現如今，各個國家的交通網絡逐漸完善起來，公路、航線、航道、管道和鐵路的建設越來越多，就我國而言，近年來的相關建設還是不少的，鐵路也是其中之一，高速鐵路技術是衡量一個國家基礎實力的一個重要指標，我國就位列高鐵技術的強國之中，小夥伴們如果坐過高鐵，就會發現高鐵的軌道縱橫交錯，那麼，這麼多軌道和站臺，駕駛員不會走錯軌道嗎？
答案當然毋庸置疑，高鐵錯軌的概率是很小的，並行高鐵有很多，不過有時需要變軌，現如今科技發達的時代已經不需要人工變道了，在軌道的末端會有一個可活動裝置來改變軌道方向，這種裝置名為道岔，而且，高鐵進站時由於站臺較少，也會設有變軌裝置，不過這個問題是無需駕駛員憂心的，有專門的控制調度中心來實時監督列車行駛情況，調控列車行駛軌道，電子道岔的設計不僅能夠使列車實行高效準確的變軌，而且，遠距離操作很好地避免了工人由於壓強問題被捲入高速行駛的列車的周邊高危區域而發生安全事故。
除此之外，列車變軌之後，調度中心通過廣播臺來通知乘客即將停靠的站點，保證了安全問題，倘若列車不經調度而進站，很可能發生追尾事故，高速之下的碰撞會造成多大的損傷，我們無法估量，這確實是“差之毫釐，失之千里”的真實寫照啊！
並且，鐵道旁邊還設有信號燈，如果某鐵道旁的信號燈變為綠色，那就表明這趟列車將被引入對應的軌道，駕駛員只需注意駕駛即可，總而言之，調度中心是鐵路運行的指揮部，因此，相關的工作人員需要隨時進行嚴格的把控，必須做到事無鉅細，以保證列車高效有序的工作。
怎麼樣？小夥伴們看過之後是不是瞭解很多呢？對此，你們有何看法呢？
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