最近有個年輕的朋友提出這麼一個問題，目前賣得最火的合資SUV無非就是德系、日系再加上美系，那麼這三個車系在產品上到底有啥不同？這個問題如果放在十多年前，很容易回答，我們會說日系車省油耐用，德系車紮實安全有質感，美系車氣派有豪華感，但是放到今天看，這些傳統的認知確實發生了很大的變化，各品牌產品同質化嚴重，每個品牌都在宣言年輕化，消費者選擇時確實會產生困惑。今天，我們就這三大車系中挑選了三款20萬左右，熱度較高的車型，分別是雪佛蘭探界者、大眾探嶽和豐田RAV4榮放，來看看在他們在產品上到底有多大的差異。
此次對比車型版本分別為雪佛蘭探界者2019款Redline 550T自動四驅拓界版RS（車身價22.59萬，下稱探界者）、大眾探嶽2019款380TSI四驅旗艦型（車身價31.39萬，下稱探嶽）和豐田RAV4榮放2020款2.0LCVT兩驅尊貴版（車身價21.18萬，下稱RAV4榮放）。
定位於中型SUV的探界者基於與別克昂科威相同的D2XX平臺打造，前兩代車型均是北美市場最受歡迎的SUV，而目前國內銷售的是第三代Equinox車型。造型上已經越來越全球化了，美系車的肌肉感已經不復存在。採用不規則造型中網且上中下分層排布，視覺中心聚焦效果明顯，擁有較強的衝擊感。中網內部採用縱橫交錯格柵，根據版本不同有著細微差異，不同於普通版的鍍鉻裝飾，Redline版中網邊緣處和車標均經過燻黑處理，配合紅色的“RS”標識顯得運動感更強烈。該車是三車中唯一全系標配主動閉合式進氣格柵，能夠有效降低風阻、油耗和進行熱管理。
定位於中型SUV的探嶽基於大眾MQB-A2平臺打造，外觀保留了很多大眾家族的經典元素，中網採用橫幅條與矩陣式多邊形的組合，以車標為中心對稱感十足，看起來端莊大氣，穩重有餘但也略微欠缺活力。R-Line版採用紡錘形的保險槓造型，看起來富於變化，更顯年輕些。
定位緊湊型SUV的豐田RAV4榮放基於TNGA-K平臺打造，採用該架構的車型包括亞洲龍和雷克薩斯ES等高端車型。外型上變得很激進，兩側向下的中網按照傳統的設計風格屬於“哭喪臉”造型，原本是絕不會出現在前臉上，但豐田卻大膽的使用，帶來酷酷的感覺。
探界者前大燈在鷹翼式LED日間行車燈的勾勒下顯得非常修長優雅，內部為一體式LED近遠光燈（低配車型為鹵素燈源），轉向燈和前霧燈被設計在側腮部分。
探嶽全系標配LED近遠光燈源大燈組，採用分體式造型，中網兩根銀色鍍鉻條延伸至大燈內部，看上去更有設計感。LED日間行車佈置在側腮，普通版採用環形燈帶，而R-Line版採用的是條帶狀，風格迥異的造型突出了個性化的一面。
RAV4榮放前大燈採用近遠光一體式，LED近遠光燈均為全系標配，“C”字形LED日間行車燈是前大燈的畫龍點睛之筆，很好地兼容了野性感和時尚感。
探界者側面造型看上去非常硬朗，配合高聳的車尾形成了整體向下俯衝的姿態，豐富的線條看上去層次感十足，最能體現美系風格是傾斜角度很大的車身同色C柱和隱藏式的D柱。
探嶽側面造型寬大，採用與大眾車型常見平直腰線不同的起伏式腰線，力求獲得更多的變化。但是大眾的整體風格依然平直、端正，僅憑腰線的變化並不能改變整體上略顯呆板的印象。
RAV4榮放側面造型有力量感，整體造型雖然有些平淡，但在細節上的雕琢下了很大功夫，尤其是整個側面運用大量的曲面，顯得凸凹有致，雖然會增加很多製造成本，但獲得了很耐看的感覺。
從上表可以看出，定位於中型SUV的探界者和探嶽在車身尺寸上相對比較大，但也沒有傳統不同級別車差距那麼大，定位於緊湊型SUV的RAV4榮放其實比起中型SUV也只是小了那麼一丟丟，並不影響實際空間和外形觀感。
探界者通過凹凸有致造型突出了稜角感，看起來更加立體，類似鷹眼的尾燈看上去非常銳利，與整車的運動風格相稱。底部採用雙邊共雙出排氣管佈局，排氣管口造型方正，與下包圍形成半融合。
探嶽尾部造型寬大方正，通過大量平直線條來拓寬視覺寬度，點陣式LED尾燈造型與全新途銳相似。底部採用雙邊共雙出的排氣管，平直的排氣管口與後包圍融為一體，營造出來的整體性和穩重感是最強的。
RAV4榮放尾部緊緻協調的造型也不乏設計的味道，運用了幾處兩端下沉的線條與車頭呼應，還是酷酷的味道。底部同樣採用雙邊共雙出的排氣管，圓形排氣管口被獨立佈置在底部，造型的整體感不如前兩者。
雪佛蘭探界者無論是普通版還是Redline都採用了相同的內飾佈局，環繞式座艙增強了車廂的整體感，細心的朋友會發現內飾佈局與邁銳寶XL如出一轍。中控臺用料下了很多功夫，採用了大面積的皮質包裹和軟處理，細節處加入了紅色縫線了為車廂注入活力，但依然掩飾不了整體的上的老氣感。
探嶽車廂依舊是濃郁的大眾風味，以黑色為主調，細節處加入了非常多的鋼琴烤漆面板和仿碳纖維面板提升精緻感和運動感。探嶽是三車中唯一配備10色車內氛圍燈的車型（頂配車型），所營造出來的車廂豪華氛圍要比其他兩車的單色氛圍燈要強上不少。
RAV4榮放中控臺由原來的不規則造型更改為規整的T字型，各功能區的分佈更加合理。10.1英寸的“大屁股”懸浮式中控屏和兩顆碩大的旋鈕尤為搶眼，看起來很像是古代的東西，非常缺乏現代感。與其前衛的外型形成強烈對比，但也是考慮到車廂是長期所處的環境，不適合做得太誇張。
