後排，頭部空間都有足夠餘量，座椅採用打孔皮質，手感很好，前排座椅支持自動調節。

大家最關心的後排腿部空間也比較充裕，但配置略少，沒有空調出風口也沒有 USB 接口，這個配置都沒有確實比較尷尬。

動力

昂科拉GX採用了第八代 Ecotec1.3T三缸缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率165馬力（121kW），最大扭矩240N·m，全系滿足國六b排放標準，這臺發動機在別克 GL6、雪佛蘭科魯澤、創酷上都有采用。與這臺發動機匹配的除了熟悉的CVT變速器外，還有9擋自動變速器。相比通用老的6AT變速器，這臺9AT擋位更多，結構更加緊湊，同時還具有更寬泛的傳動比，更加平順的同時，燃油經濟型也會更好一些。此外，昂科拉GX在車速達到 90 km/h 時，基本上就已經可以升到9擋了。