三車多功能方向盤均是目前各自家族最新款式，均採用真皮包裹來提升握感的舒適度和造型的檔次感，探界者底部未採用鏤空裝飾，探嶽採用了平底造型，RAV4榮放的造型最樸實。
探界者儀表盤採用機械雙圓盤+4.2英寸彩色行車電腦的組合，油量表和水溫表佈置在上方，平淡的造型沒有太多亮點。
探嶽儀表盤採用了10.3英寸全液晶顯示，兩側設有背光顯示的水溫和油量表，顯示效果清晰細膩，提升了車廂的科技感。高配車型還可選裝HUD抬頭顯示。
RAV4榮放儀表盤並未採用全液晶顯示，而是採用雙半圓+7英寸行車電腦（入門車型為4.2英寸）的組合，在成本和視覺效果方面兼容的也算不錯。
探界者採用8英寸（低配車型為7英寸）內嵌式中控屏，除了內置的藍牙、導航、語音識別控制等常規功能外，還支持蘋果CarPlay和百度CarLfie手機互聯，高配車型還支持車聯網和OTA在線升級，下方設有中控的快捷按鍵，使用起來非常容易上手。
探嶽配備的是9.2英寸內嵌式中控屏（低配車型為8英寸或6.5英寸），整體的流暢度和靈敏度都非常不錯，支持多點觸控，同時還支持蘋果CarPlay和百度CarLfie手機互聯，但不支持車聯網和OTA在線升級。
RAV4榮放是三車中唯一懸浮式中控屏的，10.1英寸的厚重造型有點類似於老式的臺式電腦，引來不少網友的吐槽，車機系統支持百度CarLife手機互聯，常規的功能也不缺。中控屏下方保留傳統的空調控制面板，採用旋鈕+按鍵的組合控制。
探界者的擋杆檯布局很傳統，加減檔按鍵在擋杆頭頂部用拇指控制，一看就不是偏運動化的操作方式。擋杆右側配備兩個水杯槽，前方則設有USB、AUX、Type-C接口和12V電源，能夠同時滿足不同設備的用電需求，這點還是非常值得稱讚的。
探嶽擋杆檯布局比較講究，粗壯的擋杆加入了黑色烤漆面板的點綴，擋杆周邊佈置有一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、自動啟停等車輛輔助功能按鍵，前方還設有手機擱板並配備有USB接口，充電接口有些單一。
RAV4榮放擋杆造型短小而粗壯，擋杆左側設有駕駛模式調節調節，另外還設有自動駐車、電子手剎功能按鍵。擋杆前方設有可放置手機的開放式儲物格並配備有USB接口和12V電源，以滿足日常需求。
動力方面，探界者搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩為250Nm，匹配6速手自一體變速器；後者最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為353Nm，匹配9速手自一體變速器。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動方式。
探嶽提供1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，；後者最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320Nm，均匹配7速DCT雙離合變速器。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（全時四驅）兩種驅動方式。
與前兩者的渦輪增壓發動機不同，豐田RAV4榮放提供自吸發動機和雙擎混動，前者搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW（171Ps），最大扭矩為209Nm，匹配模擬10速CVT無級變速器；後者搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組成的混合動力系統，系統最大功率為160kW（218Ps），綜合最大扭矩為221Nm，匹配E-CVT電子無級變速器。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後E型多連桿獨立式的懸掛組合，配備前驅和四驅系統，其中四驅系統又分為適時四驅和電動四驅。
三大件對比：
可以看到，以RAV4榮放為代表的日系SUV在動力系統方面很獨立，並沒有追隨潮流上渦輪增壓動力，豐田的2.0L+CVT動力加速一般，節油性還不錯。2.5L雙擎混動系統雖然動力是足夠的，但對於油門的響應速度依然不算快，並沒有很刺激的駕駛感受，整體依舊偏向平穩，但油耗很低，平順性良好。
探界者和探嶽都是渦輪增壓發動機，兩者最大差異來自變速器，前者是AT變速器後者是雙離合。從換擋速度看，雙離合要更快，加速體驗更出色，但平順性上略差。通用的6AT變速器問題較多，不建議入手，9AT的品質有所提升，換擋平順性更出色。
侃弟點評：
經過對比，我們略作總結。探界者外型年輕，內飾有些老氣，動力較為強勁，有一定的駕控性。探嶽外型看起來較為成熟，車廂卻透露出年輕和科技感，動力爆發快，加速帶勁，但換擋多少有些頓挫。RAV4榮放外型很前衛，車廂佈置卻很保守，整體上有些分裂，動力輸出偏向平順，沒有太多爆發感。對於年輕用戶，如果對於駕控沒有要求，我們重點推薦RAV榮放。如果對駕控有要求，預算充足推薦探嶽，預算較少選擇探界者。
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